本文同步刊载於公路邦FB社团板 https://www.facebook.com/groups/twroadclub/posts/2366070926906002/ ========================================================================== 撰文：公路邦记者团 参访日期：2022.10.28 苗栗工务段简介 去年秋季，中台湾还是一片温暖的天气，公路邦公民记者团开进苗栗山城，访问管理 苗栗地区省道的第一线单位－公路总局第二区养护工程处苗栗工务段。苗栗段管辖路 线包括海线台1线、山线台3线、台13线，横向的台6线及快速公路台61线、台72线等， 因为苗栗县整体地形崎岖、河川水系复杂，苗栗段也是全公路总局管辖桥梁最多的工 务段，高达260座。 苗栗工务段位於苗栗县头屋乡台13线与台72线的交流道旁，我们一进入工务段就获得 了陈祯康段长(已於2023年3月2日调任彰化段长)热情接待，还请吃炸鸡，「这是刚才 去会勘，热心民众买来给我们的」陈段长说。 台13甲线、台1己路口机车待转区改善 https://imgur.com/zynsbqe.jpg 一边吃着炸鸡聊天同时，开始进入我们的主题。首先就是之前上过电视报导的竹南 台13甲线、台1己路口待转区位置太凸出。台13甲南下车道机车待转区，因为距离後 方车道停止线很远，从旁视角观察，机车待转时看起来好像停在路口中，被网友讥讽 是「待撞区」。 https://imgur.com/RlgFIcb.jpg ↑本路口待转区的位置因为距离後方停止线很远，给人停在路中间的错觉 https://imgur.com/7uSapxz.jpg ↑由另一侧看去可发现待转区并不影响台一己动线（感谢记者团伟逸提供） 经过现场空拍勘查可以发现，事实上待转区与台1己线直行车道仍有一段距离，并未影 响其动线。那麽为什麽看起来很突兀呢? 因为待转区所在的路口北侧留了一大片空白 ，并没有明确规范车行动线，造成路口范围太大孤悬在路中央。台1己线竹南联络道当 年是国工局兴建的，中央分隔岛型、左转专用道等相关设施较齐全，因此改善重点应 放在台13甲线，本邦标线改造专家哲维趁此机会，实地给予苗栗段建议： https://imgur.com/uGSk62r.jpg ↑空拍所见，待转区北侧留白未规范动线，造成路口范围太大、待转区孤悬路中 主轴: 缩小路口、提升行车秩序 1. 台13甲线北侧新增右转槽化岛 2. 台13甲线两侧新增左转专用道 3. 无槽化岛之转角新增转弯边线 4. 路口补齐行人行穿线(斑马线) https://imgur.com/gZiPLDu.jpg ↑改善建议 陈段长对本邦提供的改善图及建议给予正面回应，後续将研议办理。另外本邦也提到 标志改善，例如台13线永贞路&台13甲起点清宁陆桥路口应该增加标示往台13甲方向、 并移除不正确的资讯。关於这点，段长表示去年4月底同仁在本社团FB看到贴文即指示 同仁依照建议修改，已经改善完成，记者团也对段长积极迅速处理留下深刻的印象。 https://imgur.com/8nnbY8i.jpg (2022.04) https://imgur.com/xf2nfa1.jpg (2022.11) ↑路牌改善 Before & After 义里大桥南下禁行机车议题 https://imgur.com/dK2wWB5.jpg ↑工务段针对校园周边改善多处行人穿越路口、增设左转道等提升交通安全 近期因美国有线电视新闻网CNN报导台湾「交通地狱」引起轩然大波，民众也开始重视 道路标线规划与车道配置是否合理，某网红日前曾指控苗栗工务段不配合改善辖区标 线、车道配置等议题，陈祯康强调绝非事实：「之前开会邀请专家学者并正式行文回 覆，若有具体建议愿意改善，例如苗栗县议会曾玟学、宋国鼎等（前）议员积极参与 会勘，也给予我们相当多宝贵的意见。」以111年为例，工务段针对校园周边改善14处 行人穿越路口、并有8个路口设置左转专用道，提升安全性且仍持续改善，也相当欢迎 各位公路邦友指导。 https://imgur.com/PgPLhml.jpg ↑义里大桥南下禁行机车。机车往台中必须下匝道至140县道再重新往南上桥 接下来我们谈到台13线义里大桥南下方向禁行机车的议题。义里大桥横跨大安溪、连 通苗栗县与台中市，是苗栗山线往南非常重要的一座大桥，特殊的是这座桥南下禁行 机车，而北上车道却没有禁。机车往台中方向必须在桥头前下坡至140县道再重新往南 沿匝道上桥，相当不便。问到南下为何不同步开放，陈段长说：「南下车道会涉及直 行台13线与岔出往140线匝道的交织问题，而且该路段重货车相当多，又是长陡下坡， 综合考量之下我们还是决定暂时不开放义里大桥」。 https://imgur.com/KCiljgZ.jpg ↑下桥後反而增加更多动线冲突 然而经过记者团实地探查，发现若依照现今动线，机车下平面之後必须多经过3个路口 才能重新上桥南下，且县道140线紧邻大安溪侧砂石场，沿线重货车呼啸而过，反而让 机车骑士面临更大的风险。 https://imgur.com/QfsPXfW.jpg ↑本邦建议改善方案 (感谢记者团雅捷提供) 对此陈段长表示：「有需要的话可以用试办的方式开放通行，但一定要有相关的配套」 对此记者团雅捷提出建议，可在往140线下桥匝道上游约500公尺以标线「方向分流」 ，逐渐引导车流往后里车流靠左、车流往苑里(140线)车流靠右，避免主线直行与匝道 汇出车流交织，确保行车安全，接下来开放机车通行自然水到渠成。 (下期待续) -- ╭──╮ ┌──╮ ╭╮ ╭╮╭──╮╭──╮╭──╮ ╰╮╭╯ │┌╮│ ││ │││╭╮│╰─╮││╭╮│ ││ ╭╮╭╮││││╭──╮ ││ │││╰╯│╭─╯│╰╯││ ││ │││││││││╭╮│ ││ ││╰─╮││╭─╯ ││ ││ │╰╯││└╯││╰╯│ ││ ││╭─╯││╰─╮ ││ ╰╯ ╰──╯└──╯╰──╯ ╰╯ ╰╯╰──╯╰──╯ ╰╯ --

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