前任Suzuki的黄色DL1000 骑到6万多刚好需要长期出差 只能忍痛卖掉 回台之後还是需要通勤车（一天60km） 然後得到一种想骑黄色车的病 看到XADV广告的时候就蛮心动的XD 虽然网路FB/Threads上好像弥漫着一种 大家都退坑不骑或是改4轮的感觉 但我骑上车心情就很好啊 台北上班开车塞烂2小时 骑车只要40分钟超爽 原本也去骑DL1050 我觉得热度比1000更高 （也有可能我变得不耐热了） 通勤已经不太适合 XADV台本试乘+刚好有车就下订了 ——————————— 发文的今天刚好做完1000km保养 简单说一下心得（骑了1个月） 优点 1.最新年份说是有改良DCT低速反应 我觉得是低速的时候（Standard Mode） 车辆不容易进入1档，尽可能维持2档状态 更贴近传统档车的感觉 2.转弯的感觉跟前几代差蛮多的 25年式大概有Tmax 几分味道 所以在台本试乘出去第一个路口转弯 我嘴角就上扬了，很受控 3. 骑踏板车就是舒服 鞋子随便穿，不影响打档脚感 雨战也不会把鞋子搞超湿 没离合器可以操作，就也没在戴手套 有骑白牌的自在感受 4.初期1000km，油门温柔 转速大概4500转内 时速最高不超过110 油耗28km/L （金变态） 5.大灯投射式，够亮不用改雾灯了 6.酷暑之下，整台车的热度很低，舒服 7.後座给我载了3个礼拜 遇到下班暴雨，雨战好几天 没啥怨言应该是蛮好坐（自我感觉良好） 缺点 1.动力模式没有记忆功能+切换缓慢 设定好user mode 只要车辆重启都会是Standard Mode 2.中柱难踩，相当费力 3.仪表背景黑白/ 大灯 会随环境光源变化 白天下爆雨的时候，大灯也不会开启 仪表黑白色却因为路灯开始频繁切换 这些自动功能我後来都关闭了 4.没有IMU模组 DCT一般的弯或是路口档位可以切换得好 但如果是大长弯还是会突然进档 Ex.像是关渡桥台北下龙米路螺旋大弯 大直线5档手动连退2档- 3档进弯 弯速高加上停留在弯中时间长 我还没出弯它就自己进4档（小危险） 5.新车首次1000km 保养我砍掉一堆多余的 用免工资券折1200还要3000多（正常吗？） 後记： 其实我交车後2天就觉得动力不够了XD 操控档位我也还在适应（学着跟DCT配合） 目前还没办法像DL1000人车一体那麽听话 （铃木的车真的是太好骑太强了） 但通勤的时候踏板车真的是方便无比 操控相较前一代也已经进步很多 骑这个车压力好像也比较小 总之算是不会後悔的好车 看图 原厂车 https://i.imgur.com/ISmGPKP.jpeg https://i.imgur.com/6dOvo0T.jpeg https://i.imgur.com/MTwXrKN.jpeg 通勤车小改配件 GIVI保杆 GIVI小後箱 大灯犀牛皮 RAM手机架 https://i.imgur.com/FejXBVo.jpeg https://i.imgur.com/S814cZo.jpeg 雨战完的狼狈样 https://i.imgur.com/kafVvVf.jpeg --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 114.32.122.234 (台湾) ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/SuperBike/M.1753579656.A.D29.html ※ 编辑: j10183 (114.32.122.234 台湾), 07/27/2025 09:28:03 ※ 编辑: j10183 (114.32.122.234 台湾), 07/27/2025 09:53:33 前叉内管要用WD40涂一涂 恭喜买好车 我也骑过800 ，真的很好骑 ※ 编辑: j10183 (49.216.163.53 台湾), 07/27/2025 19:19:52 DL650/800/1000/1050车系 真的很好骑，我原本都骑MT车系（山叶车系） 不夸张，跳到铃木後，完全不会回头看音叉牌 ※ 编辑: j10183 (101.12.150.93 台湾), 08/01/2025 21:39:20 ※ 编辑: j10183 (101.12.150.93 台湾), 08/01/2025 21:40:38 要买就买1050，油压离合器手感好很多 XADV也好骑方便，骑得越来越顺畅 ※ 编辑: j10183 (114.32.122.234 台湾), 08/01/2025 22:58:12