https://autos.udn.com/autos/story/121040/9271884?from=udn-catenewnews_ch1018 新北五股交通大变革！拟增设高架匝道直通台64 解决国一往八里「平面地狱」 2026-01-20 14:04 联合报／记者林媛玲／新北即时报导 https://imgpoi.com/i/P3PFSG.jpg 新北市交通局计画在国道1号往新店方向联络道增设高架北入匝道，红色为计画路线。图／新北交通局提供 国道一号衔接台64线往八里方向，需先下五股匝道走一段平面道路才能上64，地方长期反映尖峰时段平面道路壅塞难行，新北市府已找到可行路廊，规划在国一往新店方向既有联络道增设高架北入匝道，近日已邀专家学者举行计画审查会议，预计年中完成先期规划作业後送中央争取施作。 https://imgpoi.com/i/P3P6G5.jpg 新北市交通局计画在国道1号往新店方向联络道增设高架北入匝道。图／新北交通局提供 五股交流道被民众公认为全台最复杂的交流道，民众形容五股交流道的高架、平面与系统交流道掺在一起，「五股要背密码才能顺利走对路线」，更有民众表示「五股没开过一定会走错」。去年10月底，五股交流道新增北出匝道通车，稍稍纾解往新庄及台1线交通拥塞，但国一衔接台64线往八里方向无高架串联，地方交通负担加重，尖峰时段更是形同停车场。 https://imgpoi.com/i/P3PHKM.jpg 国道一号要衔接台64需先走五股市区平面道路再衔接至64，尖峰时段交通拥塞难以负荷。图／新北交通局提供 交通局长锺鸣时表示，过往高速公路与快速道路未有完整系统交流道的设计，驾驶要先下交流道再上快速道路，不仅五股交流道，汐止及中和交流道都面临此情形，地方期待国道1号直接衔接台64，但仍需进行可行性研究及土地取得等问题，目前在寻找各种可解决的方案。 新北市交通局简任技正吴政谚表示，五股交流道若增设高架匝道直接衔接台64，就能成为完整的全幅路网，初步已找到可行路廊，将於国道1号往新店方向联络道增设高架北入匝道，跨越台64线主线後并入永安大桥往八里匝道，初估工程经费18亿元、用地费用1亿元。 https://imgpoi.com/i/P3054V.png 国道一号衔接台64线往八里方向，需先下五股匝道走一段平面道路才能上64，地方长期反映尖峰时段平面道路壅塞难行。记者林媛玲／摄影 吴政谚说，由於增设高架匝道涉及扩大枫江都市计画的绿地用地，需与城乡局协调，另需与城乡局及水利局协调河川用地使用及申请，整个先期规划作业计画年中完成提送中央争取施作。若顺利增设高架匝道，预计原行驶新五路8成车流可转移至新增匝道，尖峰时段每小时减少近100辆大型车及400辆小客车行驶新五路周边道路，预估可减少30分钟塞车时间。 交通部高公局规划组组长蔡宗描表示，新北市府已找到初步可行方案，但尚未看到详细资料，待新北提出申请将依规定办理审议，若确实施作届时兴建费用要如何分摊，须看最後审议结果而定。 https://imgpoi.com/i/P30CSD.png 五股交流道被民众公认为全台最复杂的交流道。记者林媛玲／摄影 ----- Sent from JPTT on my Sony XQ-CC72. --

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