抵抗热胀冷缩最重要设计！ 公路局曝光淡江大桥全台最大模组化伸缩缝 2026/02/14 11:33 记者吴亮仪／台北报导 https://img.ltn.com.tw/Upload/news/600/2026/02/14/5343372_2_1.jpg 淡江大桥有全台最大的模组化伸缩缝，可应付气候和重车。（公路局提供） 由交通部公路局独立建造的淡江大桥即将在今年5月12日通车，公路局公布大桥设计和工 程状况，由於气温变化大，大桥都会需要抵抗热胀冷缩的工程设计，全台最大的模组化伸 缩缝就在淡江大桥上，还可平顺通行、降低跳动感，提升行车舒适度。 淡江大桥主桥段全长920公尺，由於日夜温差、四季气候变化以及持续不断的车流载重作 用下，桥梁结构会产生热胀冷缩与位移变形，为了吸收变形/维持桥面完整，工程团队在 主桥面两端设置全台最大模组化伸缩缝。 公路局解释，它就像是桥梁的「关节」，确保桥面自由伸缩、不乱裂，行车更加平顺舒适 。什麽是伸缩缝？公路局说明，伸缩缝是设置於桥面间隙处的重要结构装置，因应桥梁在 自然使用下所产生的各种变化。 伸缩缝主要吸收变形包含热胀冷缩，气温升高时，桥体材料膨胀/间隙缩小，气温降低时 则相反；物理形变，车流载重造成的挠曲变形，以及风力和地震引起的结构位移。 公路局说明，伸缩缝肩负三大任务，包括位移吸收，可伸、可缩，释放结构应力；平顺通 行，降低跳动感，提升行车舒适度；不渗不漏，兼顾防水、排水与整体耐久性。 工程单位将淡江大桥主桥段伸缩缝规格全面升级，尺度与伸缩能力上都是国内最大等级， 采「巨型伸缩量」设计，不同状态下分别检核服务性能结构强度与极限承载能力，确保在 温度变化、车流载重与极端条件下仍能维持结构安全与行车平顺。 公路局更指出，伸缩缝的耐久性并不只取决於钢构件本身，周边材料品质与环境防护更是 关键核心，有采用无收缩混凝土，其高强度等级（C35/45），具备优异的抗压与抗冲击能 力，能长期承受联结车与重型车辆反覆载重作用，维持结构稳定与边界完整性。 另外，它的体积稳定（低收缩技术.5‰），透过低收缩配比控制材料硬化後体积变化 极小，与桥面结构紧密结合、整体性佳，有效提升耐久性与防水性能。 另外，因应淡江河口C5等级大气腐蚀环境，工程团队采喷砂、热镀锌等多重防护措施，耐 久性达VH（Very High）等级；在热镀锌厚度部分，构件热镀锌平均最小厚度达85μm，可 大幅延长使用年限。 https://img.ltn.com.tw/Upload/news/600/2026/02/14/5343372_4_1.jpg 伸缩缝主要吸收变形包含热胀冷缩，气温升高时，桥体材料膨胀/间隙缩小，气温降低时 则相反；物理形变，车流载重造成的挠曲变形，以及风力和地震引起的结构位移。（公路 局提供） https://img.ltn.com.tw/Upload/news/600/2026/02/14/5343372_3_1.jpg 伸缩缝主要吸收变形包含热胀冷缩，气温升高时，桥体材料膨胀/间隙缩小，气温降低时 则相反；物理形变，车流载重造成的挠曲变形，以及风力和地震引起的结构位移。（公路 局提供） 新闻出处:自由时报电子报 https://reurl.cc/rKMk54 --

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