日期：103.3.22 天气：多云时阴。 路线：车城～寿卡～台东，117.22公里。 骑乘时间：6：30：32 最大速度：52公里/小时 平均速度：18公里/小时 住宿地点：台东旅行家商务会馆608房，双人房住单人850元。 骑乘路线：1、车城～寿卡199县道。 2、寿卡～知本台9线南回公路。 3、知本～台东台11线花东海岸公路。 路况：1、车城～四重溪为缓慢增加高度的上坡。 2、四重溪～寿卡大部分路段为上坡，夹杂几段平路与下坡。 3、寿卡～达仁为长达12公里的下坡，部份路况不佳且车多。 4、达仁～知本平路与山路交叉，有三段分别长约5～7公里的上下坡。 5、知本～台东全段为平路。 每日一句：太平洋的风也让人太难前进，胡德夫出来面对（误）。 网志：http://matsuni.pixnet.net/blog/post/40705531 相簿：http://matsuni.pixnet.net/album/set/14957364?after=148846731 照片编号P1160139～206 虽然房间有对外窗，但窗户外仍是室内，天亮了而不自知，只能依赖闹钟的呼喊 。连续三天骑超过一百三十公里，对我而言是前所未有的经验，出发前也没有特别练 过，还因为上一份工作工时太长，导致运动量减少，体能不如之前，今天身体已感到 疲累。不过，阔别九年又重逢的环岛，让我精神始终保持在高档。 再度进入莱尔富，购足早餐与粮食，坐下来储备体能时，才发现正对面有一间早 餐店，已经来不及了，将就点吧！虽是周六，然而时间尚早，除了我以外没什麽外地 人，屏鹅公路亦仅有小猫两三只，趁此处人满为患之前，踏上访客较少的199县道， 再度开始与落山风搏斗，而且还要加上将近五百公尺的爬升海拔，给我好大一个痛快 。 进入199县道，完全是顶着风前进，寸步难行。路旁的洋葱田已长出许多饱满的 球茎，据说强大的落山风抑制了洋葱向上生长，因此能结出硕大的鳞茎，比其他地方 的品质要好……那当地人不会因此长不高吧？初步看起来是没有异状（想太多）。平 路连时速十五公里都不到，除了祈祷进了山区後风会比较小以外，我已经没什麽能增 加速度的方法。 弯进小路，再度拜访三年前来考察过的「大日本琉球藩民五十四名墓」，缘由要 追溯自清同治10年（1871），六十九名琉球人因船难漂流至台湾，其中三名溺死，六 十六人在八瑶湾（今九棚湾）上岸，因语言文化不通，遭当地排湾族高士佛社追杀， 仅剩十二人在当地汉人营救下，得以安全返国。此事件中被杀害的五十四名琉球人， 在汉人的帮助下立了此墓。 至於为何会冠上「大日本」？当时琉球同时对中国与日本进贡，呈现「两属」状 态。日本在明治维新之後，积极向外发展，便利用这次机会，同治十三年（1874）以 「保民义举」的方式，出兵台湾，迫使「肇事」的原住民归顺，也同时宣示对琉球的 宗主权，造成日後琉球被吞并，成为现在的冲绳县。这一连串的事情，在台湾史上总 称为「牡丹社事件」，虽然比较有关系的是高士佛社。 此历史事件改变了台湾与琉球的命运，也开启了中国与日本之间一百多年来的恩 怨情仇，令人感叹。回到主线，这条县道是当年日军进攻原住民的路线，朝着牡丹乡 的腹地前进。在进入牡丹乡之前，路旁有块高地，上面立有「西乡都督遗蹟纪念碑」 ，现在则被改为上面刻着「澄清海宇还我河山」的抗日纪念碑；再前进至车城与牡丹 乡交界，有一道很明显的隘口立於眼前，称为「石门」，是被河流切穿有如两扇门的 峡谷，当年原住民便据此天险与日军战斗，成为名闻遐迩的地景。 过了石门，正式进入山路段，转个弯看见一座新盖好的公园，称为「牡丹社事件 纪念公园」，设有停车场、公厕，以及不小的占地面积，有时间的话可以走走公园内 的步道。在此稍作停留，过了牡丹乡最大的石门部落，与恒春半岛用水来源牡丹水库 ，开始面对一连串的上坡。 进入了沿途几无人迹的路段，偶而才会看到一条产业道路岔出，或是一栋看似没 有住人的民宅，直到牡丹部落才又见人烟。沿途车辆逐渐增加，周休二日的游客已「 侵入」了恒春半岛，努力老半天总算抵达往旭海的岔路，继续往寿卡前进。山区里的 风果然小了些，看来老天还是有怜悯之心，不要让我骑得太狼狈，来到东源部落。 这里最着名的两个景点，是充满传说的哭泣湖，与特有的国家级重要湿地「水上 草原」。与日月潭头社的活盆地一样，这里的沼泽堆积了大量的草类，演化为富含水 分的土壤，使人站在草原上会有地面摇晃的感觉，吸引众多团体游客前往体验，停了 数台游览车於路旁。我站在观景台看别人玩，接下来还得赶路，这里未来能够停留个 一整天，好好走一走。 出了东源部落，又回到原始的山林中，此时高度已接近寿卡，路况忽上忽下，不 再一味的爬坡不知道要累死谁。