作者prolance (重车新手)
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标题Re: [讨论] fz6n和gsr600...
时间Thu Apr 19 01:33:10 2007
晚辈只是一个喜欢骑车的年轻人罢了 还让原PO等真是不好意思
骑车的一点心得分享给大家：
=================先是系统性的概要 原PO需要的重点在後方==============
第一个是日本车的车价 (欧洲车的车价要负担的起的话就要考虑二手车了)
一个小概念是像我们600的"运动"街车大概是30 万
公升级的NK纯正街车 大概是40万 (像是CB.ZRX.GSX.XJR. 不过FZ1也在此 )
差不多价位的还有600的仿赛
再来四大车厂的公升级仿赛大多都50出头 一些较少见的车款价位也会比较高
如同VFR 之前有报价到7X..=.=||
再来是骑乘表现 虽然现在这麽普遍是四缸车
但是非大排气量车款的四缸车在中低转的扭力表现仍然是偏弱的
(是不是不够就见仁见智罗)
像我的车来说 虽然油门含大一点就可以轻松的拖出去
灌大力点就可以贴背 但是你仍然可以知道说就是要等转速飙上来
以FZ6 GSR这种拿旧款仿赛车的引擎来用的车子就是会有这样的表现(并且较为明显)
想要用中低的扭力带 是"够"但是不算轻松写意
要的话也是考虑像是小米那台Hornet 900
引擎本身设计虽然说再九千转左右就红线 但是可以想见中低扭力会轻松多
FZ6 GSR 两台车当然在高转的引擎表现是无话说
(在此先附带 台湾人骑车都只喜欢看帐面表现 然後去拖尾速吗?
这种感觉真的不太好 骑车不是只有直线阿..?!)
"真的"需要尾速的人还是考虑这种高转四缸车好了
但是真要配上这种悬吊在弯道上又显得有点不够
会让真的想要尽情享受的驾驶略为收手
如果凡事都要改车的话 那原厂还真的有点糟糕吧..哈哈
不过如果仅强调弯道乐趣的话 应该还是足够的
再不然的话 像是铃木的SV650 或是前面板友推荐的"怪物" 这种V缸车款
虽然没有四缸车高转的亢奋 但是提供给驾驶人的乐趣还是不减的
应该会更贴近骑士的意志
这种不同车款的感觉表现 还是得依照骑士自己的偏好做选择
在购车前 如果可以花点钱租车 了解自己想要的方向
再列表选车 相信是比较洽当的作法
不然如果选纯NK车 抱怨没高原 选运动车 嫌悬吊不够
选仿赛 嫌平时不好骑 不好载人 这不是很可惜的吗?
在挑这种可以陪你走很久的"伴侣"时 也是要好好考虑的不是吗
以原PO这种要代步 并且只想去郊外逛逛字面上的意义
应该会有SV650 Hornet900 这种类似的车款
但是原PO如果真的骑到的话 说不定会发现"阿!这不是我要的阿 这种车怎麽这样阿"
所以还是建议PO可以的话 多试试不同的车辆..^^
========================在此回答原PO的问题=================
GSR目前似乎占优势的就是後勤 毕竟台铃自己有代理
中铃本身做的还蛮大的 可以找时间去看看 地点应该很好查
前阵子还有买GSR送一些东西的活动
有总代理的车的优势 相信不用我再谈
而如果要选择其他车款 虽然要找水货商但是有很多实在的店家
服务还是不会比总代理差多少 这就要其他版友推荐了
平常要代步的话 GSR前面我PO过的小问题 有时会有点困扰
车身尺寸本身倒是非常适合 放在公升级NK车旁会发现小半号..
不过要载人的话 会有一点点辛苦 两台车後座都稍微偏高
不过还是比FZ1好 那後座实在是很小 还很硬..
话说我只要想到平常代步都会联想到Honda...XD
偶尔要去郊外 是怎麽个去法呢 重点在於过程还是目的地?
过程的话 FZ6与GSR都是不错的选择
如果想要"顺顺"骑 边骑边看风景 到目的再好好玩的话
GSR本身可能有一点点不太符合
<这边表达一下我对於我的坐驾的感觉>
GSR这辆车有点像会对你说：嘿!不要骑太慢阿，引擎声这麽好听
悬吊车架动力曲线又设定的不错 直路就是要略开油门让转速拉上去
弯道中就是要 享受"流畅"的过弯 这点这辆车真是没话说
但是有的时候会让骑士太高兴
流畅过头了就是会突然发现这毕竟只是台街车阿...Q.Q
(还是台日本制 与许多配备都受到成本控管的车辆)
然後会有点点可惜的想要更多...XD
~抱歉打了很多自己的心得 不知道帮不帮的上忙
祝大家都找的到最贴近自己意志的车款~
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SHARK RSR A.Barros 红
SUZUKI GSR 600 红
新手上路请多指教 ._.\~/
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1F：推 danijen:我到现在还是只爱VFR~~中V缸的毒了XD 04/19 02:51
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