作者Chang0212 (杰克森)
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标题[新闻] 国3增设八德交流道审议通过 预计2030年
时间Mon Sep 25 21:02:01 2023
完整标题：国3增设八德交流道审议通过 预计2030年完工
日期：2023/09/25 18:24
内文：
〔记者郑淑婷／桃园报导〕国家发展委员会今（25）日召会审查「国道3号增设桃园八德交
流道工程｣建设计画，审议结果建议行政院予以核定，核定後将由交通部高速公路局办理规
划设计及用地取得作业，交流道衔接一般道路的联络道则由桃市府负责，预计2026年动工、
2030年完工，届时将有效纾解国3大溪、国2大湳交流道车流及大溪区壅塞问题。
桃园市八德区人口持续增加，进出国道依赖国2大湳交流道及国3大溪交流道，上下班尖峰期
及假日经常壅塞，也连带影响国道主线顺畅，交通部因此规划国3增设桃园八德交流道，计
画可行性研究於2020年10月奉行政院核定，环境影响评估於今年6月28日审查通过，今日国
发会审议通过後，将依程序送行政院核定。
工程规划在国道3号约57公处增设八德交流道，路段全长约2.6公里，采双苜蓿叶型交流道设
置，主线双向各增设1辅助车道，并设置起点衔接台4线（介寿路）／丰德路口、终点衔接大
莺路的联络道，计画经费约151.54亿元，包含交流道工程及用地费用79.65亿元、连络道工
程及用地费用71.89亿元，其中桃市府负担交流道用地、连络道工程费及用地费约83.08亿元
。
桃市府交通局长张新福表示，全案待行政院核定後，由高公局办理规划设计及用地取得作业
，市府则负责联络道工程，并协助用地取得作业，但也可能协调高公局一并施作连路道工程
，此部分尚有讨论空间；他表示，新增八德交流道不仅可改善国3大溪交流道及国2大湳交流
道服务水准不佳问题，也可减缓大溪区武岭桥、五叉路口假日壅塞，未来交流道完工後，往
返大溪、复兴地区假日观光车潮，不用再绕行至国3大溪交流道，同时让八德、大溪地区联
外交通更加完善。
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1F：推 gogodavid: 交流道越盖越多啊...北二高越来越塞 09/25 22:51
2F：→ GWang: 什麽年代了还在分北中南二高 普遍都称国3了 09/25 23:32
3F：推 Vram: 交流道越多，费率不调整，短程车增多越塞 09/25 23:59
4F：推 azcooper: 该盖汐龙高架了 09/26 01:01
5F：推 TaiwanXDman: 虽然说交流道越盖越多被批评 但八德这个还好吧 09/26 01:38
6F：→ TaiwanXDman: 八德市区最近的交流道 大湳大溪 都很远 09/26 01:39
7F：→ TaiwanXDman: 当初若是大溪交流道盖在埔顶 那八德大概不需要盖 09/26 01:40
8F：→ TaiwanXDman: (然後台66直接跟国3弄系统 不能下来) 09/26 01:41
9F：→ Killercat: 桃园滥建交流道劣迹太多，最要命的就是中丰 09/26 06:16
10F：→ Killercat: 所以听到桃园建交流道就PTSD也满正常的 我个人是觉得 09/26 06:16
11F：→ Killercat: 八德算还好了.... 09/26 06:16
12F：推 qekpwjnw: 侨爱很不妙 八德交流道通车後 新光园区众多的大车应该都 09/26 10:01
13F：→ qekpwjnw: 会改走八德上国3 对居民年龄层普遍偏高的这区相当不妙 09/26 10:01
14F：→ qekpwjnw: 侨爱这带需要提前先完善人行空间才行 09/26 10:01
15F：推 leon1757tw: 桃园该自己盖市区高架道路了 09/26 13:09
16F：→ enternal: 等国1中丰交流道通车差不1多国1高架平面全都中风了 09/27 01:59
17F：推 ultradev: 会走高速公路的就是会走，不会因为离交流道远就不走。八 09/27 05:40
18F：→ ultradev: 德大润发以南到八扩这一带要去高速公路颇远，结果就是平 09/27 05:41
19F：→ ultradev: 面道路塞车严重，多了个交流道至少可以减少市区过渡性车 09/27 05:42
20F：→ ultradev: 流 09/27 05:43
21F：推 just3389754: 超赞 这交流道只会让原本就很塞的台4更塞而已 千万 09/27 19:20
22F：→ just3389754: 不要不信 09/27 19:21
23F：推 Tschaikovsky: 汐龙高架如果要盖的话，台北段和新竹段应该会炸超 09/27 23:25
24F：→ Tschaikovsky: 多隧道（？ 09/27 23:25
25F：推 xyxx: 新店碧潭段连拓宽都做不到了，画地图比较快 09/28 12:10
26F：→ Killercat: 既有隧道要拓宽是几乎不可能的，只能新建/改线 09/28 14:19
27F：→ Killercat: 所以一开始就应该要对隧道容量需求抓高一点 09/28 14:20
28F：→ Killercat: 台湾目前看到隧道拓宽就只有台铁有两个案例而已 09/28 14:21
29F：→ Killercat: 而且其中一个还是明挖覆盖，严格讲起来不算隧道 09/28 14:23
30F：→ Killercat: 另外凤鼻不是隧道拓宽，他是假隧道 09/28 14:25