作者ccl007 (.....)
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标题淡北道路 周锡玮：违法发包也要做
时间Sat Jun 14 01:46:01 2008
※ [本文转录自 Gossiping 看板]
作者: ccl007 (.....) 看板: Gossiping
标题: Re: [好奇] 有没有红树林北限不重要的八卦
时间: Sat Jun 14 01:30:19 2008
※ 引述《rssai (我以後不上PTT)》之铭言：
: ※ 引述《kenmy (放轻松)》之铭言：
: : 听说台北县淡北平面道路要开工了，
: : 可是那条路要经过红树林保留区，
: : 也就是说整个红树林的生态会被破坏殆尽，
: : 那里是「全球」红树林的最北限，
: : 有没有台湾开路可以改变全球生态纪录的八卦？
: 这条道路以前就有规划，至少我１年以前就听人提过这条道路
: 目的是要达成台湾早期的开发理想：
: 快速道路布满台湾，让大家出门不到半小时便有快速道路，
: 进而达成开发落後地区，平衡都市差异。
: （我当下听到的感想是：嗯～～怎麽跟苏花高的说法一模一样？）
: 不过因为实在盖起来不太好看，而且有点破坏淡水河沿岸生态的可能
: 最重要的是，大部分跟捷运路线重叠，会被捷运稀释掉这条道路的效益，
: 开发价值不大，所以一直被环评委员会挡下来。
: 不过，冲绳有许多岛上都有红树林，而且随着全球暖化的脚步，
: 红树林的北界已经逐渐北移，九州南部也早有发现了，
: 淡水红树林我认为实在没有什麽“全球生态”的意义
: 反倒是对当地河口地区的平衡有点影响。
: 当然，在媒体教育的影响下，大部分人都觉得淡水红树林很稀有，很珍贵
: 但由於早期淡水河某些错误的整治工程，让感潮河段越来越长，红树林逐渐扩张当中
: 甚至现在大稻埕码头有出现红树林的树苗。
: 过度保护的结果，反而让这些看似新奇的物种变成破坏其他地区生态的角色。
要解决淡水长期以来的交通问题方法很多
就算要选择"公路" 以汽车为本位的舒缓交通方式
目前其实有的替代方案已经完成差不多了
只差"淡江大桥"
http://zh.wikipedia.org/wiki/%E5%8F%B064%E7%B7%9A
2008年12月 台61甲线、台15线连接计画中的淡江大桥到渔人码头
、台北港及十三行博物馆
→八里乡
盖淡江大桥 在他可以预期可能连任的下一任是可以完成的
另一方面缩短淡海地区以及北海岸地区到桃园机场的时间
不过淡江大桥从林丰正当县长就有规划了
已经过了二十几年了 盖淡江大桥效益很高
也很配合着 ^ ____^要将淡水打造成国际级博奕观光区
一下机场不到一小时的车程就到淡水不是更好吗?
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◆ From: 118.167.180.229
1F：→ nick0605:然後淡海渡轮等着被落寞吧 06/14 01:31
2F：推 PICnow:淡江大桥如果能带动八里与台北港的发展，那会是很有价值的 06/14 01:31
3F：推 enohs:蓝色公路终究是梦~~~~~~~~~ 06/14 01:33
4F：→ ASLV:所以周县长想要前进赌城吗 那淡水的学校都要新增"博奕系" 06/14 01:35
5F：→ ccl007:淡海渡轮跟蓝色公路主要也是观光用的 交通搭乘有不过比例上 06/14 01:35
6F：→ ccl007:不高 加上八里的发展迅速 基本上"观光"渡轮或者蓝色公路 06/14 01:36
7F：→ ccl007:并不会因为淡江大桥有太大影响 你看旗津渡轮还不是好好的 06/14 01:37
8F：→ ASLV:我很反对淡水变成赌城~淡水并不是沙漠 而且是有文化历史的 06/14 01:38
9F：→ ccl007:放心啦 盖赌城只是嘴炮 淡江大桥都盖不了遑论赌城 = = 06/14 01:38
10F：→ ASLV:唉 如果盖了淡江大桥 可以有效改善交通 是件好事啦 06/14 01:40
11F：→ ASLV:赌城这件事 只能说周丁丁~脑残!!为了商业利益破坏历史文化 06/14 01:41
12F：→ ccl007:淡江大桥的配套就是配合着八里到新店快速道路 跟着前任走 06/14 01:41
13F：→ ccl007:基本上都不会做太差的 06/14 01:41
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14F：推 WWWF:部份淡海渡轮的游客也是开车族,只是开车来爽一下就走了 06/15 22:53
15F：推 xenakis:最好是违法发包继续做啦，敢说就不要不敢做 06/15 22:53
16F：→ WWWF:了解一下淡水上下班和尖峰时段的车流就知道有多塞 06/15 22:54
17F：→ WWWF:要想提升淡水的竞争力,首重交通顺畅 06/15 22:56
18F：推 DjYosuke:问题是如果因此牺牲了宝贵的红树林生态圈 基本上会遗臭 06/16 20:00
19F：→ DjYosuke:万年 06/16 20:00