教九特定区台北转运站明天启用，这座国内规模最大的立体转运站，将取代现有重庆北路 的国道客运台北总站（D1），10家业者39条新竹以南路线进驻；另4家业者10条桃园以北 路线暂仍在D1营运。 不过。市议员也提出转运站多项缺失。市议员黄珊珊表示，目前D1转运站是「二进二出」 ，可避免所有路线挤在同一条路，台北转运站却规画成「一进一出」，进出全在承德路上 ，势必造成承德路大塞车。 市议员陈玉梅也指出，未来平均每天约有2800班次客运进出，尖峰时间每小时至少有250 个班次进出，等於每14.4秒就有一辆车进出，台北转运站内部动线冲突，车道又窄，根本 无法负荷。 市议员陈建铭表示，交九7月24日取得使照，明天就要营运，但据了解现场无障碍设施付 之阙如，却还能取得使照，质疑使府包庇业者，今天早上将到现场会勘。 投资金额高达新台币109亿元的「交九用地开发案」位在台北车站市民大道北侧，承德路 东侧，华阴街南侧，捷运淡水线多功能广场西侧，以BOT模式开发，开发经营期间（特许 年限）至144年1月25日共50年。 全基地规画地下6层，地上18层的复合式大楼（5楼以上分7栋），有住宅、影城、购物中 心、商务旅馆等（10月陆续启用），基地东侧1至4楼即规画为台北转运站。 台北转运站大客车入口位於承德路、华阴街口，车辆沿楼内部车道缓昇至转运站二至四楼 的月台层，共设有32座上客月台、16座停靠月台座下客及备用月台。转运站一楼为售票大 厅、地下一楼与捷运大街通连、地下二楼与台北地下街连通，方便捷运淡水线、新店线、 板南线、高铁及台铁转乘。 转运站内部耗资亿元打造专属智慧化管理系统，媲美机场航厦的候车大厅，设有先进班表 显示系统、便捷班车资讯查询系统、自动化场站车行调派系统等。 另外，转运站三楼建构衔街匝道可供大客车利用，接续忠孝桥、环河快速道路至国道驶离 台北市，降低市民大道平面交通冲击；承德路为配合转运站启用，南京西路至华阴街段增 设公车专用道，让国道客运方便等候左转进站。 http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM2/5084172.shtml --

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