原文标题： 伊朗冲突让卡达天然气断供：欧亚各国为了抢买LNG头痛，南韩造船厂却意外「很期待」 ？ 原文连结： https://www.storm.mg/articles/1107755 发布时间： 3/4 记者署名： ※原文无记载者得留空 原文内容： 随着美国与以色列针对伊朗发动军事攻击，导致整个波斯湾（Persian Gulf）海域受波及 ，外加邻近的重要天然气产地卡达，因为境内炼气设施受损，宣告即日起停工停产，让欧 亚大批仰赖进口的国家陷入严重焦虑，无不紧急寻找新的供货来源。但相对这些国家的焦 虑，却有一国的重要产业正悄悄期待着「最佳时机」到来，那就是南韩造船产业。 《韩国时报》报导认为，这场中东紧张局势、之所以正在演变成南韩造船业的「潜在利多 」，是因为面对卡达断供、欧亚各国现阶段只能转向美国，寻求购买液化天然气（LNG） 填补原先的能源缺口，而想要和美国做生意，就会衍生出更多「非中国制造」的液化天然 气运输船订单潮，目前放眼全球市场，唯一能与中国造船厂抗衡的，也只剩下南韩巨头们 ，他们生产的船只能够被华府所接纳。 这波产业展望的转向，主因与卡达能源公司（QatarEnergy）2日的宣告有关，因为被伊朗 无人机攻击、决定暂停旗下Ras Laffan厂区营运，而该厂区也是全球最大规模的液化天然 气出口设施。 分析师指出，有监於中东供应链存在高度不确定性，亚洲与欧洲国家将不得不转向美国， 将其视为替代能源来源，这个时候正是南韩造船厂商可以把握的时机，「应该充分利用荷 莫兹海峡（Strait of Hormuz）封锁，以及卡达LNG出口中断的契机，提前计画下一步。 」 事实上，这不是头一回出现这种市场反应，将时间回推至2022年、当俄乌战争爆发初期， 欧美各国强力抵制俄罗斯能源出口，进而让全球对能载运美国液化天然气运输船的需求激 增，就曾让南韩造船业、迎来一波订单高峰；而2026年的中东局势，似乎正为他们再次开 启一扇机遇之窗。 回顾2025年4月由美国贸易代表办公室（USTR）宣告，川普政府将从当年10月起、针对由 中国制造或注册的船只，徵收新的额外港口费用，LNG运输船自然也包含在内。举凡由中 国实体拥有或营运的船舶，首次进入美国拥有的港口，每趟航行将被收取、每净吨50美元 （约新台币1586元）的进港费。 而放眼全球市场，液化天然气运输船因为制造技术限制、门槛较高，几乎被中国与南韩造 船厂「垄断」。相比被华府制裁的中国造船厂，南韩所生产的船舶，在进出美国港口上不 但没有限制，也无须额外支付高昂成本，因此让韩国国内产业分析师非常看好，甚至认为 有绝对的优势。 不过，另一位分析师则给出不一样的提醒，南韩进出口银行海外经济研究所高级研究员梁 正瑞（Yang Jong-seo，音译）指出，未来LNG运输船的订单规模，将取决於美国厂商能多 快提升产能，此外，还有一个关键变因在於，这场美伊冲突是否会持续到秋季，因为届时 北半球开始出现保暖需求，势必将推升全球液化天然气的消费峰值。 心得/评论： 一开始还转不过来 原来是因为美国之前的港口附加费 难怪........ 用中制船舶要多付一大笔成本 只好赶快改成其他厂牌 放眼世界 似乎只剩韩国几大厂牌可买XDD --

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