目前的「台北新世界地下街」(也就是DN174A标台北车站地下街) 在火车站前广场设置了K1~K12共十二个出口， 使得这个广场到处是地上物。 这样坪数的商场并不需要这麽多的出入口，而实际上大部分的出入口也是闲置的。 ========= 再看「台北地下街」(也就是郑州路段地下街) 依目前的出口新编号，从Y1排到Y28 这些出口的量太多、体积不小，也是郑州路人行道上的景观障碍 ========= 为什麽地下街要设这麽多出口? 个人猜测原因是这条: 建筑技术规则建筑设计施工编 第 202 条 地下建筑物供地下使用单元使用之总楼地板面积在一、○○○平方公尺以 上者，应按每一、○○○平方公尺，以具有一小时以上防火时效之墙壁、 防火门窗等防火设备及该处防火构造之楼地板予以区划分隔。 供地下通道使用，其总楼地板面积在一、五○○平方公尺以上者，应按每 一、五○○平方公尺，以具有一小时以上防火时效之墙壁、防火门窗等防 火设备及该处防火构造之楼地板予以区划分隔。且每一区划内，应设有地 下通道直通楼梯。 ========= 忠孝西路地下街的地上物更是多且乱(包括出风口) --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) ◆ From: 123.192.155.177 追加: 有人提议在三民路兴建「地下街」以作为捷运的转乘通道 但依法可能必须在三民路上设一串的地上物 可能的方法是设一个较单纯的转乘通道并解释为捷运车站的一部份 (捷运车站的设计并不符合上面的法规 详细情形我不清楚) ※ 编辑: ciswww 来自: 123.192.155.177 (08/08 15:44)