经济部水利署监测发现，地层稳定廿几年的台北盆地，又传出下陷趋势。下陷区集中在几 条施工中的捷运线附近和超高大楼，分布的行政区包括台北县三重、芦洲、新庄和台北市 中山区，地下水位下降最深达十余公尺；芦洲乡的地层下陷平均速率达每年二点四公分， 下陷量居冠。 水利署委托工研院在民国九十三至九十五年监测台北盆地的地层变化，发现连续三年下陷 的异常现象，下陷速率为每年一到二点四公分，累计下陷深度为三到七点二公分。比对後 发现，沈陷区与施工中的捷运芦洲线、新庄线和内湖线吻合，原因不明。此外，工研院也 发现许多超高层大楼及其周边成了「沈陷点」，正密切监测，也希望建管机关注意。 台北盆地曾因大量抽取地下水产生地层下陷危机。民国五十三年，台北盆地有两千两百多 口水井，总抽水量远超过地下水的安全出水量，当时造成台北市城中区（北门）、台北县 三重、新庄的地下水位以平均每年二点七公尺的速率下降。民国五十七年，政府禁抽地下 水，但沈陷的地层已经回不来；七十六年翡翠水库完工，彻底解决了台北盆地的供水问题 。 没想到，地层已趋平稳约廿年的台北盆地近三年又出现下陷，且地层下陷区都有深开挖地 基的特色，捷运工程的地下开挖深度达卅公尺左右。水利署副署长吴约西表示，虽然最大 下陷深度不到八公分，情况轻微，但地下水位不升反降，甚至产生地层下陷，是廿几年来 首见的异常警讯，应立即追踪查明原因，并采取因应对策，以免情况恶化。水利署日前为 此行文台北市捷运局，建议谨慎因应。 水利署副署长廖宗盛表示，地下水位下降还有机会回升，一旦地层下陷，永久的伤害就造 成了，不可能回复原来的地势高度。他说，地势降低，排水系统的功能也会变差，遇豪大 雨易积、淹水，最怕房子跟着沈陷，结构裂损而不适合居住，这种情况常发生在地基深开 挖的工地周边。 http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NATS3/4016282.shtml --

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