图文版 http://blog.pixnet.net/ice2006/post/18699119 相 簿 http://www.pixnet.net/album/ice2006/13902385 PTT文字版 台66快速公路，为南桃园重要的东西向交通系统 西起观音乡与台61相交，东迄大溪镇国道3号附近 全长27公里，但设有红绿灯的「平面段」却达6.2公里长 台66是第二条全线通车的快速公路（仅次於台88） 2001年东段平镇系统至大溪端率先通车 2002年、2003年西段观音、新屋至平镇也陆续通车 就路线形式而言，也分为二个部份 东段平镇系统至大溪端，为高架快速公路 布设双向四线道，是标准的快速公路形式，没有太大的问题 西段平镇系统至观音，则为「平面快速公路」 除了新屋交流道（连接县道114）与观音一交流道（连接县道115）外 皆为平面路段，遇到叉路就插红绿灯 驾驶人得不断起步加速、减速停车，开起来苦不堪言 是台66最大的败笔 台66的起点，位於观音乡与台61相交的「观音交流道」 对台61西滨快而言，这是个立体化的交流道 对台66而言，这「又」是另一个红绿灯路口 同样拥有许多平交路口的台61 这回倒是有难得的主线之姿 起点西方，台66主线并未结束，且继续向西推进一小段 接着道路就好像被切蛋糕般，包括中央分隔岛在内，一刀拦腰截断 就像盲肠般，没有回转道 没有禁止进入标志，也没有此路不通的警告 如果你从快车道开进去，就只能从快车道「逆向」开出来 这段台66的盲肠头，其实是通往观塘工业区的道路之一 观塘工业区占地230公顷，并建有一座工业深水港 只是目前工业区发展状况不明，并没有看到聚集的厂房 卫星地图也是空空一片，在此只好套句数字板的术语： 「有没有观塘工业区的八卦？」 观音交流道东行1公里，为台15平交路口 这个路口在台61观音段未完工时，有好长一段时间为台66的临时起点 路口上方有座绿色钢架的人行天桥，团团四面将路口围了起来 好奇地走上天桥探探，才发现它的使用率可能很低 桥上许多垃圾、便当盒及碎酒瓶，晚上可能有特定族群在此聚会 更离谱的是，80%的天桥护栏都被拆光光 养护单位的精神却像雷龙一样迟顿 也许等到有人不慎从桥上跌落快速公路时 政府可能才会来关心吧 从台15平交路口到平镇系统交流道之间18公里的路段 台66仅二处「立体化」交流道（与县道115及114的交叉） 其余皆为平交路口，完全是台61新竹竹南段的翻版 这段平面快速公路，新闻报导说是「居民反对高架」的杰作 结果通车之後，车祸连连，居民们才希望它「高架化」 与台61大安段是完全一样的剧本 只是 许多的「民众抗争」多是有心人士，或者特定团体假借居民的名义 或者以极偏颇的言论鼓吹无知的居民起来为反而反 过程中有哪些利益纠纷、内幕八卦？谁晓得？（谁又不晓得？） 官场上，类似「周英明」这种恶质政客，可能比路上的野狗还要多 有时候一味将过错推给「居民」，说不定居民才是最无辜的受害者 话说回来，这段台66虽然是平面快速公路 但它的格式、设计，却与台61平面段有着极大的差异 这些不同，其实是优於台61的设计 换句话说，做为全台第二条平面段快速公路的台66 设计之初应有检讨台61的缺失，并加以改善在台66的身上 台66平面段与台61最大的差异，在於「快车道左右转」的规定 台61西滨快的平面段，均规定「快车道禁止左右转」 欲左右转的车辆，需提前由匝道汇出至慢车道，再於慢车道的路口待转 主要构思是参考立体化快速公路的模式，车流一律提前右转汇出主线 但太多人（非常多），不遵守此一游戏规则 一堆左转车辆直接在快车道待转，甚至直接主线停车待转，非常危险 为了配合国人的驾车习性（暂时性文盲症候群） 台66直接在快车道左方增设「左转专用道」 欲左转的车辆不必提前右转至慢车道 直接在主线左切至左转专用道待转即可 当然右转的出口匝道也保留着，供右转车辆使用 这样的设计，虽然方便 可是一旦左转专用道待转的车辆过多，满溢出来时 势必会影响主线内侧车道的车流 交通标、号志的规格，也比台61还要高级些 台61通车初期的红绿灯是仿美式的「直立式」，後来全部改为横躺式 但总的来说，与一般道路路口的号志灯形式差异不大 台66在每个平交路口的近端及远端，均设立门形桁架 桁架上均有二组红绿灯，设置在主线上方 此外还有超大面的「遵行方向」指示牌 驾驶人在远处即可辨识遵行方向，或者左转道的位置（均在最左侧） 为了配合新格式的路口，出口预告指示牌，也与台61平面段不同 台61平面段路口乃参考立体化路口的精神，出口预告牌比照国道： 第一次是「右线」预告，第二次则是「→」的右侧出口标示 到了台66，路口设计是左转走左边，右转走右边 所以左转地名与右转地名被分开了 因此第一面出口预告变成了「左线」、「右线」两牌并立 到了出口之前，成了「←」与「→」双箭并列 非常特别 上述的出口预告路标形式，并非绝对 事实上台66平面段的出口指标非常凌乱 大小、格式也不太一样 有时候横向道路编号在地名右边，有时候跑到上面 出口箭头有时候在下面，有时候又跑到右边 有时候出口前二个箭头同时指向右边 到了左转车道才又冒出指向左边的地名 我也无法做归类，例外太多了 台66最「年轻」的平交路口，当属与台31交会的三叉路口 台31纵贯公路北起台4线，南迄台66线 