初来贵版，鄙见请多赐教 最近发现北市府有一款历史地图网站，可以看到多年前的空照图，我想以此为切入点看看 多年来道路设计的实践情形。 下图是1968年 仁爱路三段与安东街、复兴南路一段 仁爱路似还没实施单行道 https://imgur.com/qasRO3f 似乎可以看见当年已有公车凹槽 不过以前没有公车专用道 这样可能也仅是避免公车停车 造成後面塞车而已 但公车凹槽上面没有跟人行道连接的地方 不知道是希望民众要怎麽上公车站XD 难道是要 直接穿越慢车道或是践踏分隔岛草皮吗？(现在草皮起码理论上禁止践踏、跨越) 另外，可以看见人行穿越道(虚线)是画到安全岛的内侧，似乎会比画在外面安全一点，但 不知道这是不是有意的错举。个人感觉应该是有意，因为这样需要安全岛最边边要填起来 才能方便行人走过。 可以看出安东街的东边有圳道通过，但仁爱路北侧慢车道如果直行感觉有摔落圳道的危险 不知道当年是否设有栏杆，可能要年纪稍大的人才能解惑 左转专用道的停止线有画在人行穿越道一段距离以内 但仁爱路的路幅为60米 不管怎麽画 可能左转都是有点挑战性 而且这个路口还有左转安东街跟复兴南路的不确定性 安东街有个很靠外的电线杆(在字样旁边) 而且里面邮局的车辆竟是车头对外停 而非并排 停车 --- 第二图 1957年 仁爱路新生南路口 由於二段路幅40米、三段60米，人行道跟车道都要在路口中间持续往内收，车子还要考量 到快慢车道切换的问题，慢车道左转新生南路角度较难，与人行穿越道交叉，所以这个路 口至今都是一个容易险象环生的地点 但是从这张1957年的图看来，当年只有更加危险 https://imgur.com/N0uDNqC 图可见当年路幅跟现在已经相同，只不过，越过大水沟还有一个宽度约18米的瓶颈(桥)， 於是各种人、车流似乎一定要会车不可 由二段往三段走，若红色箭头路线，会先往左切跟快车道会车，过桥後右转再左转，跟现 今走光复北路过南京东路的情况有点像 看来主管机关知道这个地方有这个交通问题，所以新生南路往北的停止线画在很下面，如 果遵照标线停车，应不至於完全挡住仁爱路往东车流 不过，由於人行穿越道是画在跟停止线对齐，所以如果行人在此处往西，靠水沟往北走前 往桥梁，会跟往东走刚右转的车辆擦肩而过，而且此处车流是跟新生南路刚好相反。在图 中似乎刚好拍到有人靠水沟走，似乎表示当时真的有人这样过马路 而且如果从仁爱路二段左转新生南路，不知道是应该在哪里停车，才能准确看到三段往西 的「直行车」，因为三段靠新生南路那一侧还有房子，能见度恐怕不好 以前针对这个路口问过家中长辈怎麽应付，父亲说以前开车都是乱开，所以才常有人摔下 水沟，但祖母的记忆是以前人开车都很小心，所以不致於太危险 一些心得，还请版友斧正 图片来源：浮水印 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 27.51.128.5 (台湾) ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Road/M.1693647914.A.4BC.html ※ 编辑: y11971alex (27.51.128.5 台湾), 09/02/2023 17:45:47