作者s6210603 (漂向北方)
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标题[新闻] 台61线南延高雄 公路总局粗估1200亿元
时间Tue Jan 18 20:12:28 2022
台61线南延高雄 公路总局粗估1200亿元
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3805233
2022/01/18 19:43
〔记者苏福男／高雄报导〕省道台61线目前终点到台南七股曾文溪北端，立委邱志伟要求
南延到高雄市，交通部公路总局启动南延可行性评估，相关程序完备约需5年时间，粗估
经费约需1200亿元。
公路总局表示，目前台61线南延在台南及高雄端，分别有两处路廊在评估，其中，台南端
跨越曾文溪到四草湿地，分别有与台17线结合的市区路廊，或沿着海岸往南的滨海路廊，
滨海路廊需跨越安平港，由於属於离岸风机备援港口，因此跨越净高需求高达130公尺，
建设成本将会非常高昂。
高雄端茄萣段沿着台17线布建，绕过兴达港後往南与台17线平行新建路廊，在经过永安後
，分别以衔接台17线的市区路廊及新辟临海道路的滨海路廊两案评估，市区路廊距离冈山
机场近，因有禁建高度限制，须以平面道路通过，滨海道路则沿着海线鱼塭往南兴建。
公路总局指出，台61线往南延伸沿线路廊有行经国家公园、湿地等生态议题，跨越安平港
高度过高，及沿线徵收拆迁的议题需克服，相关程序完备约需5年时间，因路线尚未完全
确定，平面或高架形式也未定案，经费需求初估1200亿元。
邱志伟表示，在国道1号车流量逐渐饱和，台61线南延成为国1替代道路的议题不断发酵，
台61线能连接沿海城镇及工业区，北高雄人口众多，工业区也多，台61线南延工程应尽速
启动，让北高雄沿海民众南来北往更加便利，也能舒缓国1车流量大的问题。
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1F：推 smallreader: 安平港盖130公尺高大桥？！比国姓高速公路桥墩还高 01/18 20:20
2F：→ smallreader: 连雾台谷川大桥都不及这个高度@@ 01/18 20:21
3F：推 yftkk: 台61快30年了。到高雄变半世纪无法完工的公路 01/18 20:21
4F：→ smallreader: 前後还要有2公里长引道?! 01/18 20:25
5F：→ smallreader: 怕光是强风就很难施工导致一堆意外了@@ 01/18 20:28
6F：→ smallreader: 应该是多打一个0吧，船再高也不会到... 01/18 20:34
7F：推 TaiwanXDman: 要盖那麽高 乾脆用隧道好了 01/18 20:42
8F：推 Slzreo1726: 走台南市区会不会比较便宜？ 01/18 20:49
9F：→ s6210603: 中华西路住家感觉会抗议 01/18 21:03
10F：推 r30385: 还考虑平面喔== 01/18 21:09
11F：→ r30385: 不能做可以打开的桥吗 01/18 21:10
12F：推 whitevegetab: 所以冈山机场以南都是平面吗？这样会不会没机会立 01/18 21:30
13F：→ whitevegetab: 体化呀 01/18 21:30
14F：推 dorbeetle: 130公尺… 这台风来一定很过瘾阿 01/18 21:40
15F：推 himitatsuya: 乾脆中华西路上面盖高架道路啊 跟台北一样 01/18 22:44
16F：推 leon1757tw: 会不会盖南雄高架还比较便宜 01/18 23:03
17F：→ weijidai: 中华西路两侧都已经盖好大楼了 连高架但都很吃力 如果 01/18 23:54
18F：→ weijidai: 还空间作交流道只能通过沿线居民一定爆炸 01/18 23:55
19F：→ weijidai: 另外风机塔柱需要立起来才能送出海 所以130米净高并没 01/18 23:58
20F：→ weijidai: 有太夸张 01/18 23:58
21F：→ smallreader: 不过130米是怎麽保持平衡的，我很好奇 01/19 00:12
22F：→ smallreader: 重心那麽高不是一下子就倾倒了吗 01/19 00:13
23F：→ smallreader: 搜寻了 真是大开眼界... 01/19 00:22
24F：→ Tahuiyuan: 盖这种桥不如前面某篇的大深度地下道… 01/19 00:49
25F：推 WoRkFunCtioN: 终於要开始评估了 01/19 01:07
26F：→ qqwe1017: yft大 快30年了新竹段都还没搞定 更别谈延伸到高雄 01/19 01:58
