车子下不去！国道1号彰化交流道变地雷区 2年改善只少塞800公尺 https://i.imgur.com/GN4vVi3.jpg 交通部公路局中区养护工程分局彰化工务段长廖志彬简报说明彰化交流道的交通瓶颈与改 善措施。（记者张聪秋摄） 2025/04/21 15:28 〔记者张聪秋／彰化报导〕国道1号彰化交流道是上下班尖峰时段与假日塞车的地雷区， 交通部公路局中区养护工程分局彰化工务段长廖志彬，今在彰化果菜市场向立法院交通委 员会与交通部长陈世凯等人进行简报时指出，车流太大、下匝道车流不易汇出尖峰时段很 容易回堵到国道，再加上多数车流需连续变换2个车道路况复杂，以及果菜市场进出动线 影响道路等多种因素下，使得交流道成了交通梦魇，塞车变日常。 为了改善国1彰化交流道交通壅塞问题，交通部高速公路局与公路局中区养护工程分局等 单位数度优化与改善，但效果有限，高公路从2019年到去年（2024）止，为了改善出口车 流下不去造成车阵回堵的问题，透过标志与标线调整，尖峰时段开放路肩等作为，改善了 8处路段，而公路局彰化工务段在前年（2023）与去年（2024）针对车流下匝道周边道路 进行优化，相关单位能用得方法都用了，才让原本平均回堵2.3公里下降到1.5公里，虽有 改善但还是常塞。 廖志彬指出，彰化交流道南下匝道出口衔接果菜市场出入口的新平路，彰水路、彰鹿路还 有环 河街等路，南下匝道到环河街只有60公尺，距离近车又多，使得下匝道车流不易汇 出，就会回堵到国道，且新平路要汇入彰水路的多数车流，都要连续变换2车道才能直行 通过彰水路与环河街多叉路口，为此，近2年来拆除实体分隔岛让车子提前分流、增设左 转车道、调整道路标线无须变换车道，现阶段就是尽量依照路况与现状进行道路改善。 在场立委陈素月指出，国1彰化交流道南下出口壅塞问题主因，在於出口汇入台19线，是 彰化果菜市场必经道路，车流却经常回堵至高速公路主线，过往已就果菜市场出入口动线 调整并新增左转道等措施，惟对於交通壅塞改善效果仍不明显，建议交通部、高公局与公 路局等单位再进一步评估，研议是否开放路肩或延长渐变车道的可行性。 立委陈素月要求交通部、高公局与公路局等单位再进一步评估，研议是否开放路肩或延长 渐变车道的可行性，进一步再改善彰化交流道车潮回堵高速公路与市区的问题。 （记者 张聪秋摄） https://i.imgur.com/WEI9FRW.png 国1彰化交流道南下匝道出口衔接果菜市场出入口的新平路，还有彰水路、彰鹿路、环河 街等道路，新平路到彰水路与环河街多叉路口只有60公尺的距离，储车空间不足，使得高 速公路要下匝道的车子下不来造成回堵。（图公路局彰化工务段提供） https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/5018651 国1新设彰化第二交流道？地点曝光 交通部长说话了 https://i.imgur.com/n0EUr4O.jpg 县府交通处长林孟弘简报说明初步评估国道1号再盖彰化第二交流道地点与执行方式。（ 记者张聪秋摄） 2025/04/21 14:31 〔记者张聪秋／彰化报导〕国道一号中山高速公路彰化交流道长年饱受交通壅塞与动线混 乱之苦，尽管自2019年起陆续进行号志调整、标志标线优化与拆除分隔岛等改善措施，但 成效有限，塞车与车阵回堵情形仍屡见不鲜，甚至波及市区，让交流道塞车成了日常。为 根本解决问题，彰化县政府评估新设彰化第二交流道。对此，交通部长陈世凯也表达支持 ，认为可做可行性评估，若地点合适，中央与地方携手再往前做讨论。 