不盖章的368之旅(5) - 台九线好长好长(吉安->内埔) 2006/06/30 吉安->台九线->关山->高台->初鹿->太平->大南桥->知本-> 多良->大武->达仁->枫港->台一线->内埔 会有这次的旅程完全是意外， 主要是为了去高雄替我的齿列矫正做回诊而产生的。 既然如此，就趁着五六日连三天假， 顺便回我爷爷(已过世)在屏东内埔的老家吧。 原本想坐台铁一路杀过去，但来回三人共三千六的票价令我们却步。 考量实际支出後，还是由我爸开着十多年破车， 沿台九线转台一线杀往屏东。 因为我不会开手排车，加上没台湾的驾照， 要帮他分担旅程的辛苦也使不上力， 只能精神上支持他。 丰田有鬼，丰田很日本 讲到寿丰乡的丰田鬼屋，那在花莲算是个鼎鼎大名的所在。 当沿台九线南下，快要进入丰田市区时，请注意你的右手边。 这栋红白配色的双层楼房就是着名的丰田鬼屋。 丰田鬼屋最早的屋主因长年在国外，房子总是空下来， 有时路过的旅者就会在此借宿。 这些旅者在隔天早上醒来时发现，自己不是换了房间，就是被移到屋外， 丰田鬼屋也就此声名大噪。 结果当屋主返抵国门时，竟发现他的屋子被人侵占改成佛堂了… 丰田鬼屋在佛堂被拆掉後，也被挪用做为民进党寿丰乡党部好一阵子。 在那之後闹鬼的传说就减少许多。 我们可以由此证明，民进党比鬼还可怕吗？XD 丰田村也是日治时代的重点移民聚落之一。 光听她的名字「丰田」就可以联想到。 丰田看似个小地方，但在文史方面可是相当丰富。 这里仍藏着日治时代的遗迹，如神社的鸟居， 入夜後，这可能也是全台湾观赏夜莺的最佳地点。 说起来，夜莺也成为丰田的代表鸟类了呢。 http://photo.xuite.net/eeveelugia/882745/3.jpg http://photo.xuite.net/eeveelugia/882745/4.jpg http://photo.xuite.net/eeveelugia/882745/5.jpg 寿丰乡，再记录 快速冲过凤林光复瑞穗 除了在舞鹤台地的清风茶园喝了一会茶， 我们沿途并未停留在任何地方。 这次在清风茶园补了张十分常见的，箕作式攀木蜥蝪的照片。 http://photo.xuite.net/eeveelugia/882745/59.jpg 瑞穗乡，再记录 玉里和安通 说到玉里这个地方你会想到什麽？是金针吗？是赤柯山或六十石山吗？ 虽然比起以前衰退了些，玉里仍是纵谷中最大最繁荣的乡镇。 玉里从许久之前就担任交通转运站的任务。 古早时由花莲搭车南下，玉里是必停的休息站。 早年玉里以南的标准轨距较差，东线铁路车辆也必需在此换车。 未来等玉长公路通车後，玉里势必又会受到一波冲击。 玉里直到民国六年为止，都使用旧名「璞石阁」。 後来才由日本人改为玉里。 璞石阁这名称的由来倒也莫衷一是。 目前最为人采信的说法是译自先住民(阿美或布农)语， 意思是「风沙滚滚的地方」。 的确，伴着秀姑峦溪的玉里镇，早年时期的风沙威力应可想见。 如同台湾许多其它地方一样，玉里的开拓史也是一部斗争史。 玉里南边的长良最早是布农族的地盘 後来又有从中央山脉另一边翻山越岭而来的平埔族马卡道族人居住於此。 接着汉人移入，以客家人为主。 往南安的路上直到现在都还保留着一个名为「客城」的社区。 玉里一带早年则是阿美族的土地， 布农族与阿美族更曾为了抢地盘火拼了好几场。 光绪元年，吴光亮开中路到後山，便以玉里做为东侧出口。 这下玉里可热闹了，三教九流全部涌了进来。 日治时代这也有移民村，以种植菸叶为主。 而现在，玉里各族群数量保持着一个微妙的平衡， 闽客外省原住民各约占四分之一，就如同花莲县本身混杂的族群一般。 开过秀姑峦溪大桥後，台九线在乐合拐了个大弯继续向南前进。 没多久就来到安通了。 比起热闹的瑞穗或红叶温泉，深入海岸山脉的安通温泉确实较少游人驻足。 这次旅程必需赶路，所以只能拍摄在安通温泉叉路外的安通车站。 