前几天看到公视专题节目-独立特派员 连续发布3则关於 人行道、道路设计规划相关报导 公视 #独立特派员 第890集 20250219 4年400亿人行安全计画，路口改善恐急就章？/如何走出交通地狱–四百亿的处方 https://www.youtube.com/watch?v=CYpXuWYpDLI 公视 #独立特派员 第890集 20250219 广设人行道成共识，为何推动仍困难重重？/如何走出交通地狱–行人好难 https://www.youtube.com/watch?v=PCT9Fjn6G_k 公视 #独立特派员 第891集 20250226 台湾交通混乱的症结，道路设计不良、缺乏使用效率/如何走出交通地狱–道路为何不及格 https://www.youtube.com/watch?v=MBIiV7y-iYY 第891集直接点出 车道过宽 的问题，本质上其实仍要回归到对於建筑-车道的衔接介面 没有明确的规范(即车道、停车格、设施带、人行道彼此间的关系与空间分布) 以及落实较佳的设计後，民众本身的思维有无跟上(如：常见的站在人行道上抗议人行道) 或者是新闻媒体有无善尽知识的传达责任 例如这个还算不错的规划案例(只差机车格&自行车道间应设置缘石/黄金棒分隔) 还能活多久呢? 高雄博爱一路新划设机车格 部分民众忧太靠近车道有危险｜20250228 公视中昼新闻 https://www.youtube.com/watch?v=xOE5I0-wKqo 封闭式的高/快速道路只考虑驾驶人，系目的性导向(因用途单一) 然而一般道路工程的规划与设计，则应考虑到所有的用路族群(尤其学龄儿童及身障者) 而非仅有机动车辆的驾驶人 -- 标题 [问题] 轻笨品 看板 Railway --

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