当中东料源不再可靠，台塑化如何在乱局中抢原油、保获利？ 远见 郭逸 2026-05-27 台塑化26日举办股东会，谈及地缘冲突与原油料源取得的关系。郭逸摄 面对国际油市动荡与石化景气低迷双重夹击，台塑化董事长曹明在26日股东会中直言，这已 是「全球能源市场最严重的供应中断」。为稳定供应与获利，台塑化不仅转向美国、非洲寻 找替代油源，也同步启动低碳与SAF布局，迎战能源新局。 「只有阿拉才知道！」谈起近期国际油价走势，台塑化董事长曹明在26日的股东会後，引用 供应商的一句玩笑话，道尽当前全球能源市场的混乱局势。 随着美伊冲突升温、荷姆兹海峡一度遭封锁，全球能源供应链再度陷入剧烈震荡，杜拜原油 价格更一度飙破每桶150美元，创下近年罕见高点。 由於荷姆兹海峡承载全球约五分之一的石油与天然气运输，中东战事升高後，市场高度忧心 原油供应中断，推升国际油价与成品油价差剧烈波动。近期包括布兰特原油、杜拜原油价格 都大幅攀升，市场甚至担忧，若战事持续扩大，恐进一步冲击全球能源与航运供应链。 荷姆兹海峡封锁冲击全球，台塑化改向美国、非洲寻找油源 在全球能源市场重新洗牌之际，高度依赖进口原油的台湾石化业，也面临前所未有的挑战。 曹明直言，今年2月底美伊战争爆发後，荷姆兹海峡封锁，引发「全球能源市场最严重的供 应中断」，面对如此艰困的大环境因素，公司也启动多项因应措施。 首先，在原油采购方面，台塑化积极降低对中东原油的依赖，改向巴西、非洲与美国寻找替 代料源。曹明指出，过去中东原油在运输成本上仍具优势，以去年初试算，中东原油每桶炼 制成本约较美国原油低1.55美元，却因为战事升高，供应风险大增，公司不得不重新调整采 购布局。 不过，替代料源也意味着更长的运输时间。曹明表示，中东航线约22天即可抵台，但非洲航 线须45天、美国更要50天，不仅面对运输成本增加，也得承受库存与供应调度压力。 中国低价竞争、石化景气疲弱，台塑化降低开工率 并且，台塑化透过制程与产品组合调整，提升高利润产品比重，以降低油价剧烈波动带来的 冲击。台塑化总经理林克彦指出，美伊战争确实导致原料取得困难，今年营收可能无法达成 原先目标；但另一方面，战事也让全球炼油供应趋紧，炼油产品利差优於往年，因此公司对 今年获利目标仍有信心。 曹明也坦言，目前全球石化市场景气依旧低迷，尤其中国受到美国关税与贸易限制影响，部 分产品无法输往美国市场，只能转向东南亚低价竞争，导致亚洲石化市场压力进一步升高。 相较之下，日本与韩国近年已开始加速产业重整，韩国石化产能已从约1300万吨下调至1000 万吨，日本也透过整并将部分产能，由680万吨降至480万吨，希望改善供需失衡问题。 曹明透露，台塑化目前石化总产能约300万吨，但实际开工量仅100多万吨，显示市场需求仍 相当疲弱。 因此，台塑化透过降低开工率、改善能源效率与压低原料成本等方式，强化营运韧性；此外 ，公司也将优化产销调度，希望石化基本原料事业今年转亏为盈。 迎战碳费元年，台塑化加速布局SAF与低碳转型 而面对碳费时代来临，台塑化也加速布局永续航空燃油（SAF）与低碳转型。曹明表示，今 年地缘政治危机已凸显能源转型迫切性，公司将持续推动绿能与减碳。 其中，台塑化加速兴建回收废食用油设备，扩大永续航空燃油产能，目标今年SAF产量达650 0吨，较去年增加超过1000吨。资料显示，台塑化去年已利用共炼技术，量产5500公吨永续 航空燃油，供国内航空公司使用。 同时，台塑化持续推动节能减碳措施。公司指出，2025年共完成234件改善案，每年可减碳2 6.6万吨、节水114万吨，全年碳排放量降至2440万吨，较基准年减碳23%，甚至超越原先设 定的22%短期目标。 除了能源与石化本业布局，台塑化也积极强化内需市场经营。公司表示，未来将扩大「台塑 石油APP」异业合作，目标会员数突破100万人，以提升零售市场竞争力。 面对能源供应重组、油价波动与石化景气低迷，台塑化将持续透过采购分散、制程优化与低 碳转型三大策略迎战，就盼全球能源市场剧变的时候，还能稳住获利，并缴出更好的营运成 绩单。 https://www.gvm.com.tw/article/130424 心得 当然是找取代来源 之前有俄油就被自家人搞 去巴西美国非洲买成本就会升高 看如何稳定获利 --

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