作者justdemon (人生的转戾点)
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标题Re: [心得] 没骑过档车,去新竹安驾,上课两天的心得 …
时间Mon Nov 6 16:48:48 2006
※ 引述《wovenmelta (请输入昵称)》之铭言：
: 这个公式有问题，根据物理
: (v2)^2=(v1)^2+2 x a x s
: （末速的平方=初速的平方 加上 2乘以加速度再乘以距离）
: 因(v2)=0 所以 (v1)^2= -2as
: v1为已知，a不知道，我们要求s
: 但这个a不是g（所谓的重力加速度）
: a应该是煞车所能提供给车子的减速（也就是负的加速度）
: a怎麽来呢？
: 原PO应该是想，地对车轮为静摩擦，没有相互运动，所以煞车力道不能大於
: 轮对地的静摩擦，F= ma = Nμ= mgμ
: N为正向力
: m（车重）消去， a=μg
: 但是，当煞车的时候，车子前倾，前叉下压，前轮正向力提高，後轮正向力减少
: 前後轮的正向力不同，所能承受的煞车力道不同，煞车效果不同。
: 然後，相信板上有在骑车的人，都知道煞车力道前7後3的道理
: 前轮分配到的正向力较大，可提供车子较佳的减速
: 私以为这不能简化为 s= v^2 / 2 μg
: 欢迎指教
设前轮正向力N1 後轮正向力N2
N1 + N2 = mg
前轮最大摩擦力 N1μ 後轮最大摩擦力 N2μ
所以车子所能产生的最大摩擦力 N1μ + N2μ = (N1+N2)μ = mgμ
=> a = gμ
=> s= v^2 / 2 μg
如果你接受最前面理想的假设
那结果依然一样
如果你不接受那些假设 就根本不需要写到後面来才说不能简化
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc)
◆ From: 140.112.231.98
1F：→ Ecclestone:这很理想 可是煞车的时候 重心往前 N2会变小 後轮容易 11/06 18:18
2F：→ Ecclestone:锁死 所以实际值可能大意点 另外还要考虑以前轮和地面 11/06 18:19
3F：→ justdemon:後轮锁死实际值怎麽会大一点 @@? 11/06 18:20
4F：→ Ecclestone:接触点为轴 x-z平面的力柜(简单说就是会不会翻车) 11/06 18:19
5F：→ kilin006:所以除非整台车是前後同煞车系统才会稳定? 囧 11/06 18:22
6F：推 Ecclestone:本来煞车就要前後同时煞 不是吗? to j大 我的想法是 11/07 00:03
7F：→ Ecclestone:当重心前移 後轮N2变小 开始锁死 下意识会稍微松煞车 11/07 00:04