作者aitt (非主流,有何不可(M))
看板Road
标题[其他] 是不是该放弃平面道路行车速率提升政策
时间Sat Jul 15 23:27:06 2023
过往交通部运研所对於国道,省道,乃至市区道路,
都很重视行车速率的提升与壅塞路段改善这块,
国道塞-建二高,拓宽中山高,省道与市区道路塞-
建快速道路,拓宽道路,缩减人行道,这都是以前传统的措施,
只要行车速率改善,就代表政策成功
如今既然行人最大,台湾要走人本交通,是不是也应该扬弃
平面道路行车速率提升等改善交通的政策?
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1F：推 smallreader: 我认为要先解决地方上的号志连锁的bug 07/15 23:30
2F：→ smallreader: 以设计速率开却会连停红灯，根本提不了速 07/15 23:32
3F：→ smallreader: 市区道路，应加大行人/自行车道，不要用私人骑楼将就 07/15 23:42
4F：→ smallreader: 加大路侧会挤压到汽机车道，有必要就要用栅栏隔离 07/15 23:44
5F：嘘 iceonly: 人本政策与高速公路无关，欧洲会礼让行人也同时有无限速 07/16 01:25
6F：→ iceonly: 高速公路 07/16 01:25
7F：→ iceonly: 两个无关的东西扯在一起，塞车关人本啥事 07/16 01:26
8F：→ Tschaikovsky: 扬弃了追求速度的迷思，各地都是景观大道，做个聪 07/16 01:39
9F：→ Tschaikovsky: 明的用路人，欣赏各地山海美景 07/16 01:39
10F：嘘 GeoLuke0726: 不该 提高速限 速限过高才是造成行人地狱的元凶 理 07/16 01:58
11F：→ GeoLuke0726: 应降低速限 保护行人安全 切勿被一群飙车族蒙蔽嘻嘻 07/16 01:58
12F：→ auction88: 无号志斑马线看到人一样不会停 07/16 08:27
15F：推 ultratimes: 同时促进大众运输，红绿灯最好不连锁 07/16 11:16
16F：→ ultratimes: 最好能弄成锯齿灯号 车流量越大红灯故意越长 07/16 11:17
17F：→ ultratimes: 才能够发展大众运输工具 07/16 11:18
18F：→ hicker: 这样公车也会一样在等号志呀.... 07/16 12:42
19F：推 smallreader: 照这个思路每台公车装喔依喔依碰到红灯就强行通过:p 07/16 12:44
20F：→ hicker: 喔咿喔咿只有指定的特殊车辆才能装呀.... 07/16 12:46
21F：→ ultratimes: 用公车专用号志就可以了 07/16 13:20
22F：→ ultratimes: 而且公车乘客对於红绿灯基本上是无感 07/16 13:20
23F：→ hicker: 那也要先有公车专用道呀.... 07/16 14:38
24F：推 hedgehogs: ｕ大师的意思是可以让公车控制号志灯号啦 07/16 15:51
25F：推 twehwtp0: U大师的逻辑真的不是一般人能理解的了 07/16 16:35
26F：→ aitt: 我的意思是平面道路扬弃提速方针啦 07/16 17:12
27F：→ aitt: 高快速道路则是看状况-不过现在已经减少拓宽道路政策就是 07/16 17:13
28F：推 twehwtp0: 平面道路如果是重要干道，还是得要有一定速度在，不过 07/16 17:25
29F：→ twehwtp0: 现在多数干道都已经很宽了，让速限合理化，改善曲率会 07/16 17:25
30F：→ twehwtp0: 是比较重要的环节 07/16 17:25
31F：推 auction88: 罗斯福路路够直有公车专用道=禁左，大小姐时速都破百 07/17 05:13
32F：→ auction88: 但就偏有人开40慢慢蛇。你就算提升到90他一样只开40. 07/17 05:13
33F：推 Tahuiyuan: 公车控制号志，日本好像有这个？ 07/17 06:19
