作者semih (Sayginer)
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标题[新闻] 国2甲延伸台61线 2027年开工
时间Sun Aug 3 09:35:55 2025
https://www.chinatimes.com/newspapers/20250803000439-260107?chdtv
04:10 2025/08/03 中国时报 廖姮玥、桃园
国2甲延伸台61线 2027年开工
桃市议员促高架、平面应共同施工 避徵收拆迁
交通部高速公路局完成国2甲由台15线延伸至台61线新建工程初步设计规画，工程计画总
经费约142.5亿元，预计2027年开工、2031年3月完工。地方呼吁高架、平面应共同施工，
避免徵收拆迁。高公局回应，工程接续圳头交流道完成另半边交流道，形成完整的交流道
，桃园市交通局表示会持续沟通争取合并施工。
国2甲延伸台61线路廊西起台61线，采Y型交流道衔接，路线主要沿新街溪侧规画，另外台
15线增设既有圳头交流道西向匝道，全线采桥梁设置路廊，长约2.9公里，可纾解桃园航
空城计画开发引进的车流，同时提升桃园机场周遭交通服务水准。
民进党籍市议员游吾和表示，高公局规画高架衔接路网，及市府平面道路增设计画应同时
施工，游质疑，5公里内设3处匝道与地磅站，且高架规画贯穿新街溪进到大同工业区，并
多增设3座跨河桥梁，经费恐倍增。
国民党籍市议员徐其万说，计画於圳头交流道平面道路西侧匝道下方约後馆路位置设地磅
站，但该处已有约113户的新建案完成请领使用执照，呼吁高公局避开该处避免徵收。另
外高架落墩应避免於内海国小前方，日後高架、平面完工，学校也将增设校门，建议桥墩
建於学校周边。徐表示，应先将既有台61线平面道路穿越涵洞的排水设施全面疏濬，改善
积水现况。
高公局表示，国2甲虽仅5公里，但台15线为地方要道，有必要设置交流道，工程计画将接
续优先路段，在圳头交流道完成另外半边交流道，针对集合住宅与目前提出的路线有重叠
问题，高公局会请顾问公司以符合线形标准避免拆迁为原则检讨。
桃园市交通局说明，国2甲高架桥下平面道路对地方发展有其必要性，市府已持续请高公
局参考国道2号桥下道路设计，该案桥下侧车道所需净高及用地一并纳入考量，将持续与
高公局针对桥下道路所需空间及後续施作进行协商。
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1F：推 GWang: 比较希望国2并国2甲 起点改在台61线 原大园至机场变联络道 08/03 13:48
2F：→ Killercat: 理论上应该是这样比较直觉.... 08/03 14:07
3F：→ Killercat: 另外看有没有机会把整段国一高架改编一甲，以前还能说 08/03 14:07
4F：→ Killercat: 是拓宽分流概念，但是现在连线型都不同了，应该要改编 08/03 14:08
5F：→ Killercat: 支线，用自己的独立里程来计算了。 08/03 14:08
6F：→ Killercat: 不然湖口段两边用里程对应的话 误差超级无敌大的 08/03 14:09
7F：→ WongTakashi: 国2本来就是机场连络用的高速公路了 08/03 14:16
8F：推 Anadyomene: 国一甲的编制不是给了机场北边那条？ 08/03 15:50
9F：推 Bustycat: 国1高架段有另外的「高架」里程 08/03 18:13
10F：→ tp610108: 不过目前在国二甲岔出的地方在线形上应该也不太能把国 08/03 18:30
11F：→ tp610108: 二甲跟国二主线当成同一条线就是 08/03 18:30
12F：推 Siaukhiam: 国道有一个功能是「联络重要港口、机场」，不太可能把 08/03 18:46
13F：→ Siaukhiam: 这项主要功能分配给支线 08/03 18:46
14F：→ Siaukhiam: 而且国二往来机场的车流量也是比往来国二甲沿线多很多 08/03 18:47
15F：推 Siaukhiam: 高快速路公路中最没意义的支线应该是台68甲， 08/03 18:54
16F：→ Siaukhiam: 不懂为什麽不直接当作内侧出入口的匝道就好 08/03 18:55
