作者ultratimes (别人家看优点 自家找缺失)
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标题[问题] 鼎金系统为什麽北上的车辆较少？
时间Thu Sep 28 19:54:47 2023
虽然说鼎金系统很塞
但其实多数都塞在南下，北上在大多时候都算很顺
国10西行不太可能接国1北，因为10号东段的仁武/燕巢交流道要接国1北去楠梓就好
但是国10东向转国1也明显是南>北
照理来说高雄已经是国1末端，这几个交流道都应该是北入南出为大宗
但事实上，鼎金的1号南下车流却远远大於北上
这是有什麽特别原因吗？难道许多人喜欢鼎金上，中正路下？
如果是往88快速道路，市区内还有中正路可以南下
明诚路以南的车辆根本没必要去鼎金系统塞，直接去中正路还没那麽绕路
反而要高雄市北上，鼎金比较顺路，就不会有去中正/建国/九如路等先往南再往北的问题
那为什麽鼎金系统现况，反而是国1南>国1北呢？
每次国1南都排很长，反观国1北几乎都在快要汇入时才塞车
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 36.236.99.237 (台湾)
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※ 编辑: ultratimes (36.236.99.237 台湾), 09/28/2023 19:56:10
1F：推 eugene0315: 因为有的人住左营 工作在凤山小港大寮高雄港的 用国 09/28 23:22
2F：→ eugene0315: 一南下可以避掉高雄市区一堆红绿灯 09/28 23:22
3F：推 k123123: 住前镇小港凤山五甲大寮一带忘往来高铁也是走高速公路比 09/28 23:47
4F：→ k123123: 平面快啊 09/28 23:47
其实往高铁的车很少
国10西向鼎金以西出口有 民族路 自由路 翠华路北 翠华路南 高铁
觉得最塞的是
自由路>民族路>翠华路北>翠华路南>高铁
当然塞车不等於实际车流，车流会依车道数还有车流源而不同
但这几个出口，高铁肯定是流量最少的
※ 编辑: ultratimes (36.236.99.237 台湾), 09/28/2023 23:58:52
5F：推 Salvere: 因为往市区这条最快 没有其他选择 走平面的时间差 09/29 00:11
6F：→ Salvere: 快三倍 傻子也要上高速 09/29 00:11
7F：推 btwsniper: 把国1当市区的快速道路吧，国1北上转国10西向那个匝道 09/29 10:58
8F：→ btwsniper: 之前也常常严重回堵，是後来拓宽成两线道才比较改善 09/29 10:58
9F：→ omkizo: 没有次级道路的服务水准太差就会这样 09/29 11:50
10F：推 azcooper: 国七通了就知道 09/29 12:01
11F：嘘 ianqoo2000: 还不是一切都谢小夫？！ 09/29 12:40
12F：推 ggoi: 小夫阉掉大中快速延伸中华路的结果 09/29 15:37
13F：推 gogodavid: 等国7通车，鼎金全部匝道可能车流量都大增 09/29 15:39
14F：→ gogodavid: 原本国1南往东以及国10西往北这两组目前车流量 09/29 15:40
15F：→ gogodavid: 最少的匝道，随着国7通车，会有大量车流转进来衔接 09/29 15:40
16F：推 timmyhsu2: 国七有西向国十的匝道出口吗 09/29 16:12
17F：推 tyytt: 去高雄比往北的机率高太多了 09/29 19:50
18F：→ valkyrie3812: 谢小夫那个拆桥议题，每次一定会有护航的说高雄路大 09/30 08:59
19F：→ valkyrie3812: 条，不需要快速道路，然後忘记红绿灯的存在。 09/30 08:59
20F：推 eugene0315: 但根据现今的高雄道路设计 就算让大中快速道路接到中 09/30 12:40
