重建24年 海湾大桥成「征服恐惧」建筑奇蹟 旧金山讯 2025-12-27 01:12 ET https://uc.udn.com.tw/photo/wj/realtime/2025/12/27/34048757.jpg 海湾大桥是加州历史上最昂贵的公共工程项目。(美联社) 1989年Loma Prieta地震後，为了修复脆弱的东桥段，重建海湾大桥曾一度被热议为耗资 巨大的实验性方案。如今，重建後的海湾大桥已运作十余年，成为旧金山湾区最重要的交 通要道之一。 这座桥梁上标志性的观景塔拥有开阔的全景视野，同时也隐藏着海湾大桥最後几个不为人 知的建筑秘密之一：一个临场发挥的创意，堪称「生活模仿艺术」的典范。 圣荷西信使报报导，加州交通厅湾区发言人内伊（Bart Ney）透露，大众机械（Popular Mechanics）杂志的创意团队在2007年6月刊的封面设计中，对海湾大桥进行了大胆的艺术 加工。 「他们在上面加了护墙，还在桥顶上画了一个小小的观察站，」内伊说。虽然最初的设计 是平顶，但预算中还有时间和资金支持他们进行一些即兴发挥。 「设计师看到这个设计 後，觉得非常有吸引力，於是重新设计了桥顶。」 历时约24年，耗资65亿美元，海湾大桥於2013年劳工节重新开放通车。它是加州历史上最 昂贵的公共工程项目，至今仍保持着这一头衔。同时，它也是全美第四大最昂贵的公共工 程项目，以及世界上最宽的悬索桥。 内伊表示，最大的建筑挑战之一，是如何在结构耐久性、功能性和艺术美感之间找到平衡 。 「这座桥的建造源於恐惧——对地震的恐惧，对死亡的恐惧。」内伊说，「设计灵感正是 为了消除这种恐惧。当你看到这座桥时，你应该感到安心。」 他们的设计首先要符合加州最高抗震安全标准中规定的「生命线标准」。其中有两个基本 原则：这座新的地标建筑必须能够承受地震带来的最大震动，同时在强烈地震发生後，也 必须能够让紧急救援车辆立即抵达。 内伊表示，现存的约100座自锚式悬索桥中，多数仅供行人通行。 「建造如此规模的桥梁实属罕见，而建造一座打破纪录的桥梁更是凤毛麟角，」他坦言自 己也一度怀疑这项开创性的计画是否能够真正动工。 「这座桥的部分结构是以前从未出现过的，所以必须凭空发明出来，」内伊说，虽然自锚 式悬索桥背後的科学原理并不新颖，但此前从未有人尝试建造过能够安全横跨海湾的桥梁 。 最终的成果是一座悬链线拱桥——由一根直径32寸的单根缆索构成，将重建後的桥梁连接 在一起——它承载着3万5200吨的钢材、混凝土和沥青，却丝毫不会摆动、摇晃或变形。 内伊表示，海湾大桥的建筑奇蹟是独一无二的，它是由当地独特的悲剧、社区精神和创造 力交织而成。 新闻出处:世界新闻网 https://reurl.cc/EbW321 --

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