17F：推 Killercat: 主线有台68竹东一交流道的前例 主线也是叉出去 08/03 20:20
18F：→ Killercat: 另外回答上面68甲的问题 因为以前68就是到竹东一而已 08/03 20:22
19F：→ Killercat: 後来68延伸後 原来竹东一那段才改叫做68甲 08/03 20:22
20F：→ Killercat: 他短归短 但是还是比其他匝道长不少 08/03 20:23
21F：→ Killercat: 另外一甲还没通车以前都可以改的 以前国2也叫做国1甲过 08/03 20:25
22F：推 Siaukhiam: 台68甲这个编号在首尾两端的指示路牌上完全没有出现， 08/03 20:35
23F：→ Siaukhiam: 可见台68甲对用路人导引意义不大，建议解编 08/03 20:35
25F：→ Siaukhiam: （前述路牌指地名方向指示标志） 08/03 20:38
26F：推 Siaukhiam: 竹东一交流道现在的标线画法是将台68甲用左侧出口处理 08/03 20:42
27F：→ Siaukhiam: ，不是主线岔出去 08/03 20:42
29F：推 tp610108: 对了，国2甲延伸台61线的兴办事业计画公听会简报以及本 08/03 21:33
30F：→ tp610108: 案建设计画报告、可行性研究报告都已经公告在交通部高 08/03 21:33
31F：→ tp610108: 速公路局网站上了 08/03 21:34
33F：推 canandmap: 个人认同楼上S大的论点 08/07 12:15
34F：→ canandmap: 在封闭式道路的命名逻辑上，高公局是完胜公路局的 08/07 12:16
35F：推 Siaukhiam: 台68标志系统也是问题很大。如上图的直行（主线）地名 08/07 19:02
36F：→ Siaukhiam: 方向标志竟然和左线（68甲）出口预告标志都安上交流道 08/07 19:02
37F：→ Siaukhiam: 名称标志，让人傻眼 08/07 19:02
38F：推 Killercat: 有进步啦 2009的时候68甲当主线 68用匝道处理 XD 08/08 16:03
40F：→ Killercat: 我就在想说奇怪我印象中68主线有被当匝道过.... 08/08 16:04
41F：→ Killercat: 当然是希望他们在这方面能够越来越"常识化" 08/08 16:05
42F：推 canandmap: 公路局在规划封闭式道路的逻辑一直没跟上高公局过吧... 08/08 17:59
43F：推 yaoyang30103: 有趣的是台68甲真正的终点在北兴路永康街口，也就是 08/09 00:58
44F：→ yaoyang30103: 台68甲有五丰一路跟永康街2个平交路口 08/09 00:58
47F：→ yaoyang30103: 维基百科跟公路局网站都有提到这段平面道路 08/09 00:59
48F：推 canandmap: 所以我一直不懂的是，为什麽要保留这条支线?台61甲都能 08/09 10:18
49F：→ canandmap: 被解编，唯独这条没有 08/09 10:18
50F：→ Killercat: 严格讲起来61甲比较像被吃掉 想不解编都不行这样? XD 08/09 22:48
51F：推 Tschaikovsky: 因为原本61的起点是在关渡大桥，後来改起点到沙仑 08/12 00:31
52F：→ Tschaikovsky: 与原61甲重合，自然就没有保留61甲的意义 08/12 00:31
53F：推 azcooper: 61甲应该要改到61乙那边才对 08/14 07:38
54F：推 canandmap: 台10乙都没改编回台10甲了 08/14 10:24
55F：推 austin0353: 国二甲比较长，但功用反而像联络道，才不给编为主线吧 08/23 18:51
56F：推 Metro123Star: 台68甲是为了养护区分吧 08/30 02:12
57F：推 Killercat: 他解编就变匝道 匝道仍然是公路局养护啊... 08/30 08:52
59F：→ Killercat: 68甲过交叉路口後一小段谁养护应该都没差吧 XD 08/30 08:54
60F：→ ELYC1x: 原来68甲有吃到一点一般道路段，难怪看过蓝盾版的标志 08/30 21:21