作者s6210603 (漂向北方)
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标题[新闻] 台61线苗栗段高架化有谱 香山至後龙段预
时间Wed Feb 1 09:39:51 2023
台61线苗栗段高架化有谱 香山至後龙段预计6年完成
https://udn.com/news/story/7324/6939052
2023-01-31 13:08 联合报 记者吴杰沐／苗栗即时报导
行政院新旧内阁今天上午交接，苗栗县立委陈超明稍早在脸书发文指出，行政院已核定台
61线西滨公路苗栗段高架化；陈超明表示，苏院长在卸任前核定台61线西滨公路高架化，
并将以专案方式进行，总经费为277.82亿元，其中，香山至後龙段经费约180亿元，整体
工程预计6年完成。
陈超明指出，台61线西滨快速道路目前23个路口尚未高架化，其中，苗栗县就占了12个，
因此，他数度与交通部争取加速高架化进程，并在院会总质询时，多次当面向行政院长苏
贞昌争取。他说，行政院在109年核定新竹凤鼻至香山高架化，110年核定苗栗香山至後龙
高架化，新竹市与苗栗县为邻近的共同生活圈，该两段高架化必须同时进行且以专案处理
，并在111年11月8日院会总质询时，获得苏院长同意。
陈超明脸书也指出，苗栗县长锺东锦在参选时、就职後，也不断向他提到，这项重大建设
对苗栗的重要性，务必要争取到位。锺就任後，也不断督促县府同仁向交通部争取，县府
也一定会全力配合。终於在开工的第二天，传出好消息，乡亲期待超过20年的重要交通建
设终於迈进一大步，西滨高架化完成後，苗栗的交通更完整，一定能迎来更好的发展。
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※ 编辑: s6210603 (116.59.52.12 台湾), 02/01/2023 09:40:12
1F：推 godmanntut: 当初没高架，现在再花一次钱... 02/01 09:53
2F：推 Killercat: 这经费估算有点高啊..... 02/01 10:24
3F：推 xyxx: 新竹段南寮段缺口继续被放生，现在高市长不知道有没有心要 02/01 10:34
4F：→ xyxx: 推动？ 02/01 10:34
5F：→ canandmap: 高市长目前要先解决官司缠讼问题吧... 02/01 11:33
6F：→ canandmap: 不过她上任前的政见有说会推动就是，就看接下来的发展 02/01 11:34
7F：推 leritas: 好奇竹南这边想怎麽规划 平面封闭?!高架跨越国三?! 02/01 11:45
8F：→ odkmse: 竹南应该还好,降平面穿越国3路段再爬升,新竹市段才麻烦 02/01 12:33
9F：→ odkmse: 整个香山海岸高架/土堤起来景观破坏,会吵很久 02/01 12:35
10F：推 leritas: 我的意思是现状已是平面多路口 只能改平面封闭式 很多路 02/01 12:41
11F：→ leritas: 口都会不见 例如龙凤港~焚化炉沿线 02/01 12:41
12F：推 yeng1217: 竹南要就是部份土堤爬过路口吧 02/01 12:52
13F：推 gochen1: 竹南段应该就土堤或高架爬过大多路段像安大安那样 国三交 02/01 14:57
14F：→ gochen1: 叉和目前一样然後做崎顶+龙凤+竹南交流道 其中两个或三个 02/01 14:57
15F：→ gochen1: 交流道 後龙就苗8苗9两个红绿灯合并一个交流道 如果下方 02/01 14:57
16F：→ gochen1: 做1个休息站设施类似口湖会更好 02/01 14:57
17F：推 Eric1604: 平面一定会改高架式阿 彰滨和台中段原本也是平面 02/01 15:13
18F：推 xyxx: 台61彰滨段只把路口高架化，结果忽上忽下很难开；还好大甲大 02/01 18:05
19F：→ xyxx: 安段和桃园观音段没犯此错误 02/01 18:05
20F：嘘 lowcat: 民粹 02/01 19:07
21F：推 t7101271328: 新竹南寮感觉无解 除非要另外绕过市区 02/01 23:30
22F：→ canandmap: @t7101271328 已经确定会绕过南寮市区了 02/02 10:56
23F：→ canandmap: @leritas ，目前规划国三部分降为平面(但会比目前的平 02/02 10:58
24F：→ canandmap: 面高一些)，然後县道124的平交路口因为爬升高度不够的 02/02 10:58
25F：→ canandmap: 关系，在目前的规划中确定是会封闭的，但其他路口不会 02/02 10:58
26F：→ canandmap: 帮闭 02/02 10:58
27F：推 canandmap: 改错字:「封」闭 02/02 11:02
28F：推 canandmap: 更新:县道124路口不封闭，改采降低限高及限制小型车通 02/02 13:20
29F：→ canandmap: 行措施 02/02 13:21
