作者semih (Sayginer)
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标题[新闻] （桃园）新建国1甲线 预定2028年9月通车
时间Sun Jul 30 07:40:24 2023
自由时报
https://news.ltn.com.tw/news/Taoyuan/paper/1596677
（桃园）新建国1甲线 预定2028年9月通车
2023/07/30 05:30
〔记者周敏鸿／桃园报导〕交通部高速公路局规划新建国道一号甲线，西起台六十一线，
东到国道一号桃园交流道北侧，全长约十一公里，高公局副总工程司曾家祥说明，新辟国
一甲是希望分担国道二号车流，并提升桃园国际机场的运输效益，目标二○二八年九月完
工通车。
桃园市政府交通局长张新福表示，新建国一甲可建构完整区域路网，市府会支持及配合，
至於公听会中，盼利用国一甲线桥下空间新辟平面道路等意见，市府将评估可行性。
高公局昨在大园区竹围渔港渔业综合大楼举办「国一甲新建工程兴办事业计画」第一次公
听会，曾家祥说，国一甲会行经桃园航空城，全线有七十七％是高架路段、十五％是隧道
，规划设置国一系统交流道、桃三交流道、桃五交流道与机场联络道、台六十一系统交流
道等四处交流道。
另，国道一号平面北向桃园交流道路段，将增设衔接国道一号高架段的匝道，全长约一公
里，以减少国一甲线重车汇入国道一号的负面影响。
国一甲新建工程的兴办事业范围，西起大园区竹围渔港附近，东到龟山区大坑附近，北临
林口特定区计画的芦竹区林口台地，南接南崁溪及芦竹区公埔与营盘坑地区，土地约六成
是私有或公私共有，高公局预计明年四月起召开用地协议会，目标二○二五年十月完成用
地取得。
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1F：→ wojciech: 倒数第二段是指要增设平面往高架的转接道吗？ 07/30 11:08
2F：→ mov048: 没有要转接道 07/30 12:29
3F：→ mov048: 更正 算是单向的转接道，但应该只能算闸道吧 07/30 12:37
4F：→ mov048: 太多方向不支援，说转接道有点弱 07/30 12:40
6F：→ mov048: 而且看仔细 这国一平面车道转不上去 07/30 12:42
7F：→ mov048: 这应该算南崁交流道增设能上五杨的闸道,而且限制很多 07/30 12:45
8F：→ mov048: 只有“桃园市区往芦竹方向的北入”能上 07/30 12:46
9F：→ mov048: 就连 芦竹往桃园市区方向的北入，都不能上高架 07/30 12:48
11F：→ mov048: 不由主线,而是由集散道叉出。而且这段主线与集散道间有分 07/30 13:44
12F：→ mov048: 隔岛隔开 07/30 13:44
13F：推 ayann718: 可惜 不然原本要接到桃园巨蛋体育馆 07/30 22:14
14F：推 smallreader: 芦竹往桃园市区方向 直走到经国路口回转才能北入五杨 07/30 22:19
15F：推 shter: 汐五也有这种限制型匝道，例如下滨江的那条 07/30 23:31
16F：推 rogerhsu1121: 不能从主线上去五杨高影响只有差内坜及国道二号东边 07/31 01:06
17F：→ rogerhsu1121: 过来的车而已 07/31 01:06
18F：推 rogerhsu1121: 南崁上五杨高架吵了十多年终於是给了，从一开始给的 07/31 01:13
19F：→ rogerhsu1121: 坡度太陡的理由现在是不攻自破 07/31 01:13
20F：→ Tahuiyuan: 可以延伸桃园市区，编红盾牌就好吗？不然桃园北侧缺乏 07/31 08:27
21F：→ Tahuiyuan: 一条市内的快速道路。 07/31 08:27
22F：→ lnnp: 楼上 吃国道基金不可能编红盾 07/31 09:21
23F：→ lnnp: 除非桃园市府另建联络道编舞市区快速道路 如信义快速道路 07/31 09:22
24F：→ Tahuiyuan: 编入国道很难预留东延桃园的介面吧… QQ 07/31 11:37
25F：→ Killercat: 现代有预铸工法下，其实预留已经不是很必要了 07/31 11:43
26F：→ Killercat: 另外预留介面其实跟衔接道路是国道还是快速是无关的 07/31 11:44
27F：→ Killercat: 国二乙同样有预留往台61的介面 07/31 11:44