※ [本文转录自 Tech_Job 看板] 作者: paleshelter (天下布武) 看板: Tech_Job 标题: 转贴 减薪、裁员？不是老板说了算！ 时间: Wed Dec 10 18:46:37 2008 减薪、裁员？不是老板说了算！ 骅洲劳资双方多回合谈判达成共体时艰协议 经济十分不景气，各厂订单锐减，服务业、金融业也萧条，这是大家 都感受到的压力。但是为了因应这样的压力，许多没有工会、或有工会但是没有 作用的员工，往往直接被迫接受裁员、减薪或无薪休假（这其实是变相减薪）， 公司怎麽公告员工就怎麽配合，至於劳资双方对於不景气应该承担的比例，以及 劳工能不能养家活口，都没有协商的余地。不景气，最常看到的是，员工牺牲了 ，公司还好好的；或者公司牺牲了，老板还吃饱饱；或者中小企业、自营作业者 惨兮兮，大财团还在成长。 　　竹科仓储货运业也受到货运量锐减的影响，骅洲运输公司集团和骅洲运输产 业工会经过多次谈判，一方是董事长与四个区域副总经理，一方是常务理事与数 十名旁听的会员，双方终於在十一月二十八日签字达成协议。一个月来，一开始 是公司向工会提出减薪要求，而工会则要求公司在许多经营管理方面进行改善； 後来公司片面在南部、机场等工会较薄弱地区迳行找会员签字同意减薪，工会提 出强烈抗议、要求先还钱再谈判；而公司郑董也展现了极柔软的身段，从发怒引 起会员以离席表达不满，到率同四位副总向全体会员鞠躬道歉、承诺公司片面进 行的减薪措施将先行恢复并归还欠减部分；最後双方终於在减薪、裁员、公司营 运改善等方面达成协议。 　　这场谈判，公司的目的是减薪裁员，并且董事长与副总率先各减50%和20%， 同时在许多其他地方对工会做了让步或采纳工会的意见；工会在大环境的气氛与 本身亲身体验的货运量锐减的情况下，加上许多会员也想拿钱走人，所以基本上 也早就预定要同意减薪裁员，但重点是要求公司确实在营运方面拿出改善的诚意 ，并尊重工会。虽然经过争吵与延宕，但双方终於都拿到了自己最在意的东西， 达成双方都「不满意、但可以接受」的结果。 　　双方协议有几个重点： 一、裁员：包括裁员以会员自愿为原则；尔後裁员以减薪前计算平均工资。 二、减薪：以一年为期限，到期自动恢复原状或再谈判，如经济情况好转则提前 恢复；以「借支」名义进行，但员工承诺好转前不向公司追讨；减薪幅度依公司 要求，但先依原薪资结构计算加班费後，再回头扣本俸；薪资结构特殊而待遇较 低的员工，减幅减约一半。 三、公司改善：公司处理闲置空车（工会同时纠正了公司售车与保养作业不相配 合的问题）；精减人事；公司高层业务机密之相关措施；改善因各部门财务独立 引起的空车率过高问题（空车回头优先派车，同时补偿因此受损失之司机）。 四、监督：前项改善部份，由工会常务理事监督，如精减人事部份，应做到走的 人是自愿走、留的人工作量不会增加太大。另外公司同意依立法院新订团体协约 法「提供必要之资料」，由工会常理、秘书、会务顾问查阅公司财报与相关传票 、单据等，唯工会在双方诚信原则的前提下，负保密之义务。 　　在谈判过程中，资方也抱怨了部份司机工作态度不佳，使客户蒙受损失，公 司也要赔上金钱和商誉。工会认为，在资方片面减薪的阴影下，当然员工士气不 振，影响工作品质；但也同意配合要求会员认真确实。 　　骅洲工会继续了去年罢工投票後的作法，几乎每一场谈判，都发动会员前往 旁听。许多会员也牺牲休息时间留下来，晚间要等装货的司机也趁空档前来，等 谈完再出车。当热腾腾的炒面和贡丸汤（其中一次是郑董请客）被抬进司机休息 室时，也是工会士气开始酝酿上升的时候。虽然一开始工会就认定裁员减薪不可 避免，但是还是为会员争取到了基本的保障，并且维持了平等尊重的劳资关系。 　　本中心工作团队以担任骅洲工会秘书的主委陈新源为首，从头到尾协助了各 回合谈判的相关作业与协助，并且也有机会和资方直接沟通。本中心也向郑董建 议，在不景气的时候，整个仓储货运业的各公司应该要一起坐下来谈，看看如何 和各客户厂商协调出一个共体时艰的方案，让各个资方、劳方在承担痛苦时能有 个合理的比例，而不要沦於个别货运厂商一边对内打压工会与劳动条件、增加外 包，一边对外削价竞争，造成短利不足，长害有余。 -- 存在主义与马克斯主义的目标是同一个，但後者把人吸收在理念中 ，前者则在他所在的所有地方，即在他工作的地方、在他家里、在 街上寻找他。 --

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