看到同样有GSR的车友换胎了 有点想法跟大家分享一下 首先是都已经是拥有大玩具的人了 经济上起码应该不是问题 想要为自己的爱车更换装备是很自然的事情 在细节的选用上 会十分注意这是必然的 不过我是这样感觉 在日本大型两轮还是他们的交通工具之一 就跟我们一般开车 骑车上下班一样 是很贴近生活的夥伴 在配件的选用上 会比较偏好有"个人风格"这比较像是会有点装饰彩绘之类的 而在配备设备上的选用 则会比较务实些 ===========================回到本题========================= 因为我对B牌胎的性能还有表现比较了解些 所以只能就我了解的分享 首先是他们的网页 http://mc.bridgestone.co.jp/en/products/category/onroad.html 不过如果不介意日文的话 我觉得同样的东西 这边图表比较好 http://mc.bridgestone.co.jp/jp/products/category/onroad.html 看到下面的连结後就大概可以知道B牌胎的分类 下面简单的谈论骑乘的表现 首先先介绍原车上的配胎吧 014这是给後胎是180的 同样的胎质给190用的是BT015 两者的内容物是相同的 首先先说 我对日本人给轮胎的分级是"非常"有信心的 日本人放在Sport & Touring 中的胎的的确确可以让你放心的去看待他 像我车上的BT014 除了没有下场地去逼它之外 没有让我失望过 在郊外还看到同样GSR的车友骑到两边吃满加胎削....||| 此外还有值得一提的是 有一次在7乙要回三峡的时候下暴雨 那个时候正好没有穿雨衣 想说骑快一点好了 (错误示范..orz) 在沿路都有积水的情况下 急加 减速 施加倾角 还是十分稳定 (还看到路边有FZ6的车友在躲雨 对我比Ya....XD) 不过我纳闷的是 我现在已经五千多了 胎还是剩很多阿?... (前面的车友去烧胎喔..(￣▽￣＃)﹏﹏) 在GSR推出时 大多数人认为配胎算是"十分"有诚意 国外的网页在试骑R1000时 配的也是BT014 也直接下场跑而没有任何问题 到此只是要先谈"你车上的胎 的确使很令人放心的" =======================配好胎?======================= 再来是002 先撇开Street 002本身已经被放在pure-race中 而他的表现也的确非常的称职 但是pure-race胎有一个问题 他的磨耗非常的可怕 有到车行看到後轮放最软的002 不到3000就用完了 (这很令人惊讶吗?) 这倒不是重点 重点是 有前辈骑着600的仿赛去练车 (这位前辈现在跑到日本去了..) 车上的配胎无庸置疑的是前後002 但是经过数条胎的使用过後 他跟我们分享他的心得： 他车上每一条002 都只能跑个两三场 并不是完全的磨耗完了 而是胎的抓地力大幅度的下降 最好用的时候是前50KM ?! 之後两边的胎削会让抓地力大不如前还一直喷东西.. 话说回来 我是不认为装这种胎在马路上骑乘有任何不妥 但是可以在赛道上好好发辉的胎 在马路上骑乘总是有点怪怪的.. ==========================结论======================== 我对日本胎最欣赏的就是 价钱较低 但是表现还是有一定水准 不过对於台湾的风土名情应该还是不太符合 ps.我本来想推这期某本杂志有谈到轮胎 不过後来想了想 他的比较都是在讲边边的胎肉抓地力 那对一般的道路使用者有点太遥远了 我如果找到其他平易近人的比较 再拿上来分享好了 ps.附带一提 前面车友提到的020 021 这个再分类上比014还要纯道路些 我是觉得014 015 是在抓地力以及摩耗程度上已经有某种不错平衡的产品 -- SHARK RSR A.Barros 红 SUZUKI GSR 600 红 新手上路请多指教 ._.\~/ --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) ◆ From: 61.228.76.154 ※ 编辑: prolance 来自: 61.228.76.154 (05/09 03:05)