http://www.libertytimes.com.tw/2008/new/jun/23/today-life1.htm 「马」上通过／中横复建 最快下半年 〔记者曾鸿儒／台北报导〕为兑现马英九总统竞选政见，交通部火速通过中横复建案，最 快下半年推动、明年汛期後开放紧急救援使用。但因为马英九也曾承诺「高山不盖公路」 ，中横案因而引发环保团体强烈抨击，将成为新政府上台後第一个引发争议的交通政策。 中横公路上谷关至德基段於一九九九年九二一震灾遭重创，扁政府上台後决定「封山」， 至今已经中断八年半，公路总局去年五月曾提案复建，预计花六亿元抢通便道，抢通後每 年另需一亿元养护经费，行政院於今年年初否决。 建材涨 经费6亿增至12亿 由於马英九去年七月向梨山民众承诺当选後复建中横，公总在五二○後重提复建案，交通 部於本月初通过并提报行政院。交通部长毛治国昨日表示，只要行政院同意，下半年可进 行先期规划、明年动工。 因建材大涨，新的复建案经费较原案暴增一倍，抢通便道约需十二亿元，每年还需花二亿 元养护。公总局长陈晋源说，下半年将先探勘、设计，明年初发包施工，最快明年汛期过 後，可先评估是否先开放紧急救援使用。届时，梨山病患送往台中，可从目前绕道南投约 五小时，缩短至两小时。未来完工後，仅开放当地居民通行与运送蔬果，天候不良就会管 制。 陈晋源说，上谷关至德基段全长廿四点四公里，复建仅针对俗称「青山下线」的台八甲线 ，台电几年来持续修筑了便道，目前有近五公里完全中断，未来除了修复这五公里，也会 补强、改善现有便道。 明年动工 工期估需二年半 陈晋源表示，完全中断的路段里，多处路基完全流失，必须先回填砂石，再重新修筑路基 ，全段都需铺设柏油、加装护栏，工期估计需二年半。当地包商表示，路基流失严重的地 方，得花四、五个月才能回填，工期因此较长。 环团：马承诺高山不盖公路 不过，由於马英九上月底也向环保团体承诺「一千公尺以上的山区，不盖千里步道以外的 公路」，与复建案似乎抵触。毛治国则解释，现在只是要抢通一条居民的维生道路，不是 要让观光客进进出出的公路，与总统的承诺不冲突。 但环保联盟会长徐光蓉教授抨击交通部根本是「狡辩」。 中横公路中断後，公总与台电都曾经投入复建，公总先後两次复建，耗费约廿五亿经费， 但都遭水灾毁损，台电为运补大甲溪各处电厂，每次灾後就抢修便道，历年花费已经超过 百亿；公总估计，要让中横回到震灾前水准，经费估计超过二百亿。 ------------------------------------------------------------------------------ http://www.libertytimes.com.tw/2008/new/jun/23/today-life1-2.htm 反复建／环团：将沦环保运动新战场 〔记者曾鸿儒／台北报导〕交通部将复建中横，环保团体相当反弹，除要求此案应与国土 复育案一并讨论，也扬言一旦复建，「将为台湾环保运动开启新战场！」 「高山不盖千里步道以外的公路，本来就是张错开的支票。」千里步道筹划中心执行长周 圣心昨日指出，马英九总统上月底向环保团体所提的承诺，一开始就是个错误，因为「千 里步道本来就不用盖」，只是要串连全台各地海拔五百公尺以下的小径、步道，做为自行 车步道。 盼思考高山滥垦问题 对於新政府将复建中横，周圣心忧心忡忡，他希望行政院别急着通过交通部的提案，应将 此案与经建会要在年底检讨的国土复育方案一并讨论，从整体高山政策来看复建案，且一 并思考高山滥垦问题，不要等花了钱，再来证明钱没花在刀口上。 应视为新建须办环评 环保联盟会长徐光蓉则抨击抢通是回到愚公移山、人定胜天的旧思维，提醒政府现在最该 做的是，思考台湾的永续发展，而不是盲目兑现政治承诺。她并质疑，中横封山路段不少 地方路基全遭冲毁，得重新回填路基，应该视为新建，必须办理环评。 徐光蓉也质疑，过去几年台电持续在此区域抢修电厂，新政府上台又呼吁「节能减碳」， 但复建中横会让砂石继续冲毁电厂，也是提供道路给车辆使用，与两目标都有严重冲突。 更重要的，台湾是亚热带气候，政府不该以复建中横，变相鼓励民众上山种温带水果。 大甲溪生态协会总干事黄玿琮则指出，复建中横对当地多数民众影响不大，直接受惠的是 果农、菜农、茶农与观光业者等既得利益者，如果能让土地多休养几年，可减少高山农业 利用，对大台中水源净化有直接帮助，利弊得失，政府应该再衡量。 ------------------------------------------------------------------------------ http://www.libertytimes.com.tw/2008/new/jun/23/today-life1-3.htm 挺复建／地方：抢通可恢复观光荣景 廖永来吁顾及生态保育 〔记者曾鸿儒／台北报导〕中横即将复建，地方人士多表示支持，并希望除抢通便道，也 能尽速让观光客利用，台中县长黄仲生认为「投资可靠观光赚回来」，当初主张封山的前 台中县长廖永来则低调表示尊重，提醒应顾及生态保育。 台中县观光业者兴奋地表示，只要能先促使政府开放当地民众使用，一段时间没发生危险 ，下一步就可要求政府开放观光客利用。 谷关社区发展协会理事长刘家炽也说，台中经中横往花莲、宜兰、南投，是外国人眼中， 台湾最棒的风景带，浪费这样的资源太可惜，先抢通，再视状况扩大开放幅度，恢复早年 中横观光荣景。 梨山观光发展协会理事长张英奇则强调，越早开放运送蔬果使用，对稳定物价越有帮助， 希望政府加快脚步，今年汛期过後就动工，年底开放便道给居民与蔬果运送，两年後开放 观光客使用。 黄仲生则表示，全面通车当然最理想，但当地过去受损严重，短期内应很难做到，他接受 中央先满足梨山居民交通需求、让台中县可连成一气，长远则希望政府善用台湾最棒的中 横风景区，以工程技术克服地形限制，虽然这样较花钱，但一定可以靠观光赚回来。 交通部长毛治国表示，要将中横提昇至可供观光客利用的全天候道路，目前并不适当；在 安全前提下先抢通便道，再务实处理长期复建问题，是比较可靠的作法。 廖永来表示，新政府的决定，很明显是政治与选票考量，现在既然决定要做，希望工程单 位要以不影响水土保持、生态保育为前提。 --

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