版上好像对於挑选二手车没有特别着重的文章，根据我自己是T Max 530 11年的使用者 分享给有想要挑选T Max 二手的板友做一个参考，至少你收回来要『整理』的项目不需要 花太多。 二手车没有那种不需要整理的；有的话『戈巴契夫头发最长，海珊总统最不爱打仗』。 ===========================分格线=========================== T Max 530 4代与4.5代(或称5代)对照标的物：台叶2012~2014年鹰眼大灯与2015~2016 LED + Keyless + 倒插版本 有很少很少很少，是2014年年底进来的15年样式车，但是就我自己看车那段时间，我只遇 过一台。 1. 年份问题 这个是很现实的问题, 2012~2014年的版本已经是半年一验，不管排气管有无登记，每半 年要验一次车子就够烦的。 除非你非常喜欢这个版本的大灯与外观，2012~2014这个版本我建议非优先条件 2. 车体问题 T Max 湿重超过220Kg, 如果车子有正面撞击过，没有处理好，即使轮胎换新，扣除转弯 ，你仍然可以感觉到车子在骑乘的时候有一股拉扯感。 那就不要勉强继续看这台车，这个跟上下三脚台跑位，松轮芯重锁就好是完全不一样的概 念 如果有卖家说重锁就好，去他讲的店家现场锁一次，或是他根本避重就轻那就算了。 去年我在找车的时候，我都会说，能在可视范围内简单试骑吗(稍微低速蠕行，小催油门 加速一下)，不行的话我就不会继续看这台了。 另外如果有拿卷尺，依钥匙孔为中心起点往下找一个点，左边车手打到底，右边车手打到 底，这两边的距离如果落差太大 那你可以怀疑车体不正常。 3. 外观件 这个东西随人主观意识，但原厂壳就是那几种配色而已，但，如果连机油视窗这边铝制部 件都已经氧化严重，那证明其他壳罩起来看不到的地方更惨 我有遇过机油视窗这边整个氧化严重，直接放弃看车。 4. 里程 与多数载具相同，建议里程大约在6万上下为一个基准，超过这个数字，那我会建议後续 换机油多注意油量。 如果开始少於1800cc 或是更多 (常态机油量为2700cc)，考虑下一次就直上Malossi 560 套件吧 =============================毛病============================= 1. 2012 ~ 2014 T Max 水冷头锈蚀 (Google 关键字有很多照片) 这个是原厂料件问题，大多数重机店家都会修，坊间有出不锈钢的的，也可以请店家直接 叫2015後的原厂件，如果不处理，水温拉高之後，要坏(换)的东西很多喔。 2. T Max 离合器异况 a. 回油再补油有异声 十有八九是离合内垫片装反了，这可能是店家装的，也有可以贪便宜自己DIY，结果无 力解决，车子就丢出来卖。 b. 架中柱後轮『狂转』 如一般速克达离合器小弹簧过松，自甩咬住碗公导致後轮狂转。 T Max是湿式离合片，如果黏住咬在一起，也会有类似的状况，档车放久不骑，离合器 黏住，入一档也是熄火。 微微转动很正常，毕竟离合器是泡在油里面。 3. 机油视窗流动速度 (Google 关键字) T Max从这代开始是湿式离合片，原厂机油的MA等级落在MA2 (Yamaha EFERO Premium),如 果机油用的不好，离合器磨擦片掉落堵住油路，下场不外乎是升级涡轮套件或是 Malossi 560 4. 皮带惰轮 这个就是天生设计问题，我有在版上分享过很多次清洁注意事项，这地方2012~2014原厂 料没有防水环 但即便是2015~16 原厂料件簿中有多一个防水环，效用也是不大，如果上一手车主疏於保 养,变成下列影片中的样态 https://www.youtube.com/watch?v=F2ucYemGHPo 顺便改560套件吧，都要分解引擎了 5. 仪表进水 这个我在自己2014年的车子有遇过，连续大雨通勤，会有一些小水珠出现在仪表内侧，也 不知道为什麽。 6. 2012~2014 鹰眼大灯白化 (Google 关键字) 这个当初原厂有出保，如果原车主没有发生，到你手上才发生，就当做没看到吧，毕竟都 超过保固期了。 7. 滑行有咻咻声 通常是大皮带调的太紧, 2012~2016 原厂是用特工调整的，17年後是用超音波。 如果觉得声音很不喜欢，去给店家调整一下吧 我自己的习惯是左右两边的轴芯间距会抓一样，大皮带尽可能置中後再往後拉到底进行调 整。 8. 2012~2014 钥匙孔 如果你买的车是一台非常有通勤历史的车子，那钥匙孔难免会过松，要嘛不是配一只新的 钥匙或是买车的时候他附给你两黑一红，拿新的去转钥匙孔吧 (新车就是两黑一红) 以上大概就是身为11年车主的心得，最终我还是找了一台2016 ABS 特式版的车。 速克达还是比较适合双人通勤 --

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