北市议员:七成道路颠簸不合格 新生高架榜首 （中央社记者方旭台北七日电） 台北道路到底多不平？中国国民党籍台北市议员戴锡 钦今天公布委托中央大学土木系测量北市主要干道IRI 值（国际糙度指标），赫然发现十七条主要干道中， 竟有十二条超过标准，不合格率超过七成；其中更以 新生高架桥、信义路及南京东路名列烂路榜首。 戴锡钦也说，市府新工处已订定道路IRI标准值应为 4.5m/km，但以榜首新生高架桥为例，IRI值竟然高达 8.97m/km，已严重到造成车辆剧烈摇晃、令人不适的 程度。同时包括仁爱路四段、光复南路、市民大道平 面路段等主要干道道路平整度，连桃园县乡级道路（ IRI值5m/km ）都不如。 他并质疑，2005年，台北市共两百二十条道路更新， 扣除未满两百公尺的六十八条道路，一百五十二条更 新舖面道路的IRI值检测值，竟有百分之八十三未达 标准，百分之四十的道路属於C级的低劣品质，显示 施工品质与验收有严重缺失。 不过新工处官员说，台北市道路不够平整，主要是因 为人孔盖过多，影响道路平整，因此如建国南路高架 桥等路段检测结果较佳；目前市府已在部份路段试办 将人孔盖完全掩盖在三十公分的柏油层下，有需要再 申请开挖，将可望改善道路平整状况。 戴锡钦今天在市议会召开记者会做以上表示。他也指 出，类似问题迟迟不解决，凸显市府推动六年的「路 平专案」完全失败，主管机关务必拿出魄力，采取断 然措施，以彻底解决一再遭诟病的道路不平问题。 他也要求，市府除应统合各单位管理、约占全市百分 之四十三的人孔盖，全力解决道路颠簸问题。也应建 立道路检测资料库，同时在道路工程招标契约中订定 验收的IRI标准，据以确保施工品质。 戴锡钦也质疑，据统计，近三年来破坏道路的五大单 位分别是台电、自来水处、中华电信、卫工处及交工 处；以台电为例，三年来被罚一百十三次，罚款新台 币三百七十余万，是遭罚最频繁单位，同时今年度被 罚次数迅速成长，市府应拿出魄力，解决此一问题。 --

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