中午近十二点抵达寿卡，这是我预定吃午餐的地点， 可以轻松的坐在铁马驿站里吃手卷，跟巧遇的车友搭话，接着快乐下滑往台东……蛤 ？驿站大门深锁！瞬间想像全部幻灭，去年九月经过时还好好的，真是不巧。 只能站在门口吃午餐，然後被一只感觉很饥饿的小狗一直看着，好像不分牠吃是 很残忍的行为。旁边有一群车友正在开心拍照，并且跟我打了招呼，原来是对岸来的 朋友，向往美丽的宝岛而结伴来单车环岛，看来台湾的风景颇受欢迎。大陆车友先行 往台东下滑後，接着从台东上来了一位大哥，等後面的三位朋友会合，我们开始聊起 来。 这一团车友昨天开车到台东，今天一路骑往垦丁，明天要参加在恒春半岛举办的 单车活动，我本来有想参加，这一说才突然想起来是明天，当初因为还有工作，觉得 太远而没报名，现在竟然人在不远处也有时间，真是捉弄人。大哥对我这个时节有这 麽多时间环岛感到好奇，只得说出目前待业中的处境，他也很认同有时间就赶快出来 看看外面，有工作的时候很难这样跑。学生时代跑了四次环岛，我可说是很「善用时 间」的人啊！ 与大哥互相帮忙和铁马驿站合照後，先行道别下滑达仁。途中见到总共十多位的 车友正努力爬坡，深知对方感受的我，一一给予手势及加油口号，也看到了与大哥同 行的三位朋友，推算他还要等个十分钟才能全员到齐。在达仁的全家休息片刻，出了 山谷又得继续对付逆风。 回到海岸边，太平洋从岸边往外海，依序呈现灰色、浅蓝色与深蓝色的层次，个 人推测灰色是海水挟带岸边沙石形成；浅蓝色为原本海水的颜色；深蓝色是黑潮的颜 色，泾渭分明。强到不行的东北季风，持续阻挡我的前进，太平洋的风一直在吹，但 为何都是吹逆风？胡德夫难道不用出来面对吗（误）？ 在大武7-11停下来补充能量，坚持到大竹的全家做一次下午的中场休息，一停车 就有位大叔向我开口。 「你是环岛吗？」 「是啊！今天第四天。」 「预计要用几天呢？」 「大约是十天。」 「那还蛮充裕的啊！加油！」 如果是纯粹的小圈环岛路线，十天是充裕的，但我的路线相当精实，加上令人抓 狂的逆风，今天就觉得自己快挂了。 停留约二十分钟，明明就是不难骑的路，现在却令人头大，而唯一的办法只有逆 来顺受，再度上路！经过多良车站，去年才刚来过，而且已经不想爬坡上去，停在路 旁拍招牌，来个到此一游即可，谁知招牌前一直有游客摆POSE拍照，既然是个正妹的 话，我就一并拍下来吧！ 在金仑邮局停下来，把从新竹出发时带出来的五包巧克力酥片，最後一包在这里 解决，并顺便利用免费WIFI打个卡，朝向太麻里前进。南回公路进行全线拓宽已行之 有年，从原本的两线道，逐渐拓宽为四线道，今日平路段已全部完成，山路段从太麻 里逐渐往南施工，因此要特别注意行车安全。途中还有工程人员向我挥手加油，他们 应该看了无数的单车骑士经过，想必光挥手就累了。 已经可以清楚的看见太麻里三角洲，以及台东市区，还有卑南与阿美族的圣山「 都兰山」。只有一千公尺出头的都兰山，却有着挺拔的山势，远高於周围的山头，这 样的王者气势，也难怪会成为原住民的圣山。在太麻里休息，剩下最後一段路，今天 还要烦恼住宿问题，因为是星期六，如果是原定计画关山就没问题，可是已经傍晚五 点，确定没办法接受军中学弟曹主任的招待，真是麻烦。 知本过後，应该是受到海岸山脉的阻挡，逆风总算又减小，可以快速赶往台东市 区，却发现身体热量不足，冲进7-11吃了关东煮，撑到台东市区再找晚餐。接近台东 大学，看见麦当劳，原本想去吃老东台米苔目当晚餐的想法，完全抛在後面，先补满 血再说。 饱餐一顿，把老东台当作消夜吧！到店门口，猛然发现游客大排长龙，发现自己 吃麦当劳的决定十分正确，不然我很可能饿死在队伍之中。之前来住过的假期饭店， 设备服务令人相当满意，在没订房的状况下，果然无我容身之地，仅剩一间住不起的 四人房。开始在附近寻找看起来不贵的旅馆，询问了一间叫做旅行家的商务会馆，价 钱比前两天贵，但也无可奈何，毕竟今天是假日。 旅馆内车库摆放了数十辆单车，询问柜台小姐，才知道明天东海岸也举办单车活 动，有一整支车队投宿於此，真是壮观。进房休息，待到快十点才又出门觅食，後悔 自己太晚出来，走到老东台时发现已打烊，这回没机会吃了。买块鸡排，走到也相当 有名的宝桑汤圆喝一碗甜汤，竟成为最後一位客人，我一走出店门老板就关店，看来 台东即使是假日，也不太有什麽夜生活的样子。 回到房间吃鸡排看电视，十二点准时倒下去睡。明天只要到关山接受曹主任招待 ，路程与前四天比起来轻松很多，不过今天实在够累人，刚好可以缓和一下，以继续 接受东部越岭路线的挑战，做个不怕爬坡的勇士。 -- --

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