国发会审议通过国道7号高雄路段建设计画—力拚114年动工 建构高雄南北向国道路网成 型并提昇城际交通运输机能 今日代表市府率队出席国家发展委员会，由行政院黄政务委员致达主持审议「国道7号高 雄路段建设计画」，会议结论为：交通部所提国道7号高雄路段建设计画经审议通过，建 议行政院予以同意。 国道7号高雄路段建设计画总建设经费约1,357亿元，由小港南星路出发，沿高雄东侧山麓 经林园、小港、大寮、凤山、鸟松、仁武等区北行至国道10号，全长约23公里，桥梁段长 约21公里，路工段长约2公里。全线共有7处交流道， 5处地区交流道、2处系统兼地区交 流道。未来也将与高雄--屏东第二条东西向快速道路设置系统交流道，转衔至国道1号， 同时也将串连起屏东往来高雄间唯一的高快速道路台88线。依据交通部高公局规划本计画 案，若能顺利於今年上半年经行政院核定，可望於114年动工，并於119年全线完工通车。 回顾过往长达15年的推动历程，本计画自民国99年可行性研究核定後，历经10年的环评审 查程序，在陈其迈市长上任後，即责成我与市府团队积极协助，与交通部紧密合作，逐步 厘清环评相关议题，终於在去(111)年9月通过中央 环评审查。 除了国道7号高雄路段建设计画终获实质进展的好消息外，国道7号沿线尚有多项地方及中 央重大交通建设工程刻正同步推动；例如货柜车专用道及捷运小港林园延伸线等，端赖中 央与地方通力合作。为此，我即於今日国发会审查会议会中提出：市府将与交通部成立沟 通推动平台，协调相关工程界面，并由市府相关局处及沿线区公所参与协助，加强地方民 意沟通与地方民意的支持，力拼早日通车。 国道7号推动过程中，各项议题均透过市府与高公局多场研商会议充分讨论，努力寻求解 决方案，市府团队更是多次拜访沿线地方民意代表及里长，特别是民众所关心的用地取得 问题，也与交通部高速公路局达成共识，市府吁请交通部高公局采取：路线规划尽量避免 民房拆迁，同时优先采行设定地上权方式，若遇瓶颈而必须采现金补偿者，则从优从宽， 保障市民权益。 国际主要港口都有高快速道路连结，国道7号未来会是高雄港洲际货柜中心主要联外道路 、南部半导体s廊带产业联外运输走廊，也将建构起东高雄7区(小港、林园、大寮、凤山 、鸟松、仁武、大社)联外国道交通、绵密完整的高雄城际运输路网，大幅改善目前高雄 市国道1号主干路网壅塞情形；预估全线通车後，可减少国道1号市区壅塞路段约24%交通 量，减少国道10号目前壅塞路段(仁武-鼎金系统)约29%交通量，以当前台88线最为壅塞的 瓶颈路段(五甲-凤山)为例，将预估可减少约30%之交通量，有效打通高雄市国道与快速道 路主干道路网的任督二脉。 即将分期启用的高雄洲际货柜中心，其中七柜已近完工阶段，其车流及临海工业区的货柜 车、联结车等重车，藉由中林路或台17线，驶经人口稠密的住宅区，方能顺接台88线，或 由中山四路连接国道1号，致使前开路段重车与小型车混流行驶状况非常严重，未来的国 道7号将承担起货流与交通流重责大任，市府会持续与交通部高公局共同努力，以让国道7 号早日施工与通车，完成建构高雄南北向国道路网成型、并提昇城际交通运输机能。 感谢这二年来支持本案的民意代表及团体，包含立委许智杰、赖瑞隆、林岱桦，与高雄市 议会陈致中、邱于轩、李顺进、王耀裕、黄捷等议员。另外中央各部会鼎力支持与协助， 让建设计画顺利通过国发会审查，期待後续能尽速获得行政院核定，让後续各项作业能及 早展开，以符合市民期待。市府团队在市长陈其迈带领下，努力推动交通建设，无论道路 或轨道建设，持续沟通倾听民意，解决困难、降低冲击，获中央肯定推动多项重大建设， 建构更便捷安全的交通路网。 林钦荣 FB:https://reurl.cc/pLma4l ----------------------------------------------------------------------------- 恭喜高雄，国道七号又更进一步了，只是目前的公共工程都缺工缺料，等到实际开工不知 要等到何时了。 --

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