全程均沿高铁高架桥下而行，为平面的普通公路 因为其与台66交会处为平面段，台31便入境随俗 让拥有众多平交路口的台66快速公路，再添上一笔虎口 这个路口在台66西段通车五年後才新设 交通标号志却未比照平面段既有的格式 而是将普通公路格式的路标，直接插在台66快车道上 好歹台66也是快速公路等级，现况却好像叫皇帝穿青衫 且每个平交路口都有的门形桁架看板 在这个新路口却没有了，只见传统的T形红绿灯 也只能摸着台66的头说「忍着点，这是你的宿命」 台66西段15公里当中，红绿灯很多 以urmap计算，其实平面段仅6.2公里 两段的立体高架化，含升降坡引道，总共8.9公里 分别是位於5k的观音一交流道（连络县道115）的4.26公里 以及10k的新屋交流道（连络县道114）的4.66公里 从上面数据来看，高架的比重是大於平面段 但是平面段的红绿灯未连锁，且路口众多 和台61的通病完全一个样，虽然限速可达80km/h 如果运气不好停了一半以上的路口，时间根本快不起来 大小车量不断起步的过程，增加了油秏 就环保的立场来看，也加重空气污染的负担 从起点一路往东开，数了好几个的红绿灯 过了14k的桃102平交路口之後，接下来的路程便畅意舒适 14k一直到终点27k，均为高架设计，红灯大神再也不会来扰局 抵达平镇系统之前，因为地形关系 台66出现一小段的地堑 位於18k的平镇系统交流道为台66与中山高交会点 和19k的平镇一交流道（连络台1线），相隔仅1公里 设计上，便将两个交流道「结合」，共用同一个出入口 （类似的案例也见於国1的新竹与公道五交流道、汐止系统与汐止交流道） 不过平镇一交流道仅设东向出口与西向入口 因此，东向台66的出口预告牌上，两个交流道连络的地名写在一起 而西向的出口预告牌，仅见平镇系统交流道的「新竹 | 台北」之地名 平镇系统交流道为四叶形交流道 大多数快速公路与国道高速公路交叉点，都采用四叶形交流道 它有一个特点，进入弯道後，如果遇到叉路都右转 那麽便会陷入不断绕圈圈的无限回圈之中 平镇系统交流道最具特色的是那红色的钢梁 加上该地位处红土区，施工时红红一片 完工之後，也是红红一片 从平镇系统开軩，连续四座交流道相距非常近 18k为平镇系统，19k为平镇一交流道（连结台1线） 20k为平镇二交流道（连结县道113）、23k为平镇三交流道（连结县道113甲） 後三座交流道，联络的区域差不多，均为「平镇、中坜、龙潭」 因此这三座交流道的出口预告指标 也都是平镇、中坜、龙潭三个地名轮番上阵 笔者以为，这三座其实可使用都会区模式 在平镇一交流道出口预告牌下方加上「延平路」 平镇二交流道加上「中丰路」，平镇三交流道加上「金陵路」 类似台68的新竹一加上「武陵路」、新竹二加上「中华路、经国路」的模式 或者像国1进入台北及高雄都会区时，完全以「路名」做为出口预告 虽然公路总局未在出口预告加上路名，但也端出另一种改善办法： 於路旁另外设置「中丰路→」、「金陵路→」的路牌 类似国道1号台中都会区交流道群的模式，也是不错啦 但台66出口路名预告只有一面，美中不足 通车之初，公路总局也曾经以路名做为交流道名称 後来经过内部讨论之後，才全面改为地名+数字 一路走来，出口众多的台66指标不断 平镇三至27k的大溪端，中间5公里没有交流道 突然来个5公里没动静，却觉得有些寂寞XD 大溪端连接县道112甲，国道三号大溪交流道就在隔壁而已 事实上县道112甲也是国三大溪交流道的连络道 既然台66大溪端，与国道三号大溪交流道相距仅百余公尺 为何当初不让台66直接与国三相接，或与大溪交流道结合呢？ 所以在台66通车不久後，政府也提出了大溪交流道改善方案 并解决大溪交流道与台66大溪端之间混乱的交通 改善计画中，预计将台66往东延伸，与国道三号交会 这个新的系统交流道，也将与大溪交流道结合，共同一个出入口 全案并配合国道三号莺歌龙潭段的拓宽工程进行 只是计画了好久，至今仍是纸上谈兵…… 台66全线，除了平镇系统交流道之外，其余路段皆设有机慢车道 平面段的慢车道配置如同台61，在快车道的两旁 高架段的慢车道则配置在桥下两旁 慢车道标准多维持双向2线道，加起来约30米宽 比台61的慢车道要好骑一些 不过骑车上路，还是要随时注意後方来车，以策安全 台66的野心，曾经想要通到宜兰去 当初计划让台66、台68两条继续向东延伸 到了巴陵一带，两条公路合在一起 再以十几公里的长隧道通过雪山山脉，抵达宜兰三星 依照当年规划的时程，「今天」中横高、南横高都已经通车了 台66、68这条北横快，也准备要通车了 但世事变化总难料 实际上的「今天」，又实现了多少的计画？ -- ███████████████████ 　　 开往 环北路 经由 机捷 线 区间 号█ ███████████████████ █ 　１３：０８ 　　第 １Ａ 月台 ███████████████████ █ 下班列车→13:41往二航厦 直达 晚27█ ███████████████████ --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) ◆ From: 122.124.1.40 ※ 编辑: Deming 来自: 122.124.1.40 (06/20 16:21)