※ [本文转录自 Taipei 看板] 作者: DoublePlay (2008 Say Yes!) 看板: Taipei 标题: [新闻] 北市议员：捷运沿线人行道铺了挖 浪费公帑 时间: Thu Jun 14 18:42:19 2007 北市议员：捷运沿线人行道铺了挖 浪费公帑 中央社╱中央社 2007-06-14 13:49 （中央社记者方旭台北十四日电） 台联党籍台北市议员陈建铭今天批评，捷运松山线南京东路沿线人行 道早在2002年已完成铺设，不到五年期间，去年又开始削减工程，把 大量人行道砖和路树挖掉，同一个单位把人行道舖了又挖，全是前市 长马英九任内决定，前後浪费公帑新台币三亿元以上，市府的败家行 径令人难以接受。 陈建铭指出，南京东路一到五段实施的「人行系统工程」，当年预算 就编列了一亿七千六百多万元舖设，现在削减工程加上迁树、加铺柏 油，共分成四个标案进行，大约总耗资也要一亿多，因此，前後浪费 三亿公帑；还未计算之後随捷运完工、道路调整，施工单位还要再花 约一亿多元恢复、美化人行道外观，让人不解，同样都是政府机关， 为何设计时不能避免浪费？ 他说，为了相关工程，当年绿化城市好不容易种植的路树也要花钱移 走，不乏二十年大榕树以无偿方式移送给基隆暖暖运动公园和海洋大 学，截至目前为止，捷运工程局松山线CG590B标己把南京东路站沿线 敦北商圈一带大榕树及其它树木移置约二百五十株，因此，推估全线 四个标所需移置路树恐怕超过一千株，捷运来、大树倒，敦北商圈城 市绿化完全被破坏。 不过，捷运局中区工程处指出，南京东路人行系统工程当初是因为考 量都市景观美化与民意反映，认为确有铺设必要，所以由养工处委托 捷运局东区工程处办理；当时捷运松山线虽有计画，但由於中央财源 有限，根本无法确定到何时才能动工，养工处在无法确定捷运时程後 ，人行道才先行铺设。 捷运局中区工程处说，2004年才核定松山线财务计画与细部设计，与 当初铺设南京东路人行道相隔五年；目前为配合捷运车站与共同管线 工程，才分阶段削减两侧人行道并架设围篱，以免道路面积因车站施 工而减少，导致交通受影响，未来也将会把人行道复原，因此，两次 工程各有不同需求，编列预算科目、单位也不同，并无重复施工、浪 费公帑问题。 不过，陈建铭认为，捷运松山线的确2004年一月才获中央核定，但捷 运局一开始就很清楚知道松山线规划路线和站点位置，却还接受养工 处委托进行人行系统更新工程，因此，市府应追究相关行政责任，也 须针对现在及未来所要进行的工程，谨慎检讨规划使用年限。 --

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