21F：→ eugene0315: 华路盖高架道路 真的就能解掉国道一号的问题吗？ 09/30 12:40
22F：推 ianqoo2000: 只要不是那一千零一条的Only one情况绝对会有差别的啊 09/30 16:00
23F：→ ianqoo2000: ，算了，木已成舟，只能看国七可以帮忙赶一些大车过去 09/30 16:00
24F：→ ianqoo2000: 跑 09/30 16:00
25F：推 tyytt: 谢长廷超神啊 跟现在林钦荣对比就知道了 10/01 00:17
26F：→ tyytt: 取消高架道路vs 各种拓宽道路方便私家车 10/01 00:18
27F：→ tyytt: 中正博爱路人行道vs大顺路人行道 10/01 00:18
28F：嘘 ianqoo2000: 每天高雄交通那个鸟样也叫神喔？！阴庙的神吗？！ 10/01 00:27
29F：→ ianqoo2000: 上下班时间，民族路高楠公路很精彩，鼎金系统也塞爆了 10/01 00:34
30F：→ ianqoo2000: ，更不用说跑来开慢车道跟机车挤的汽车 10/01 00:34
31F：→ ianqoo2000: 很天才给汽车快车道右转也是高雄市才干得出来的事情 10/01 00:35
32F：推 tyytt: 上班时间谁不塞……车本主义来讲谢确实不及格 10/01 00:49
33F：→ ultratimes: 汽车快车道右转是有专门时向吧 10/01 00:56
34F：→ ianqoo2000: 就算是塞也得有个限度，民族路高楠公路那种鸟样也能护 10/01 01:05
35F：→ ianqoo2000: 航真绝了 10/01 01:05
36F：→ ianqoo2000: 去看看地方板已经N年都有怨言了，还说谢这样搞很很好 10/01 01:06
37F：→ ianqoo2000: 就很诧异 10/01 01:07
38F：→ ianqoo2000: 明明谢当时北高已经在蓬勃发展了，但谢选择视而不见， 10/01 01:09
39F：→ ianqoo2000: 结果就是平面道路塞，唯一能被当成都市高速的国道国一 10/01 01:09
40F：→ ianqoo2000: 末端也塞，大家都塞在一起 10/01 01:09
41F：→ ianqoo2000: 一般汽车以北中逻辑，如果是设有快慢车道分隔岛的道路 10/01 01:12
42F：→ ianqoo2000: ，都是先行驶入慢车道再行右转，但高雄市反而是会变通 10/01 01:12
43F：→ ianqoo2000: 取巧的给很多汽车快车道右转的权限，就算是有时相也不 10/01 01:13
44F：→ ianqoo2000: 应该 10/01 01:13
45F：→ ianqoo2000: 结果连没有开放的也乱转一通，加上高雄市慢车道很窄也 10/01 01:14
46F：→ ianqoo2000: 会有汽车可能不是要右转也挤进来，就变成连机车也很苦 10/01 01:14
47F：→ ianqoo2000: 不堪言 10/01 01:14
48F：→ ianqoo2000: 这一切罗马不是一天造成的，千夫所指就是谢小夫的决策 10/01 01:16
49F：→ ianqoo2000: 是毫无远见的 10/01 01:16
50F：推 dunkylu: 鼎金到五甲就是bypass的概念啊，再怎麽塞也比市区南北向 10/01 10:44
51F：→ dunkylu: 那几条主要干道的智障号志快多了 10/01 10:44
52F：推 gogodavid: 未来桥科落成，整条国1从冈山到末端绝对更惨 10/01 23:51
53F：→ gogodavid: 而且未来也没啥新建替代的平行快速道 10/01 23:51
54F：→ gogodavid: 国7并不能算，因为主要是疏导港区车流 10/01 23:52
55F：→ gogodavid: 国1西半边市区精华段的南北向需求仍需利用国1 10/01 23:53
56F：推 ggoi: 只能寄望西滨延伸了 10/02 07:58
57F：推 Mcdax: 国1南下从楠梓到中正路间只有国10能入 10/04 13:12