作者prolance (重车新手)
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标题Re: [问题] 降档补油
时间Thu Sep 7 23:56:42 2006
※ 引述《evenbest (F.T.)》之铭言：
: 请问一下板上的前辈们
: 我之前在其他论坛看到"降档补油"这词~
: 但不知道这技术是用在什麽时机呢?
: 请各位前辈们能解除小弟的疑惑
: 谢谢~
关於退档补油的时机与作用 几位前辈已经分享在上面了
我在这边节录一小段文章
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退档补油时机是当转速掉出动力带之外
就表示并不是所有的弯都需要进行如此的动作
此外 当一般走行碰到红绿灯时 档车在减速的过程中
也可以一边把档位降下来 好处是如果碰到突发状况便不会有无力感
而补油的大小 便取决於两个档位间的转速差
补太多则离合器接合後会冲一下 太少则会扯一下
所以前面有人建议以半离合来做这样的操作 让半离合来帮忙带转速
不过这边会有应该要先退档再补油还是相反的顺序
机研上曾有讨论 但似乎没有结语 乾脆两个一起..XD..
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因为是在重车板 分享一下关於重车的经验
我所骑乘的车辆 在前面已经有提过
现在的重车 对应到台湾的弯道以及速度 其实不太需要切换档位
我的车在山路上3档可以应付30-130 而且没有任何负担的感觉
如果是4档的话 大概速度范围是 40-150左右
就表示说 其实骑完一整趟北宜可以不用换到档..XD
跟我一起跑的R1 也可以用1或2档跑完全程
就表示说其实台湾的山路上 不考虑"用生命赶路"的话
>500以上的车款其实不太需要换到档...XD
(当然不表示说 退档补油这个技巧是不必要的)
PS.以前在106时 我骑一台NSR 跟在一台R1後面
顺顺的骑完後 发现刚刚我一路上一直在换档 且最高有到5档
後在两人停在路边聊天才发现他一路用一档骑完
这现在回想起来倒是理所当然 不过在当时还是吃了一惊...ORZ
===============我目前车辆的档位操作===================
不知道是不是喷射车款 还是重车本来就是这样
只要离合器一切开 转速会在几乎一瞬间会回到slow
这样的话我在升 降档的动作都会造成很大的转速差
本来再升档时 转速应该要降个1k转 但是在5k转时一拉离合器
就变成1k转了....就变成说我还要在加点油门到4k转...
退档时当然就更不用说 不过由於刚刚上面提到的特性
我大概只有在碰到红绿灯才会需要退档补油
而这时的转速都差不多剩下3k转 以增加1k转来计算
就表示说我也只要补回4k转就好了
所以一直以来都没有进行高转的退档补油 (起码最近也没有想要尝试)
也不会发生NSR在赛道上的全油门退档补油...囧...
所以要跟大家分享拼命下的操驾看起来还要一阵子..^^
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SHARK RSR A.Barros 红
SUZUKI GSR 600 红
新手上路请多指教 ._.\~/
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3F：推 laback:我有个问题。我都不敢用某一个档位一直跑，如果真的用某个쀠 09/08 00:10
4F：→ laback:档位拼完北宜之类的，整趟下来车子会不会中途挂点?? 09/08 00:12
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