27F：推 YuDragon: 感觉是有生之年计画 01/19 02:34
28F：推 ciswww: 做可以打开的桥吧！ 01/19 09:22
29F：推 WayneCSH: 市区双层高架有搞头吗 01/19 10:25
30F：→ ciswww: 要看是哪段 01/19 12:12
31F：嘘 weyward: 民国几年了 落後到海底隧道都想不出来嘛？ 烂爆 01/19 12:15
32F：推 WayneCSH: 还是南下跟北上走不同路线 01/19 12:38
33F：推 astrocoke: 中华西路运河中间那段要高架有难度吧 01/19 13:08
34F：→ s6210603: 走华平接健康 路也没有很宽... 01/19 13:22
35F：→ s6210603: 如果台南市区段无解 应该也只能用国一拓宽.国7北延 01/19 13:31
36F：→ s6210603: 不然就是新盖一条南高快... 01/19 13:32
37F：→ Killercat: 老话一句，高雄市内输运拿出点诚意搞好，不要老是想着 01/19 13:35
38F：→ Killercat: 以邻为壑塞在别人家里面 01/19 13:35
39F：嘘 ultratimes: 笑死，刚刚看五杨高架实际经费约584亿而已 01/19 13:36
40F：→ ultratimes: 结果西滨才台南高雄却要1200亿？那还不如来盖国1高架 01/19 13:37
41F：→ Killercat: 没问题的，我们的政府很有钱的 01/19 13:38
42F：→ s6210603: 要盖国一高架 问题在仁德战备跑道吧 01/19 13:57
43F：推 r30385: 战备道那段降为跟主线一样高就好了啊 01/19 14:14
44F：→ r30385: 或是像中坜那样做转接道 01/19 14:14
45F：→ ggoi: 中坜战备道都可以废止了 仁德战备道也一起废 01/19 14:18
46F：推 zzs123344: 直接把国7延伸到接台61ok吧 01/19 14:39
47F：→ Slzreo1726: 应将高雄楠梓到台86台南端列为第一阶段 台南市区列为 01/19 16:51
48F：→ Slzreo1726: 第二阶段 01/19 16:52
49F：→ dosoleil: 备援港丢兴达就没这个问题了(虽然应该不好搬 01/19 19:35
50F：→ dosoleil: 不过盖超高桥墩问题才大吧 如果不改地下 那安平 渔光未 01/19 19:35
51F：→ dosoleil: 来最高不是灯塔 景观饭店 而是30层高的快速道路 01/19 19:35
52F：→ dosoleil: 看之前评估都有绕过商港啊 是确定切不进市区了!? 01/19 19:35
53F：推 t7101271328: 这段也不好挖地下吧 都是海砂 支撑力不足 01/19 20:29
54F：→ t7101271328: 台南算是城市在滨海路线上的特例了吧 造成要盖滨海公 01/19 20:32
55F：→ t7101271328: 路必须通过市区 01/19 20:32
56F：→ luckdot: 临海盖高桥不好吧 风力会太强 01/19 22:29
57F：→ Killercat: 不知道61曾文溪大桥会有多高 ... 01/19 22:30
58F：→ iele: 不要盖这段了吧，1200亿… 01/20 00:50
59F：推 rotusea: 怎麽切进市区啦，那附近全部都是新建的豪宅区，你切看看 01/20 08:51
60F：推 eugene0315: 台江国家公园跟台南市中心几乎把海岸都黏死了 西滨根 01/20 09:17
61F：→ eugene0315: 本避不开 01/20 09:17
62F：推 rotusea: 硬要走市区，顶多就是过曾文溪後走台17接北外环做为终点 01/20 09:48
63F：→ rotusea: ，要再深入是不可能的。 01/20 09:48
64F：→ rotusea: 如果一定要到高雄，个人可能是唯一的解法，就是台南市区 01/20 09:49
65F：→ rotusea: 不盖。 01/20 09:49
66F：→ rotusea: 即台61经上述走法到台南北外环後，直接与台17平面共线穿 01/20 09:49
67F：→ rotusea: 越市区，再从永成路开始高架，接台86并跨越二仁溪，从湖 01/20 09:49
68F：→ rotusea: 内市区外缘走回台17路廊。 01/20 09:49
69F：→ rotusea: 这样既省钱、没有环团、南高快速道路也有了。 01/20 09:49
70F：推 gogodavid: 最快只能是楼上的方式！台南市区段以後再想办法解决， 01/20 10:37
71F：→ gogodavid: 先搞定台南以南到高雄市区，未来桥科开工，南高之间真 01/20 10:37