34F：推 evanzxcv: 其实本来就应该修法规定公车路权只仅次於紧急救险车辆， 07/17 10:13
35F：→ evanzxcv: 大於其他一切车辆，例如公车从停靠区切出时後方所有来车 07/17 10:13
36F：→ evanzxcv: 必须停让，这样才是真正对大众运输发展有利 07/17 10:13
37F：→ evanzxcv: 公车控制号志也可以同时做，甚至公车进入左转专用道时左 07/17 10:14
38F：→ evanzxcv: 转保护时相也要自动延长到公车顺利开过路口左转为止 07/17 10:14
39F：→ evanzxcv: 甚至在尖峰车流量大的路段设立号志门架建立调拨区间，有 07/17 10:16
40F：→ evanzxcv: 公车即将驶入时暂时调拨一车道为公车专用 07/17 10:16
41F：推 evanzxcv: 上面这一堆总括来说就是「类BRT」 07/17 10:51
42F：推 hicker: 说是这样说啦 但 要如何落实呢?? 07/17 11:19
43F：推 andy3021515: @新加坡有类似的 公车切出来一般车要让 07/17 18:46
44F：推 Tahuiyuan: 对，该让公车拥有仅次於行人及紧急车辆的路权，更可以 07/18 08:07
45F：→ Tahuiyuan: 进一步限制其必须行驶於最外侧直行车道，左、回转前 07/18 08:07
46F：→ Tahuiyuan: 200公尺内除外，该距离内若有站牌，建议迁移至转弯後 07/18 08:07
47F：→ Tahuiyuan: 的路侧，并监测加速度值，订定范围（如-0.25G~+0.5G） 07/18 08:07
48F：→ Tahuiyuan: 对驾驶员进行奖惩评比，提升路权又确保服务品质，公车 07/18 08:07
49F：→ Tahuiyuan: 就能与铁道、捷运形成微血管与动静脉的互补关系。 07/18 08:07
50F：→ Tahuiyuan: 至於路边有违停，导致公车不得不切入中间或内侧车道？ 07/18 08:09
51F：→ Tahuiyuan: 这个要当作例外处理，事後以行车记录器专责检举，或者 07/18 08:09
52F：→ Tahuiyuan: 停在後方报警请求警方移除障碍物，我觉得都是好办法。 07/18 08:10
53F：→ geesegeese: 先汽燃费随油徵收再说 07/18 21:29
54F：→ auction88: 全面电动化也不会改的 07/19 07:03
55F：推 ultratimes: 用公车专用号志就好了 其他车辆绿灯，公车也视同绿灯 07/19 12:12
56F：→ ultratimes: 但其他车辆红灯时，公车专用号志一样可以绿灯 07/19 12:13
57F：→ ultratimes: 延长公车绿灯时间就好了 07/19 12:13
58F：→ ultratimes: 并且规定其他车辆挡道公车时，必须依法礼让 07/19 12:14
59F：→ hicker: 说到汽燃费 或说是公路使用费的随油徵收就想请问 07/19 15:45
60F：→ hicker: 这笔费用 该如何对电动车徵收?? 07/19 15:46
61F：→ hicker: 再回大湿 这在台湾可能会窒碍难行呀.... 07/19 15:48
62F：→ hicker: 有没有见过堵在塞车阵中的救护车?? 就是这样 更遑论大公车 07/19 15:50
63F：→ auction88: 电动车公车客运免收燃料费 07/19 18:54
64F：→ hicker: 但在可见的未来 燃油车与加油站都将走入历史 07/19 19:49
65F：→ hicker: 是也该考虑如何向电动车收取这笔费用了 07/19 19:49
66F：推 twehwtp0: 充电的话，或许能直接利用电站机制，跟着电表和电池收? 07/20 11:42
67F：→ hicker: 但如果是从家用电表拉线来充呢....?? 07/20 12:06
68F：推 twehwtp0: 如果是自家内充电的话，好像还真没有办法…… 07/24 18:56
69F：→ twehwtp0: 不然就是一年一检，顺便侦测使用多少电，再以此收钱？ 07/24 18:56