http://www.libertytimes.com.tw/2008/new/aug/26/today-life1.htm 近半路口号志逾百秒 议员批没人性 〔记者刘荣、唐声扬、张菁雅、杨菁菁／综合报导〕等个红灯要花多少时间 才合理？根据北市议员调查，台北市二一八四组红绿灯号中，竟有高达一○ 二六组红灯秒数时间超过一百秒，位於八德路、南港路口的红灯，尖峰时段 更要等二二二秒，将近四分钟，才会变换灯号，「计程车都可以跳三次表了 ！」议员批评北市红灯太没人性，平均等候时间是世界之最，车辆怠速等红 灯，也不利环保。 德国人红灯容忍度60秒 英国佬45秒 台北市议员简余晏、李庆锋、陈建铭昨天指出，台北市平均一个号志约一三 六点一秒，一个路口一组号志周期，整个路口红绿灯循环一次周期是一四○ 秒，根据国外研究，德国人对一个红灯的容忍度是六十秒，英国人是四十五 秒，台北市的红灯根本是挑战人的耐性，全市竟有四十二组，红灯超过三分 钟，部分路口还是车辆较少的次级路段，红灯也没有标明倒数秒数，「只能 痴痴的等。」 陈建铭说，台北市议会已在审议「惰速运转自治条例」，怠速不仅不环保， 也不符合人性，李庆锋表示，反怠速已是世界环保趋势，若自治条例通过後 ，汽机车怠速逾三分钟就开罚，届时，这些路口将成为大型停车场。 交通管制工程处交控中心主任李昆振表示，北市的交通号志以行人安全通过 及疏散车流为考量，平日的上下午尖峰、凌晨、假日等时段，依群组有不同 的变换，有时也必须兼顾整个路线统一号志，不能以单一路口为考量。 李昆振表示，较长秒数的号志多集中於兴隆路、辛亥路、至善路等路段，若 皆以短周期的号志处理，车流无法如期疏散，反而愈形壅塞，交工处拟微调 尖峰时段灯号，由下午五时至七时调整至五点半至七点半，改善驾驶枯等情 况，另外，明年上半年将进行大规模的路况调查，做为调整依据。 一般而言，都会区因调节上下班尖峰时段车流，红灯秒数才会超过一百秒， 不过，因倒数计时器多只有两位数，因此超过一百秒就无法显示，驾驶人只 能看到红绿灯号，等到九十九秒才会开始显示倒数；少数如屏东枋寮、枫港 所在的台一线，春节等连续假期涌入大批车潮，因倒数计时器达三位数，就 曾出现九百秒红绿灯控管的情况。 基市最长210秒 高市主干道尖峰120秒 基隆市最长秒数号志位於基金一、二路交界处的万瑞快速道路出口，平日最 长等待时间一百八十秒，假日最长二百一十秒，但采弹性调整，多数时段为 九十至一百秒。 台中市政府交通处交通规划科长郭志文表示，市府没有路口号志最长的资料 ，交通流量最大的中港路，红绿灯号志周期才一百八十秒，除以二，也才九 十秒。至於本报拍到中港路与文心路口红灯时间超过九十秒，实际时间究竟 多久？交通处说没有资料。 至於高雄市，尖峰时段红绿灯周期以一百八十秒为限，以一百二十秒、六十 秒分配在主干道红、绿灯，但若多个干道交叉路口，也是由一百八十秒来分 配红绿灯，前提是重要干道绿灯不可少於四十秒，以免行人来不及过马路。 -- ◢ ◣ ▼ ◥ ◢ ▄╔═╗ ╗＠ 1.0beta版签名档 by 星马将 █ ★ █ ▄ ◥◢◤ ▄╠═╝╔═╗ ║╗ ═╗ ＷＩＫＩＰＥＤＩＡ █ █ █ █ ◥◥◣ █║ ╠═╝╔═╣║╔═╣ ≡维‧基‧百‧科≡ ◥██◤ █ ◥ ◥ █║ ╚═╝╚═╝╚╚═╩ 人人可写的线上百科 中文维基百科：http://zh.wikipedia.org 我的blog：http://kuso.cc/0KLU 批踢踢、KKCity、香港地均有互相转信的 Wikipedia 板 欢迎加入最爱里唷～ --

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