72F：→ gogodavid: 的需要第二条南北向快速路廊 01/20 10:37
73F：→ t7101271328: 中华西路现在快变成交通瓶颈路段了 也需要另外处理 01/20 11:35
74F：推 WayneCSH: 可是台南还是需要一个西环道 中华西路早就不算外环道路 01/20 12:21
75F：→ WayneCSH: 了 01/20 12:22
76F：推 t7101271328: 你若要另外弄西外环 只剩渔光岛路廊可以走 不然就要 01/20 12:39
77F：→ t7101271328: 穿越安平市区基本上不可行 01/20 12:39
78F：推 timmyhsu2: 如果走跨港大桥、光州路、新港路然後沿着安工区这样有 01/20 14:49
79F：→ s6210603: 假日中华西路车流很可怕 01/20 15:06
80F：→ s6210603: 穿越安平市区，抗议声浪应该也很大 01/20 15:08
81F：推 rotusea: 世界上没有百分之百完美的方案……但应该是比130公尺的 01/20 15:19
82F：→ rotusea: 跨港桥或穿港隧道现实一点…… 01/20 15:19
83F：→ s6210603: 我看别篇新闻 公总说可能还要二阶环评... 01/20 16:37
84F：推 rotusea: 公总应该也是在那边拖时间XD 01/20 16:52
85F：→ geesegeese: 不如全条升格为国道7号 01/20 18:54
86F：推 Bustycat: 反正快速公路也能国道 01/20 19:42
87F：推 ultratimes: 西滨那规格要升级为国道也要砸很多钱吧 01/20 21:50
88F：→ ultratimes: 红盾牌和梅花，那行驶的路感就不知道差多少 01/20 21:52
89F：→ ultratimes: 该不会有人以为只是把红盾换成梅花这麽简单？ 01/20 21:52
90F：推 earthuncuttv: 一个台中捷运金额 01/20 22:19
91F：推 earthuncuttv: 130公尺应该要跟中国雅西高速学学了 01/20 22:22
93F：推 Bustycat: 有国3甲这前例 01/21 14:32
94F：推 eulbos: 期待南暖快速公路 01/21 15:06
95F：推 olivere: 61一定要沿着海边走吗 有没有可能在台南段转成往内陆走 01/21 19:22
96F：→ olivere: 到小港 这样就不用再盖国7了 01/21 19:22
97F：→ olivere: 又或者是沿着内陆走到燕巢仁武後转往屏东 这样高屏快也 01/21 19:24
98F：→ olivere: 不用另外盖了 01/21 19:24
99F：→ luckdot: 那不就是国8延吗? 01/21 19:34
100F：推 eugene0315: 楼上那个从燕巢仁武转屏东 对屏东来说用处也不大啊... 01/22 00:10
101F：→ geesegeese: 升格为国道主要是不要再让公总的爷们乱搞 01/22 00:14
102F：→ geesegeese: 高公局国四都快完工了，台61还没整条盖完 01/22 00:15
103F：→ geesegeese: 还没盖完，就在那想延到高雄，可悲 01/22 00:15
104F：推 whitevegetab: 仁武燕巢转屏东不就现在的国10转国3吗？ 01/22 07:59
105F：→ whitevegetab: 那干嘛还要盖 01/22 07:59
106F：推 xyxx: 不动为什麽当初台61只规划到台南黄金海岸？ 01/22 08:32
107F：推 timmyhsu2: 国7进度比较快吧都已经在二阶环评，61延高雄还在可研 01/23 14:55
108F：→ Slzreo1726: 「比较快」是不是怪怪的 国7都提出10多年了还在环评 01/23 15:46
109F：→ Slzreo1726: 应该是进度比较前面吧 01/23 15:46
110F：推 rulDD: 过安平港应该用海底隧道吧 01/23 22:58
111F：推 rotusea: 建议楼上了解一下「海安路地下街」 01/23 22:59
112F：推 smallreader: 台南西门路以西都沙子怎麽挖地下 01/24 01:22
113F：→ ciswww: 台61的终点很长一段时间订在喜树(黄金海岸)，应有个腹案吧 01/24 01:52
114F：→ Killercat: 终点当年放喜树应该纯粹只是目标与86共构，不见得真的 01/24 10:22
115F：→ Killercat: 有什麽路线规划 01/24 10:22
116F：推 trtcool: 拿130公尺高架的钱去盖风机厂，61绕道避开厂区如何 02/13 17:36