和许许多多东线铁路上的兄弟们(如干城、大兴、大禹、德高)一样， 安通车站在不久的将来，也会因玉东改线而走向废站的命运。 其实，即使是现在，会在安通上下车的人也不多了。 玉里 http://photo.xuite.net/eeveelugia/882745/61.jpg 到 http://photo.xuite.net/eeveelugia/882745/70.jpg 安通车站 http://photo.xuite.net/eeveelugia/882745/71.jpg http://photo.xuite.net/eeveelugia/882745/72.jpg http://photo.xuite.net/eeveelugia/882745/73.jpg 玉里镇，已记录 富里有瀑布有油菜有矿泉有泥火山，但我只拍到米和八哥 说到富里米这大家一定不陌生，说到富里的泥火山这可没多少人知道。 富里的泥火山一直到现在都相当活跃， 比起不暴则已一鸣惊人的新园鲤鱼山来说，更有一股持续的生命力。 海岸山脉在西侧这边孕育了许多恶地地形， 加上天然瓦斯碰上泥岩层，就这麽噗通噗通的全喷出来。 纵谷中除了富里外，还有台东鹿野电光地区的泡泡(电光)泥火山。 泡泡泥火山我是实际去过的，是跟奇莱登山社一起前往。 但罗山泥火山我每次说要去，却每次都没去成。 这大概跟富里离花莲市实在太远了有关系吧。 另外，南部也有不少泥火山。特别是在田寮和燕巢地区 没时间拍泥火山和罗山瀑布，只好拍拍富里乡农产展售中心吧。 当听到老爸要买米回去送给我大姑姑时，我脸都垮下来了， 我深怕我们的破车再也无法负重而半途罢工。 幸好最後老爸只买了四点五公斤装的… 因为外环道的建设，我没经过富里市区，就直接绕往台东县境。 市区没拍到，倒是八哥拍了不少。 其他地方怎样我不晓得，花东两地最近八哥是特别多。 希望这不要又是台湾生态圈受到什麽创伤的警告。 http://photo.xuite.net/eeveelugia/882745/74.jpg 到 http://photo.xuite.net/eeveelugia/882745/80.jpg 富里乡，已记录 池上的池，在哪？ 说到池上，最有名的就是便当和米啦。 相信这是许多人到花东地区一定会忍不住想嚐鲜看看的。 不过这次经过池上，我感兴趣的并不是饭包的历史。 而是，池上究竟是在哪个「池」「上」？ 结果老爸回答了我的问题：大坡池。 大坡池我是很熟悉的，这里有着相当丰富的生态。 在日治时期，大坡池的面积更是现在的二十五倍以上。 这座位在断层旁的池塘，就地质学或生态意义上来讲都十分重要。 不过这一切都因多次台风、人工开发与政府整治後改变了。 现在的大坡池可说是一个人工湖。 在风景区整建完後，鸟也全都溜光光了， 毕竟他们不喜欢待在一个只有水泥的池边。 可是大坡池又重生了，靠着乡民的努力与县府的资助， 大坡池的湿地再现，鸟类也全部回来了。 虽然要回复日治时期的旧观已是不可能， 但现在的大坡池应该是池上人的骄傲吧。 http://photo.xuite.net/eeveelugia/904192/1.jpg 到 http://photo.xuite.net/eeveelugia/904192/4.jpg 池上乡，已记录 红虫与关山 关山镇的原名「里珑」，竟然是原住民语中的红虫？ 坦白说我看到这资料时也吓一跳。 毕竟我实在无法想像亲水公园与自行车道旁的河中，红虫充斥的画面。 与池上一样，关山产的米与便当也是相当不错的。 不过我们抵达的时间不太对， 要不然本来该在镇上买个便当吃吃，然後到月眉国小休息一下。 在我过去於台湾居住的日子中，月眉国小可是每次下屏东必停的点。 我也看着月眉国小的校舍不断的变化，一直到出国为止。 不过在关山休息还是必要的。 趁着我要去拍关山改修後的旧火车站同时，老爸也可以打个小盹。 没想到竟碰上他以前的同事。 原来那同事是到台东参加研习，现在正在归途上。 只能说，这世界还真是小啊。 话说回来，在关山好像看不到关山。 