作者Harryhi (想飞的季节)
看板Tainan
标题Re: [问题] 永康交流道为何不设闸道管制?
时间Tue Sep 8 10:53:47 2020
当遇到国道行车不顺畅，总是会有人期望依靠增加红绿灯(匝道仪控管制)，就能够解决问题
。
事实上，若不降低车辆上路的诱因，车辆通行需求就是那麽多，使用闸道管制只是把车辆改
堵在平面道路而已，换成各交流道周边大打结，对平均旅次通行时间不会有帮助。
更何况，闸道仪控也有他的缺点: 红灯起步车辆加速不足，汇入主线时速度过慢，逼迫主线
後方车辆减速/切换车道，导致後方车流回堵。
国一北上仁德～大湾～永康经常塞车的问题，除了车流量大以外，另一个很重要的原因是道
路线型为上坡+弯道，加上部分驾驶人没有保持最高速限的概念，经过当地时车速不自觉的
降低，再加上前面提到的主线车流汇入速度不足，连锁影响之下，这段区间常态性的壅塞也
就不意外了..
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1F：推 nightwing: 仁德交流道以前是直上直下的 现在多了好几个大圈圈 09/08 11:01
2F：推 clark3530: 就是因为直上直下车流回堵上国道，才改成大圈圈 09/08 11:22
3F：→ clark3530: 政府不敢带头打车啦 肯定被民众跟业者干爆 09/08 11:23
4F：→ clark3530: 所以就变成大家来互相伤害啊 你塞我也塞 09/08 11:23
5F：推 VGsmalldevil: 车越来越多，大家一起痛苦 09/08 11:56
6F：推 B9207036: 其实交控系统再怎麽优化也是无解，车子数量多，超过路线 09/08 15:24
7F：→ B9207036: 容量，一定会塞的 09/08 15:24
8F：推 aheartcool: 北外环可能有帮助，但第三期工程龟速中 09/08 15:51
9F：→ Harryhi: 北外环个人认为与国一北上客群不同，对於国一永康段壅塞 09/08 16:18
10F：→ Harryhi: 的纾解效益应该不大 09/08 16:18
11F：→ WiiSports: 看看过国10就知道以後北外环道的情境了 09/08 21:27