最近刚好看到有人在问我们系的成绩，那就来顺便介绍一下我们科系吧。 其实这几年台湾正值交通建设的期间， 因此我们这类型的科系又不小心稍微"出头"了一下。 其实交通管理(或运输管理，反正都是一样的)这类型课系， 原本应该是在土木系的学门以下的一个组， 不过自从成大开设了国内第一个交管系之後， 台湾也陆陆续续开设了一些交管学门的科系， 现在共有国立四所学校有系，分别是交大、成大、海大和警大， 私立学校的话还有淡江、逢甲、长荣、稻江等等的学校有类似的科系。 至於研究所的话，某些学校(例如台大、中央)有所谓的土木所交通组， 也是在我们这个领域的学门里面。 那我们交管类型的科系在念些什麽呢？ 基本上，你看到的公路、铁路、海运、空运都是在基本的范围之内， 但是其实对这些东西有兴趣的学生有限， 因此近年来也陆续往所谓的智慧型运输系统(ITS)、物流等方向发展。 由於上述所说的系所现在大多在商管学院里面， 所以念的其实刚商学院的东西是共通的， 但是又跟工业工程系有点类似，就是需要学一些技术。 因此在我们这个学门里面，可以说是希望能够培养技术管理的学生。 以我个人念的"国立交通大学 运输科技与管理学系"来说， 就历史的沿革来看，我们一路从海运、运管、运工管到现在运科管， 也说明着运管方向的转变。 早年的运管系，学的偏工程领域，因此念的东西往往就是跟土木很类似， 但不会念到土木系那麽多结构的东西，转而新增一些管理的学门在里面。 自从我这一届入学的时候改名叫做运科管之後， 现在我们的普物是选修，基本上不喜欢物理化学的人大学四年也碰不到物理化学， 因此已经走向是很商学院领域了。 至於主要的发展上，交大的运管系由於受到交大这个资讯学校的影响， 因此我们现在以智慧型运输系统(ITS)和物流为主， 强调融合资讯、通讯与运输三项科技， 进行针对技术整合与流程的最佳化为发展。 当然如果你对传统运输有兴趣，交大的运管系主要在陆运(公路、铁路)上比较强一些， 由於受到早年我们是海运系的影响，目前也有两位对海运专长的老师。 至於空运上我们是比较弱一些。 在升学上，交大运管可是拥有非常良好的条件， 我们本系拥有两个研究所，一个在所谓的"交大台北校区(台北邮局四楼)" 另外一个就是在我们新竹光复校区的校本部， 我们运管的学生分别称之为"北交"和"竹交"。 这两个所每年各会招收25位研究所学生， 对於仅有一班的运管系学生来说， 只要你愿意用功升学率可说几乎是100%。 而且由於其实每年进来只会有约1/3~1/2留在本科系， 因此意思就是我们会有超过一半的学生是考到外所， 之前我们有学长姐考上台大医工、台大企管等所， 小弟本人现在也是台大土木交通组的准新生(运气好)。 如果你真的是对运输有兴趣，留在本科系或本所的机会可说超过100%。 而新竹和台北两个研究所也各有特色， 新竹强调以理论、数论为主，台北则是实务研究为主， 两边老师交流互动也算是频繁， 因此几乎可以适合只要对运输有一点兴趣的各种领域学生前来就读喔。:) 不过如果你是对空运有兴趣的话， 我个人倒是建议可以到成大交管去就读。 理由是成大交管里面现在有2+1位航空专业的老师， 包含前民航局长张有恒、前飞安会飞安官戴佐敏和已经退休的王小娥老师， 这三位老师和国内航空界的互动都算是非常良好， (相较之下，北交只有两位，也就是汪进财和冯正民老师，竹交仅有许巧莺老师) 而且成大今年在航太所里面又分割出所谓的民航研究所， 整合航太系的技术背景和交管系的管理背景， 像是民航所现在既有资源里面，如飞安会的戎凯等实务经验丰富航空界前辈， 也在航太所里面当客座教授，整个航空课程资源算是非常丰富。 如果你是对民航有兴趣，就资源来说其实成大的相对学习资源是比较多的。 不过成大的问题就是距离台北太远了， 有些最新的消息往往传递速度就是比北部慢一些， 如果你想留在北部的话，北交的汪进财老师虽然对航空专长， 但是相同的课程可能就要到开南大学之类的学校去修， 相对来说比较麻烦一些。 因为小弟是以空运为主要专长目标， 所以我对空运这块领域比较熟悉一些。 当然如果其他领域要问我也可以回答，只是无法这麽专精就是。 国内现在也进入交通业的发展期， 高速公路主要的都已经完工，两岸三通似乎也有点即将突破困境的迹象， 所以在我们这个科系所学出来的人之中， 不仅仅在交通领域、在私人部门(财务金融甚至是园区)里面，也非常吃香。 虽然有时我们开玩笑我们的职业是"吃不饱饿不死"， 但我们的优势在於我们的职业起伏波动比较小， 虽然不见得像是资讯产业有令人眼红的分红， 但其实就长远性来说绝对不输给资讯产业。 以上就是对我们交管领域的介绍， 如果说大家对於交大运管以及我们两个研究所还有兴趣， 欢迎在本板或是本站寄信给我(fabg)，我会非常乐意回答各位的问题。:) 好了~~~废话结束下台一鞠躬...... --

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