首先先列一下对於骑乘有关的数据: ~车身~ 轴距: 1440mm 座高: 785mm 乾重: 183kg 油箱: 16.5 L 大灯: 55/60 H4 ~引擎~ DOHC 缸径: 67mm 行程: 42.5mm 压缩比: 12.5 FI : 38mm 机油: 3.2 L (油滤: 3.6L) ~悬吊~ 前叉: 43mm 预载可调 行程130mm 後避震:预载七段可调 行程135mm + 回弹可调 (後轮行程) 皆KYB制品 前煞车:2X tokico 对四+310mm 碟盘 後煞车:1X tokico 单一+240mm 碟盘 前轮:120/70/ZR17 BS BT014F 3.5" 後轮:180/55/ZR17 BS BT014R 5.5" 原厂有些建议事项: 1.前800km 限 7K转 ；前1.6km 限10K转 ；之後限14K (红线14K-16K) 2.机油建议用10W40 并且建议第一次是1000km时再更换 第二次是6000km 再来是每6000km 再换 (有点夸张) 让我搞不懂的是 原厂建议使用"非" energy conserving 的机油 但我上网查的结果发现 E...C..的机油是以减低引擎内部阻力 来达到省能源的功用 我猜想原厂应该是想这种可能较"稀"的机油较不好??? 我到现在的骑乘: 1.我在300时，更换了shell ultra 4 10w40 +油滤 现在里程700 case 旁的机油视窗看起来有点点咖啡色 对这款油还在尝试中 2.因为训车的缘故 目前只有试到7K转 除了有时会有意外到快9K 大部分的时间都在4K-7K中 前三档其实速度再慢都拉的起来 有感觉动力要到大约6.5K时会有要涌出来的感觉 然後就...收油了..><|| 各档的速度(7K时)大概 45 65 85 100 120 140 所以还是可以用六档巡航..XD 3.这边应该是大家比较关心的~山路上的骑乘~ 今天中午骑下来 後轮的014两边剩约2cm没碰到 但是还不会中脚踏 看起来脚踏的高度还算不错 中午顺畅的骑乘+有一点点推速度竟然起胎削 (大惊!) 虽然说只有7K可以用 但是只要维持4K以上 出弯补点油门还是可以拉出去 煞车本身算是相当够用 用後三指拉拉杆显的十分写意 要多少有多少 冲进弯中拉煞车做倾角前叉支撑性十足 回弹也不会太快也没有显得软脚 S弯时车子的反应相当好 收油再补+换倾角一气呵成 而且在有倾角中车子也没有发生波浪状的抖动 除了在此时碰到连续的不平路面 车子就真的会抖动(wable??) 在山路中节奏感十足 悬吊的稳定度与动力让人十分有信心 而且各档位感觉正好有对应到各种尺寸的弯道 虽然说没办法像公升级的车种一档吃透透 但是不用拉转的顺畅度倒是不错 4.从吉村的网页看来 7K的马力大概是全输出的一半 而扭力则是4K以上有个平原带 http://yoshimura-shop.netmove.co.jp/data/power/1A0-156-54_0_pow.gif 目前看到的改装管大概只有日本吉村有一款EEC 有触媒的 还有义大利 ARROW 也有 5.目前觉得有点怪怪的是四档时动力会有一阵一阵的感觉 不知道是不是风吹的? 但是到五档是反而"比较"没有这种情况 and 动力的输出比四档平顺 ??? ps.有想要知道其他方面的表现在问我 等之後可以全输出or我有下跑道可以更激烈测试後再来po心得 -- SHARK RSR A.Barros 红 SUZUKI GSR 600 红 新手上路请多指教 ._.\~/ --

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