（中央社记者郭美瑜台北2008年 4月22日电）台北市政府考量松山机场可能成为两岸直航 机场，规划将原先直行民生东路的捷运民生汐止线绕道松山机场，但台北市议员王鸿薇与 邻近商圈里长忧心民生汐止线大转弯，取消民生东路一个车站，难服务民生商圈的稠密人 口，捷运局表示，全案仍未定案。 捷运局规划民生汐止线，起自大稻埕码头东侧，沿民生西东路，穿过基隆河，沿内湖重划 区、芦洲里、安康路、新台五路至汐止市公所；东湖支线由社后机厂往北沿内沟溪至珑山 林社区的康乐行与忠三街口止；含支线全线约二十公里，共设十八个车站，总建设经费新 台币六百六十五亿元。 不过，王鸿薇与精忠里长汤忠正上午在台北市议会召开记者会；王鸿薇表示，北市府今年 三月提出「整合松山机场周边运输系统与用地成为客货转运中心先期规划报告」，建议将 民生汐止线在敦化北路左转进松山机场，再向东行，经光复北路转回民生东路。 王鸿薇说，民生汐止线转进松山机场，将取消富锦公园站，人口最稠密的民生社区只剩一 个车站，居民须步行到左右车站搭车，此外，捷运路弯也须考量转弯半径，势必减低运转 速率；汤忠正则表示，捷运虽转进民权东路的松山机场，但民权东路有大型的污水干管， 施工较民生东路更困难。 交通局规划室主任洪沧浪表示，变更路线主要考量内湖科技园区、南港经贸园区及南港新 生廊带的发展；捷运局综合规划处长王伟表示，虽然取消民生社区一个车站，居民也可走 向南京东路搭乘松山线，或走向民生汐止线，步行范围约四百余公尺，不过，全案仍未定 案，市府将详细规划，进行环境差异评估，并举办公听会。 不过，王伟说，民生汐止线属中运量路线，若变更路线经松山机杨，航站大厦拟以地下道 连通捷运内湖线，转弯半径较木栅线更大，至於施工的难度，则以敦化北路与塔悠路间的 民生东路，路幅只有十八公尺，较两线道需要的二十二公尺更窄，捷运局规划以上下的叠 式车站因应，另在富锦公园外的开阔空间设备机电设备。 捷运民汐线若转弯 议员批通车遥遥无期 中广新闻网 (2008-04-22 18:38) 因应松山机场可能成为新政府两岸直航的机场航点，台北市交通局前阵子建议，将原来捷 运局定案的民生汐止线，『转进』松山机场，台北市议员王鸿薇批评，捷运『转弯』，可 能导致民生汐止线，完工时程再度延後，同时捷运一转弯，富锦公园站将会取消，也严重 影响沿线居民权益。(林丽玉报导) 　　台北捷运工程局规划的捷运『民生汐止线』，由双连站到汐止，原来规画设15座车站 ，可接东湖支线3座高架车站，总长度大约20公里，工程经费664亿元，是沟通民生东路到 汐止、内湖地区重要的交通建设。不过台北市议员王鸿薇质疑，台北市交通局上个月，认 为松山机场只有内湖线经过，捷运民生汐止线，距离松山机场只有500公尺，所以建议民 生汐止线在敦化北路「转弯」左转进入松山机场，再行经光复北路回民生东路。台北市议 员王鸿薇批评，捷运转弯，会导致完工时间延宕，也严重影响周边居民权益。而民生汐止 线在民生东路原本设置两站，这一转弯会导致富锦公园站不见了。台北市议员王鸿薇表示 ，松山机场的运能及安全，是否适合作为两岸直航航点，还有争议，一旦计画生变，所有 的环评等程序都必须重来，只会使通车时间遥遥无期。 捷运民汐线大转弯 拐进松山机场 【联合晚报╱记者刘开元/台北报导】 2008.04.22 03:17 pm 捷运民生汐止线大转弯，SB05站原先规划路线可能有变动。台北市议员王鸿薇上午明确表 达反对立场，认为完工日将遥遥无期。 记者陈俊吉／摄影 「我的捷运会转弯?」因应松山机场可能成为新政府两岸直航机场航点，台北市交通局日 前建议将原捷运局定案的民生汐止线路线「转进」松山机场，再「拐回」民生东路。不过 沿线居民及市议员王鸿薇强烈反对，认为捷运「转弯」不但使完工时程延後，也会影响沿 线居民权益。 捷运民生汐止线由双连站到汐止，原规画沿途设15座车站，另可接东湖支线有3座高架车 站，全程共18座车站，总长度约20公里，总工程经费约664.56亿元，是沟通民生东路到汐 止、内湖地区重要交通建设。 捷运民生汐止线大转弯，SB05站原先规划路线可能有变动。台北市议员王鸿薇上午明确表 达反对立场，认为完工日将遥遥无期。 记者陈俊吉／摄影 王鸿薇说，市府去年12月核定捷运局规画的民汐线兴建计画，提报交通部审核却被退回， 交通部要求市府在捷运後续路网计画中排定优先顺序後，再行提报。但交通局在上个月间 ，认为松山机场只有内湖线行经，民权东路也无计画盖捷运，且捷运民汐线距松山机场只 有500公尺，故建议民汐线在敦化北路「转弯」左转进入松山机场，再向行经光复北路拐 回民生东路。 居民抗议：我们是二等公民？ 不过这一转弯，可激怒了沿线居民。民生东路四段附近的东昌里长陈志明说，民汐线在民 生东路一带原设两站，分别是富锦公园及三民圆环站，因这一转弯富锦公园站不见了。未 来居线居民要搭捷运要走到机场，他气得直骂「我们里民是二等公民?」 回转半径小 安全添疑虑 台北捷运汐止线富锦站取消。 记者卢振昇／摄影 松山机场所在的精忠里长汤忠正也表示，民权东路下方有一深度很深的大型污水干管，捷 运路线必须挖更深，因此当初规画，捷运并有走民权东路，且转弯案回转半径小，势必增 加安全疑虑。 两名里长皆表示，当初民汐线设富锦公园站，并非图利家在附近的总统陈水扁 (民生官邸 )，而是因该站腹地大，可供许多大型机具存放，且该站附近有台塑、长庚、及许多大型 金融机构在，一旦取消设站，会影响当地发展。 交通局运规室主任洪沧浪表示，松山机场未来具有两岸直航机场、桃园机场的补助机场及 国内航线总枢钮角色，就如同上海虹桥、东京羽田与首尔金渊机场，因此才规画民汐线转 弯，使捷运与机场结合成为航空、捷运、长途客运转运站。预计机场附近总运量可由一年 450万人次增为950万人次。 捷运局规画处长王伟说，民汐线的计画，该局仍按计画送交通部审核，先争取到预算再说 ，有关路线转弯问题，仍可以再详加讨论。 【2008/04/22 联合晚报】 --

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