30F：→ gogohell2003: 每次开过这段 都会被红绿灯时相 气到想砸车 02/02 13:53
31F：推 vaio8937: 想请教candanmap大，县道124平交路口，是保福路口吗？ 02/02 15:12
32F：推 Eric1604: 是126吧 124不是在到竹南就没了 02/02 15:16
33F：推 ross4927: 不知道哪里看到西滨系统那边要做地堑式通过？这样 02/02 21:23
34F：→ ross4927: 也不失一个选择 02/02 21:23
35F：→ ross4927: 吧！ 02/02 21:24
36F：推 Killercat: 地堑应该便宜点，但是西滨靠海不太适合 02/02 22:20
37F：→ canandmap: 感谢指正，是124啦!一直对126念念不忘，哈 02/02 23:01
38F：→ canandmap: 西滨弄地堑=地下化，那边本来就平面，非路堤也非路堑 02/02 23:02
39F：→ canandmap: @vaio8937:是保福路口没错 02/02 23:03
40F：→ canandmap: @Eric1604:124有改线喔!直接往西延伸至保安林为止 02/02 23:04
42F：→ Killercat: 对，就是往下挖来越过交叉路口，不见得要加盖 02/03 08:51
43F：→ Killercat: 美国很多interstate都市段也是这样做，不过靠海加上砂 02/03 08:51
44F：→ Killercat: 质，可预想这样弄起来会变成运河恶梦 XD 02/03 08:52
46F：→ Killercat: 地方，也不会很难看啦，就61不太适合 02/03 08:54
47F：推 xyxx: K大去St. Louis 出差，真难得，很少台湾人会去 02/03 15:45
48F：→ Killercat: 是，公司在St.Louis跟Nashville 算是比较少见的地方XD 02/03 16:21
49F：推 canandmap: 往下挖也不是不行，但是已经有国一虎尾交流道每逢豪雨 02/03 19:25
50F：→ canandmap: 必淹水的前例了，西滨交流道又近海边，做成路堑排水一 02/03 19:25
51F：→ canandmap: 定得做好，否则只会步上虎尾交流道的後尘 02/03 19:25
52F：→ canandmap: 所以我才说西滨IC路堑化=地下化 02/03 19:26
53F：推 xyxx: 我觉得公总官员应该不会顾虑这麽多... 02/03 20:13
54F：→ canandmap: 当然不会顾虑这麽多，都有初步的方案出来了 02/03 20:15
55F：→ canandmap: 我在02/02 10:58提及的就是公总目前的方案 02/03 20:16
56F：→ auction88: 国五侧车道遇河就高架。也不会比较难开 02/04 01:02
57F：→ auction88: 只要不要红灯 要怎麽改我觉得都可以 最好半年内就解决 02/04 01:03
58F：→ auction88: 这20几个路口 02/04 01:03
59F：→ Killercat: 我记得他们估算要五年 XD 半年喔，大概只够封路吧 02/04 10:17
60F：→ vaio8937: 半年应该没办法。光设计就一年，工期四、五年，还没算招 02/04 10:59
61F：→ vaio8937: 标之前一直流标的情况 02/04 10:59
62F：推 wiabc: 没办法开侧车道超车主线道了吗 02/04 16:28
63F：推 canandmap: 预估是6年 02/04 18:40
64F：→ Tahuiyuan: 路口高架化，为什麽不是支线开地下道或高架桥… 02/05 07:43
65F：→ Tahuiyuan: 为了让侧车道能继续联络支线？ 02/05 07:43
66F：→ canandmap: 用地问题吧，部分横向道路也有开高架桥的先例 02/05 10:38
67F：→ canandmap: 例如溪洲交流道就是原平交路口改高架桥 02/05 10:39
68F：→ canandmap: 然後支线不是这样用的，台61乙才是支线 02/05 10:39
69F：→ Tahuiyuan: 欸…所以相对於干道的道路，应该叫支道？ 02/05 13:13
70F：→ Killercat: 对，支道支线差一个字差满多的，虽然我是看得懂啦 02/05 13:14
71F：→ Killercat: 不过可能的话还是描述精确点比较好。另外你说的那个 02/05 13:14
72F：→ Killercat: 其实就是现在的赤土崎交流道 02/05 13:15
74F：→ Killercat: 主线->简易钻石插出侧车道->支道 02/05 13:17
75F：推 canandmap: 赤士崎IC一开始就是挖出地堑，让苗32线用跨越桥跨过去 02/05 17:19
76F：→ canandmap: 一开始就是这样设计，和溪洲IC的情况不同 02/05 17:19