: 小弟的贱驹就是GSR600 : 关於扭力方面绝对是GSR胜出 以帐面数字跟进气阀设计来看 : (声浪也比较好听 FZ6真的安静到很恐怖) : 除了最大扭力出现点早了400转 也多了0.2以外 : GSR600还有双蝴蝶阀 让低转的扭力更能发挥 : 1.2档大灌油门的力道真的不是开玩笑的 (以一台直四600来讲) : 大概5000转有一波推力 刚破万又有股推力 : 当然不是FZ6不好 只是蛮多文章都说FZ6低转比较没力倒是真的 (重车论坛 Z版) : 至於後座都差不多 只是GSR600扶手是做在後面 手扶着 : 整支手臂刚好可以称着腰部 变的比较轻松 : 後座真的要舒服 就花八张左右 装个GIVI後架+E350後箱吧 : 对重车来说是很便宜CP又高的改装了 : 急加速也不怕女友往後飞出去 : 至於GSR的可调悬吊也不错 因为我常骑市区 调到偏软 整体还蛮舒服的 : 要跑山路就拿随车工具稍微调硬就很得心应手 後摇臂视觉也很棒 : 再来就差不多了 其他的说太详细又被说成偏哪台车@@ 同样是GSR的车主，应该要来灭火一下..XD 以下分享这款车的小问题 一个是S牌车款的通病 就是如果没有常拉转的话 (7K以上) 引擎的Slow会掉 虽然後来发现调Slow的地方 但是感觉就很怪 所以不能像传统街车一样慢慢骑..orz 不过万转的话 连二档都会破百阿 阿不然怎麽办呢..(有车友建议是去滨海) 真要讲这样的好处 就是如果借朋友骑 回来发现Slow变高的话 你就知道.. 还有要载人的话 这种非传统街车的两节式座椅 如果後座没有办法好好的撑着 会整个人压在你身上 大概骑个半小时一个小时就受不了了 因为骑士的压力没办法只用腰撑着 还要用手施力 骑起来很难过 ><|| 再来要比配备的话 新的FZ似乎前叉是回弹可调的 两个要比配备的话 应该也是差不多啦 动力上 骑起来的感觉就很线性 原厂动力曲线在4K-7K有个大约3.X的扭力平原带 应该是调出来的 再拉转的话 也就很顺的拉出去 要那种被踢到的感觉 应该要在更大台.. 悬吊在山路上 一开始慢慢骑觉得非常的不错 後来有点去推他後 车子还是会扭 多少会晃晃晃的过去..XD 骑了半年的感觉 GSR是台平衡性很好的车子 也很适合来上手 要来表现自己的风格的话 也是很不错的底 不过真要有传统铃木那种疯疯的感觉 那还是得要考虑仿赛车.. ps.Lu兄 之後要不要一起出来跑阿^^. 你都去哪边的呢? -- SHARK RSR A.Barros 红 SUZUKI GSR 600 红 新手上路请多指教 ._.\~/ --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) ◆ From: 61.228.81.176 ※ 编辑: prolance 来自: 61.228.81.176 (04/16 13:22)