图文版 http://blog.pixnet.net/ice2006/post/17164907 在台湾西南荡荡平原之中 出现了一条奔驰在荒泽僻野中的怪路 它的路宽和巷子差不多，仅一个车道且无法超车 但是双向车道却分隔了25公尺，分隔带上只有砾土和枯草 道路的四周则是一望无际的水泽漠地 它，是台61西滨快通车路段的最南端：七股段 北起八里台北港，南至台南市的台61西滨快速公路 在历届政府的努力下，盖了十几年，至今依然柔肠寸断无法贯通 爹不疼娘不爱的後果，就是经费不足，标准超低 部份路段甚至只有侧车道，没有高架快车道 这三段「只有侧车道」分别是观音－凤鼻、後安寮－湖子内 以及本文所介绍的台南县七股段 2007年7月酷暑，曾经走访台61云林－七股段并写下记录 （详 台61西滨快速公路南段（云林-嘉义-台南）） 当时台61只通车到台南县北门乡 直到2007年11月22日，北门－七股段完工通车 从当了好几年的临时终点北门交流道开始往南推进 经过将军乡、七股乡，最後抵达曾文溪北岸的「九块厝」 南北纵贯了台南县的海岸线，总长约22公里 不过新通车的22公里中，真正的「快速公路」只有15公里 （北门交流道至176县道的七股交流道） 七股交流道（176县道）南下至终点十份交流道（173县道） 共7公里的路段，只有侧车道，没有高架桥 也是本文将介绍的主角 七股乡海滨，多是水泽荒野 有的是养殖业的鱼虾池塭，有的是流经附近的水道 有的是废弃後的盐田形成一大块一大块的水池 汪洋似的大地，一湖挨着一湖，一池串着一池 台61便穿梭在其间 这样的景像，由卫星空照图来看更明显 极目所至，几乎都是一块块小池构成的水世界 用「水乡泽国」形容，倒也挺合适的 台61的高架预留处，竟成为最大块的「土」地 所以，站在台61七股段 视野所见，只有零星的农舍、工寮或小径 唯一较大的聚落是176县道旁，一个叫「台区」的地方 也是台61线快车道的终点、本文的起点 「台区」在日治时代曾为盐埕村最大的聚落 地形狭而长，东西宽度仅约30公尺，和台61的宽度差不多 是当时台湾制盐会社的盐务寮，时人多以旧盐埕或旧台盐称之 後来因兴南客运在聚落里的公车站牌简称「台区」 於是「台区」遂成为该聚落的地名 现在的台区早以没落，盐场也已废弃 低矮的平房多以铁皮、石绵瓦为构造 电线杆是村内最显着的天际 在寒冷元旦的正午里，村里没有人迹 在这片广大水泽荒野之中 台区的出现，却让这大地更显瘠凉 因为经费不足，所以台61七股段仅先施作侧车道 中央预留了25公尺宽，做为未来高架桥新建空间 先完工的双向侧车道便分据两旁 不过预留空间非常广大 且高架桥不知何年何月才会兴建 土地注定要无限期闲置 台区北方，台61高架快车道终点「七股交流道」 快车道直接下降衔接在两旁的侧车道上 没有预留後续高架桥延伸的断面 与云林湖子内交流道的情况一模一样 此举可能也是为了省钱 但也间接说明「现况」将会维持一段长久的岁月 两侧先施作完成的侧车道 路宽仅仅只有6公尺宽，大概如同小巷子的规格 双向各一线车道，无法超车（也没有超车道） 但你硬是要超的话也是有办法 因为只有侧车道，没有高架桥 远远望去，只见两条细小的黑龙 夹着中央一大块的绿黄荒土 在水泽平野间无止境的延伸 这就是台61七股段的风情 一般乡间小道多会有成排的电线杆或路灯 沿途可能还会经过小屋小林，起码让人有「路」的感觉 但台61七股段侧车道，除了平交路口的红绿灯外 没有随行的电线杆，也没有任何一座路灯 省道公路里程牌，在这里完全找不到 因为道路是新辟的，也没有任何一座房子、工寮的大门面对它 走在路上，让人有种说不出口的静极穷僻之感 台76沿着员林大排两侧而建 形成「并排高架桥」夹击的景观 这种并排高架桥，也出现在台61七股段 为了节省经费 台61七股段侧车道的高度，与四周土地同一平面 没有特别设计在较高的土堤上，完全是平面的道路 所以跨越水道河流时，车道必须要架高才能渡过 有时所跨越的水道不宽，车道爬高之後随即又降下来 形成类似江南「拱桥」的样貌 加上双向的侧车道均建有各自的小拱桥 构成了「并排双拱桥」的特殊景观 上述的双向侧车道各自建有专属的桥梁 在跨越七股溪时出现了例外：双向侧车道共同一桥 原因在於七股溪桥被定位为「景观桥」，且有一定长度 设计上便让侧车道与未来的快车道共同一座桥 可是为了节省经费（迷之声：别再跳针啦！） 这桥暂时只建了一半，这一半也是未来的北上路段 未来北上的快车道，暂时被划为南下车道与人行道 至於未来北上侧车道，应该就是现有的车道 也因为北上侧车道、人行道是永久位置 所以「景观桥」的设施均在北上侧 南下人行道属临时性质，只有用简单的分隔岛围起来 在我骑着机车，飙在台61七股段时 正值强烈大陆冷气团来袭之际，全台气温飙低 虽然时间接近正午，但气温大约只有10度C 加上空旷的地形，让北风无所顾忌地四处乱刮 好在台南家乐福一件199的掉毛羽绒衣 还能保住体温的下限 车道上的车流稀少，一旦遇上车辆时却很麻烦 有的驾驶会以百余公里的时速从你身旁喷过去 有的驾驶会以十几公里的时速挡你前面龟爬行 有的驾驶为了体验这种寒冬空寂之感，车子随便就停在路边 偏偏来往的大货车也不少，道路宽度又太小 若是停的位置不好，常常会让货车过不去造成间歇的塞车 台61七股段的7公里，大约沿着七股泻湖的边缘而走 附近其实有许多海景观光区 如七股盐山、台区观海亭、红树林保护区及黑面琵鹭保护区 也许这段路刚通车，加上当天实在太冷，路上不见人影 让我有种旷野无生趣的感觉 终点九块厝「十分交流道」，两侧车道各自与173县道相交 这个路口目前身兼台61与173县道的终点 台南大学七股校区预定地也将在附近辟建 未来台61将会再往南跨越曾文溪 与台南市的台江大道（二等七号道路）交会 形成一组完整的公路网 （详前文 台南市二等七号道路－台江大道通车） 至於计画中的道路何时兴建？ 台61七股段的高架桥何时开工？ 可能连神明也不敢轻易挂保证 如果循台61南下至台南 好端端的快车道顿时变成了只有单线6米宽的小径时 千万别怀疑，您没有开错路XD --

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