彰化交流道下匝道後，衔接省道台19线、县道135与142，并连通新平路、环河街、中央路 、中华西路等主要道路，路网错综复杂，车流庞大。长年来，塞车几乎成了常态，尤其上 下班尖峰与假日时段，车阵回堵至匝道口甚至市区，交通乱象更为严重。 立法院交通委员会今实地考察彰化交流道壅塞现况，立委陈素月、黄秀芳，彰化县长王惠 美、彰化市长林世贤，以及多位绿蓝营县议员到场关切。 县府交通处长林孟弘简报说明在国道一号彰化系统与彰化交流道约中间点，即国道一号 194+647K处（彰新路二段路口）到195K+076K处（彰美路）新设彰化第二交流道，利用国 道土地做侧车道与单向匝道，减少徵收民地，以此分散彰化交流道的车流。但是县府初步 评估後发现，一旦让上下高速公路车流引导到这里，恐加重彰美路车流交织与壅塞，进而 影响到金马路与彰和路，开辟有其盲点。 对此，陈世凯表示，他自己也常开车经过彰化交流道，对这个塞车老问题感同身受，「我 自己一年至少塞过1、20次，相当了解。」他说，高公局从2019年起就陆续进行改善，交 通部公路局也有配合努力，从简报资料中可看到，两个局处通力合作，确实让壅塞状况改 善不少。 「以前壅塞长度有2.3公里，现在缩短到约1.5公里，虽然仍会塞，但情况已改善不少。」 陈世凯也特别感谢果菜市场近年配合度高，加上县政府针对进出口动线的调整，整体交通 状况已逐渐改善。不过，他也坦言，民众对塞车仍不满意，期待能有更有效的解决方案。 他表示，已请高公局与公路局再进一步与地方政府讨论，看是否还有其他可行的改善方式 ，「目前还有一点几公里的回堵，有没有可能再缩短？」针对县府提出兴建第二交流道的 建议，他认为可以先由县府来进行可行性评估，如果地点合适，相关问题又能克服，中央 愿意与地方一起往前推动。 另外，对於县议员杨子贤表明机车无法直接行驶该交流道、导致市区东西分隔的问题，他 也表示理解，并请高公局与公路局评估是否有调整空间，「毕竟很多彰化市民平时仰赖机 车通勤，这点我们也会再研议看看。」 交通部长陈世凯支持再盖第二彰化交流道，请县府展开可行性评估，若地点合适，中央与 地方携手再往前做讨论。（记者张聪秋摄） 交通部长陈世凯（左2）、彰化县长王惠美（左3）等中央与地方官员、民代，今实地考察 国道1号彰化交流道交通。（记者张聪秋摄） 立法院交通委员会今实地考察彰化交流道壅塞现况，一行人站在交流道旁的彰化果菜市场 ，观察交流道周边路况与车潮。 （记者张聪秋摄） https://i.imgur.com/7Ls5FXH.jpg 国道1号彰化交流道下匝道後，衔接省道台19线、县道135与142，并连通新平路、环河街 、中央路、中华西路等主要道路，路网错综复杂。（记者张聪秋摄） https://i.imgur.com/a8SHHPi.jpg 彰化交流道下匝道後，彰化果菜市场就在旁边，进出交易车辆与路过车潮混杂，塞车乱象 几乎成了常态。（记者张聪秋摄） https://i.imgur.com/hG5X2B7.jpg 彰化交流道欠缺机直行道，都走高速公路下的小涵洞进出，对机车族很不友善。（记者张 聪秋摄） https://i.imgur.com/Ag4gve6.png 国道1号彰化第二交流道初步规划地点距离彰化系统及彰化交流道均超过2公里。（图县府 提供） https://i.imgur.com/kyIfDyL.png 县府规划评估在国道1号新盖第二彰化交流道，地点在彰美路与彰新路二段间。（图县府 提供） https://news.ltn.com.tw/news/Changhua/breakingnews/5018538 --

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