想了很久,决定在这po 因为感觉这里相对理性的人比较多 我没重车,只有租重车来玩玩,但是我很爱骑车 周遭的人都认为我是一定会买台重车的人 自己骑车跑过各大圣地,也在某圣地打过工 外加在BBS和论坛看的各种车友的发言,大概理出几点结论 首先骑重车的人不见的是真正享受机车原始乐趣的车友 也就是很多骑重车的其实都还是新手 所以做的事就像刚满18岁考到照,弄台50或100的机车的小朋友很像 完全被重车的大马力这种魔力给制御住了 重车的乐趣变成只有"加速快"这点 就和从脚踏车升级到125的小朋友一样,被"加速快""速度快"给迷惑住 并不是说骑重车的都是年轻小伙子,而是那种二轮骑乘的经历吧 因为重车只要有钱谁都能买,有很多人在买重车前,根本是只拿机车当代步工具 或是根本没在骑车的 更别说会骑车跑去远处旅游之类,或是在封闭赛道练车 这样的人确实在重车族群中占一部份,而且数量我认为并不是少数 一般我们在路上遇到小朋友骑125乱钻乱冲,都是会反感的对吧 而这样的人骑车在路上做的事和那些小朋友是差不多,自然旁观者会反感 但是 也许台湾环境使然 许多车友或是网站都建议重车车友们一起出游,尽量少独跑 於是 我们在路上遇到小朋友乱冲,可能一群车阵只有一两台,而且体积小 但是换成重车,变成好几台,数量一多本来就更显眼,体积又比别人大 自然特别容易受到旁观者的注意 如果刚好这群车友是属上述的那种车友的话,情况可想而知 再来各大圣地相继出现反重车的情况 其实很好理解 虽说在道路使用上,重车只占一小部份 但是,这一小部份集中在特定时段密集出现,也很容易让人产生"都是"的想法 假日各大车队纷纷安排活动出游,重车密度提高很多 就很容易吸引人注意 以台3来说 大部份北部南下大概是跑到狮潭大湖一带吧 距离不算短,然後路又蛮宽的,以机车特有的机动性,可以比汽车以更快的速度 "轻松过弯" PS:上面说的是根据G力来说,汽车虽然过弯速度可以高於机车,但是乘客需承受的横向 G力蛮大的,以一般出游来说,当然不可能这样开,所以相较下,机车的过弯速度较快 加上假日也有其他人开着车载一家大小出来玩 所以车流大,加上重车一路上大概都是沿路超车,这就是很容易产生误会点 如果只有一台重车超车,对汽车驾驶只是不到一秒的事 但是如果是重车车队呢? 一直有车强行超越,然後又是不断转弯的山路,一方面要过弯,一方面要注意超车的重车 而且重车超车使用大马力瞬间超越如果只是一台车还好 如果好几辆不断的以相较下极高速的速度超越你,任何一个汽车驾驶人都会有压力吧 再加上很多车友会尽情享受重车的性能 虽然改装四轮和国产机车也都会在山区销呸 但是改装四轮不会有这麽高的密集度同时出现,印象自然没那麽重 国产机车产生的速度压迫感不大, 成群结队又骑快的主要会是在车流较少的一大早或大半夜 因为小车超车并不容易,自然会选车流少的地方 最後就剩假日密度仅次於一般房车的重车 而偏偏重车在山路的速度大多数并不慢,加上改管和一群人 结果就是又大声又快速,周遭民众反感度自然大增 也特别容易把瞄头指向重车族群 当然这问题主要还是要看车队带队技巧 还有车友以团队行进的能力 不过以我在路上遇过的,只有少数车队能有相当的程度稳定队伍 一但没有好好稳定队伍 後车为了跟上前车,很多危险的动作就会发生 在其他人看来,其实和飙车真的差不了多少 我自己就在北宜遇到螺旋桨牌大会师 我们车队考量有新手,所以带队的速度以机车来说算慢 就一直被螺旋桨牌的车子超车,一开始是被整群车队KO掉 那一些应该是比较老练的车友 接下来就是一些落单的车友,一台一台的过来 为了赶上前面车队,骑车完全都是比心脏大颗,盲弯吃对向,剪线等等 最印象深刻的是一个女车友,要进弯前我们带头的主动让开路线 结果还是因为自己本身经验不够,为了跟上前车用了超越自己能力的速度跑山路 一度差点出去,很明显看到过弯一整个吓到煞车 这样的车队出来,没车就还好,遇到有慢车做超车动作後 看起来真的和飙车没啥两样 再来是会有很多人有意见的 就是卡普一族 山路以这样的方式骑乘,是太高调了一点 喜欢的人看到会说帅,一般人看到会觉得在飙车吧 因为这只有在比赛里才看的到的动作 打个比方吧 就好像看到汽车在山路甩尾过弯一样 过弯侧挂要让旁观者认为只是出游,实在很难有说服力 除非你真的骑的很慢 所以不要再说改装车也是,小绵羊也有 这种卸责的说法 重车对他人产生的反感确实存在 当然我也认同这和路权是两回事 不过台湾嘛 民主素养还有提升空间,自然会把路权和一些重车会产生的问题连在一起 忘记在那边看到有人网友说 国外之所以不会特别限制动力车辆不能上高速公路 那是因为高速公路是用税收来建设的 也就是由人民出钱盖的,同样都有出钱,凭什麽只有汽车可以上去 所以欧美也都没对机车上高速公路做排气量限制 因为有缴税,自然有使用权 --

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