※ 引述《ferrari550 (MONSTER S4R)》之铭言： : 最近考虑5台车(老实说 这是非常奇怪的组合) : VFR : MV F41000 OR 750单座(有机会想问问看SPR) : R1 : DUCATI 749R : MONSTER S4R : 可是呢 问题来了 : 上述的车我都没有骑过(只骑过600R跟R6) : VFR比较舒适 适合长途 想战斗一下也可以 可是就是马力太小车又重(本人瘦猴一只) : MV声音赞 过弯我想一定又稳又快吧(欧老师防甩耶) : 可是骑F4的朋友说不宜骑超过2小时 因为他实在太战斗了 回家会背痛一天ORZ.. : R1 CP值不差 好像太高 85MM 我才172 再来就是R6之前高速的时候会有[飘]起来的感觉 : 给我印象不太好 : DUCATI双缸我没骑过 可是她声音好吸引我 马力不足 但是座高刚好(听说过弯就是赞?) : S4R 街车想战斗一下的时候 好像没办法那麽趴 感觉不会那麽刺激(这是我猜测的啦 : 街车也没骑过的说) 不过很多人大力推S4R : 还有阿 我自己很爱跑山路 : 可是台湾的山路好像不大适合大排量 感觉可以拉转的地方没几处 如果想真的体验到车不够用，绝招放尽了还是会被跟上并且超越的感觉， 去赛车场会不会比较适合？ 虽然台湾目前没有合格的赛车场，但买这些梦幻顶级车， 说实在的大部分时间都是1.摆车库 2.上路了油门永远都只开那一点点 如果想买台简单又有乐趣又好用又适合台湾路况的车， 是不是考虑一下中排气量的会比较适合？ 当然，如果以车迷的角度来欣赏并且购买这些梦幻机种那又另当别论， 但说实在的在台湾不管买了哪一牌的公升级跑车，真的跟车队上路，万一被放， 真的是车子马力不够吗？是否只是前面的人比较不要命呢？ 又，如果自己骑乘时发现买的super bike舞弄起来困难重重， 这时候是该换车呢？还是？ 还有，老实说其实每台600级跟L级的加速与极速，都大幅超越台湾的公路合法上限， 加上台湾路况跟路面品质参差不齐， 买了superbike，考虑一下自己有没有能力，台湾有没有那个环境， 能在安全的前提下把车狠狠的操几下吗？ 之所以歪果的中排气量街车跟俗称街爬车的funbike， 还有supermotor车款近年来会崛起不是没原因的，对了还有大棉羊， 因为super bike的实用性跟舒适度就是差，在公路骑乘摩托车休闲的前提下， 轻松骑就可以体会到乐趣的车是比较平易近人的。 且老实说，中量级街车，比较爱炫的人去买个中排气量跑车，就骑乘的爽快度上来说， 我想在台湾的现况下是不会比L级的梦幻机种低多少的，也许会更高。 之前看过一本老美的骑乘书籍，作者提到他有一台superbike，顶级车款，大马力， 但他还有一辆排气量较小的supersport(大概中排气量等级吧)， 某些出游活动中他会选择骑较小的那台，主要就是因为他的观念， Right Place, Right Machine. 他说到，在某些路况下选了较小的机种，比较不必花太多精神在精准控制油门上， 诸如此类的， 还说到这样让他能比其他骑着马力数字更大的superbike的骑士轻松且安全，且更快。 且重点是，乐趣不减。 说真的，如果真的想体验在公升跑上全力战斗的乐趣，还是等有个大一点的赛车场吧， 目前买公升跑在路上骑，顶多就是拉转爽一下下，让人家看看帅气的英姿， (如果你喜欢的话，这样的理由也很足够了。XD) 但如果存着跟人家公路竞速想在马路上一决生死的观念在挑车的话，车多快都没用。 今年买了最新最强的车，过几年又有更强的，但老实说实际骑乘的状况下， 真正能去touch到那些车辆的巨大动力的背後的小小差异的人有几个？ 而在这块小小的岛上又有哪些场所可以让买车的人这样玩呢？ 国惨的两缸经典老残车都还有人一直在骑，也能环岛也能爬大禹岭了， 有时候还会被拍到超速。 说749R马力不足的话，那骑L4 600cc以下的不就都要说自己车没在动了。lol 还有，我骑过一次04 R1，我真的只能说，反正就很好骑，油门相当容易控制， 用个两三千转骑个四五十也很轻松，催油催起来也很线性跟柔顺。 其实这样还让我蛮疑惑的，有些人会说重车随便骑骑都马破百， 难道真的那麽难骑吗，油门多转0.1度车就发飙冲出去？我想应该没有吧。 好了说那麽多废话，我只想说，1.Right Place, Right Machine. 2.Right Purpose, Right Machine. 抱着收藏的心态去买梦幻级的超级摩托车也是很好的， 因为这些梦幻车种的其他价值远大於油门催下去的爽度，不是全部都能以性能定论的。 -- 一点也不必困扰，因为骑车是学习控制自己的身体与车互动。 --

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