其实这也牵涉到" 砂石车" "货车" 等大型机具的重量问题 如果我们的人民对於交通法规以及对於道路的使用法则上有 更多的限制.例如:几米的路 什麽车禁止通行等等 或许那些主要交通干道的路面就不会常常挂掉 且台湾人与日本人的做事态度也有一些差异 一板一眼以及多一事不如少一事的两种态度比起来 在很多事务上就会反映出来... ※ 引述《bobowo (1234)》之铭言： : ※ 引述《raCer (十大杰出青年)》之铭言： : : 说到这个 : : 虽然我没有重车 : : 只有一台125 : : 但我在台北也觉得台北路面糟透了 : : 更不用说台湾其他地方 : 台北市前些年,柏油路都是改用整条路刨掉再重新铺上,但大多是在半夜施工 : 还有堆高机把停在路边的车先挪走,非常有趣 : 其实台湾这种工法铺出来的马路品质也算不错了 : 虽然吵杂有灰尘,但半夜施工的速度很快,一台工作车在前面刨,後面柏油就舖上来 : 一大早起来,赫然发现柏油路是整条都铺好了 : 而且也是没有高低差,连人孔盖都是很平整的 : 问题来了 : 1.某市长连任後,似乎就很少修路 : 2.後期使用这些工法,发现会有高低差出现,同样的机器,做出的品质却不一样 : : 最近在选市长 : : 我看了某个有施政白皮书的市长候选人 : : 里面没有提到路面要铺得更好这档事 : : 我还写信给他 : : 跟他说提出这个政见 : : 比他之前提出的政见更贴近台北市民的日常生活 : : 市容看起来也会更漂亮 : : 不过 : : 他没回信阿 : : 看来是不鸟我阿~~~ : 通常选举前会把马路铺一舖吧 --

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