作者bus668 (淡咖哩)
标题Re: [情报] 国发会审议通过国道7号高雄路段建设计画
时间Tue Feb 21 20:49:05 2023
原文恕删
我觉得光只兴建国道七号根本无法完全改善国一高雄段车流，必须兴建国道一号台南高雄
高架，将自小客车和大客车导引上高架。
另外，最重要的是台６１线台南延伸到高雄屏东，如此国道一号台南高雄段塞车才能完全
疏解，并且高雄市区交通壅塞也会减少。
以上是个人看法
--
※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 114.39.64.87 (台湾)
※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Road/M.1676983754.A.680.html
1F：推 WongTakashi: 这两个一直都有在说 但交通部似乎都没打算想搞 02/21 21:04
2F：推 geesegeese: 台南跟高雄自己想办法就可以了，都直辖市 02/21 21:59
3F：推 SingYuKysot: 身为死大学生，不知道是先看到这些台南高雄的高速路 02/21 22:01
4F：→ SingYuKysot: 网先盖起来还是先买得到房子XD 02/21 22:01
5F：推 TaiwanXDman: 国道七号不是为了改善车流吧 是为了让小港的洲际港 02/21 22:16
6F：→ TaiwanXDman: 大车不进小港、南前镇市区 直接上去国道 02/21 22:16
7F：推 asjh: 台南高雄两侧拓宽现况条件已有难度 02/21 22:43
8F：→ mokjb4a: 车流还是会改善啦主要是要把小港市区和国一高雄段大车引 02/21 23:15
9F：→ mokjb4a: 流到国七 02/21 23:15
10F：→ mokjb4a: 再者高雄段国一根本无法做高架 空间根本不够 台61能先到 02/21 23:16
11F：→ mokjb4a: 左营已经很阿弥陀佛了 02/21 23:17
12F：→ hakkiene: 国道一号高架直接延伸到高雄好了 弄好了国道三号也开始 02/21 23:18
13F：→ hakkiene: 计画高架 02/21 23:18
14F：推 Slzreo1726: 湾里楠梓快速道路就够了 02/22 02:07
15F：→ Slzreo1726: 高架的用意在於引导过度性车流和短程车分流 台南到高 02/22 02:15
16F：→ Slzreo1726: 雄之间大部分都是过度性车流 何况高雄是终点端 过仁 02/22 02:15
17F：→ Slzreo1726: 德系统之後大部分都是要往高雄市区的车 高架怎麽分流 02/22 02:15
18F：→ auction88: 做这个如果只是为了小港串国一不经市区那台17直接高架 02/22 08:09
19F：→ auction88: 接高雄端不就解决了吗 02/22 08:09
20F：→ auction88: 也只有台北市会在市中心盖一个建国高架. 其他县市也不 02/22 08:12
21F：→ auction88: 会仿效只会花大钱走外围 02/22 08:12
22F：→ auction88: 如果台北没有建国高架，台北市大概就是大型停车场。 02/22 08:15
23F：推 eugene0315: 南高高架台南段不是已经被大湾交流道卡死了吗 但我有 02/22 09:45
24F：→ eugene0315: 想过另一个可能性是 如果高架高雄段照建 但在过高科 02/22 09:45
25F：→ eugene0315: 交流道时弯向国道七号北延台南的路段 并把高架重点设 02/22 09:45
26F：→ eugene0315: 在新港社大道或西拉雅大道 能不能解决高雄往返南科的 02/22 09:45
27F：→ eugene0315: 问题 02/22 09:46
28F：推 SingYuKysot: 台南拓宽也拿去做高速二街，结果那边也是因为施工每 02/22 10:16
29F：→ SingYuKysot: 天塞QAQ 02/22 10:16
30F：推 timmyhsu2: 不可忽视重车比 02/22 11:24
31F：→ timmyhsu2: 高雄段重车比已经30% 02/22 11:25
32F：→ timmyhsu2: 六七柜未来吞吐量应该比1-5还多 02/22 11:26
33F：→ timmyhsu2: 全部灌到国一绝对不是好事 02/22 11:26
34F：推 mecca: 湾里楠梓快速道路+1 从86延伸下去 02/22 16:12
35F：→ s6210603: 每次经过那段，常常都是塞，後来常常用国三了 02/22 16:34
36F：推 xyxx: 国一九如路到五甲是没空间盖高架express lanes了吧？ 02/22 16:45
37F：→ SingYuKysot: 下午3.开国道，台南高雄段不论南北向的中外线都是大 02/22 18:27
38F：→ SingYuKysot: 车，小车自动龟内线 02/22 18:27
39F：→ SingYuKysot: 现在居然才30%... 02/22 18:27
40F：推 poohpaul1125: 台湾这麽大的经济体 这几段小路都搞不定... 02/22 19:54
41F：→ Auslayer: 国一拓宽时已经是撑到极限，台61没南延，只要台17立体 02/23 15:29
42F：→ Auslayer: 线型调整还是能能有好效果 02/23 15:29
43F：推 xyxx: 光新台17就拖超久，台61线南延更不用想... 02/23 16:51
44F：推 trtcool: 这主要不是改善国一高雄段而是减少市区大车 02/23 19:02
45F：推 t7101271328: 然後重机群一直要求开国一台南高雄段... 是不知道这 02/24 01:40
46F：→ t7101271328: 段多塞吗... 骑台17搞不好还比较快 02/24 01:40
47F：→ mooto: 确实 有点像是74+国4的分流效果 02/25 12:49
48F：→ mooto: 但不知道为何高雄台南的横向计画总是比纵向快 02/25 12:51
49F：→ s6210603: 台39延伸高雄的效果也有限，毕竟全平面 02/25 12:55
50F：→ mooto: 没错 势必还是需要一条高架快速道路 分流效果才明显 02/25 12:58