http://photo.xuite.net/eeveelugia/904192/5.jpg 到 http://photo.xuite.net/eeveelugia/904192/10.jpg 关山镇，已记录 在鹿野悲伤错过延平，在初鹿感叹不见卑南 从台九线继续南下，老爸转进他喜欢走的鹿野高台旧路。 高台地区这几条路其实颇有意思。 除了可以看凤梨田外，更可以看福鹿茶的茶田与茶厂。 这里有可供飞行伞起降的场地，是由一群热血的年轻人排除万难所创立。 这里更是进入延平乡的门户， 为台湾争光的红叶少棒队就是诞生在内里的红叶村。 虽说想到红叶少棒大多数队员悲惨的晚年，会让我不胜唏嘘， 但听到老爸说他这几年来已经带学生跑红叶部落跑了好几次， 更让总是在国外的我感慨万千啊。 原来我离自己诞生的土地已是如此遥远。 叹着叹着就到了卑南乡的初鹿，这里是全卑南乡最热闹的聚落。 会造成这现象的原因就是因为行政区重划之故。 民国十年，政府大笔一划，将卑南村给划进了台东市界内， 也造成在卑南找不到卑南，这368乡镇市区中少见的奇景。 初鹿有名的牧场我是去过许多次了。在最後一次去时， 花莲有名的瑞穗牧场根本就还没开放观光呢。 只是当时我绝不会想到，翻过初鹿牧场的山丘， 就会抵达东线铁路上一个名副其实的幽静小站--山里。 没错，山里还真的是在山里头。相信搭过东线铁路的人都会如此想。 当然啦，东拓前的铁路可是沿着初鹿市街这边经过，绕很大一圈。 什麽初鹿站、嘉丰站、稻叶站、东成站、槟榔站等， 都还存在老爸的记忆之中。 虽说我对自己的记忆没有什麽自信， 但印象中初鹿是全花东第一个有小７进驻的地点。 现在大家可能无法想像，但约十年前， 花东人在自己的土地上是见不到小７的。 唯独在初鹿，在这麽一个奇妙的地点，耸立着小７的招牌。 这间小７的位置仍没有变，它也是我在来往花莲与内埔间的长征时， 用来吸引我注意力的地标之一。 高台 http://photo.xuite.net/eeveelugia/904192/11.jpg 到 http://photo.xuite.net/eeveelugia/904192/15.jpg 初鹿 http://photo.xuite.net/eeveelugia/904192/16.jpg http://photo.xuite.net/eeveelugia/904192/17.jpg http://photo.xuite.net/eeveelugia/904192/18.jpg 太平 http://photo.xuite.net/eeveelugia/904192/19.jpg 鹿野乡，已记录 卑南乡，已记录 台东没有知本乡 由太平切到利嘉再转大南桥，一路上都是既宽又平的道路。 重新接上台九线再走一段，就到了知本游憩区。 虽然知本与台东间的距离，还有它的繁荣度都常常令人误会， 但，台东真的、的确、不存在知本乡这个地方。至少现在是不存在的。 知本游憩区是个刚好位在三乡一市交界的区域， 不同间旅馆可能就隶属不同的乡镇管辖。 对只要拍照就算做了该乡记录的我而言，这真是绝佳的偷步地点， 一口气就可记录到台东市、卑南乡、太麻里乡、金峰乡。 但很显然的老爸并没有想让我偷步的意思， 快车飙过知本外围的市街，我只得睁着一对蒙胧泪眼向小７道再见。 结果，我连唯一一张的知本照片都拍烂了。 大南桥与知本 http://photo.xuite.net/eeveelugia/904188/1.jpg 到 http://photo.xuite.net/eeveelugia/904188/4.jpg 台东市，已记录 太麻里乡台湾牛牛肉面 为什麽会特别提到它呢？因为它在我下屏东的记忆中是不可抹灭的一部份。 我们一家曾是这家餐厅的忠实主顾，看着它由一间小店面不断茁壮， 最後演变成现今的规模。 而现在我们也以不划算为理由背弃它了。餐厅最怕的果然是成名。 至少对像我们这样的长期顾客而言，它的C/P值是不断退步中。 可惜，走遍南回公路，我们至今仍未在这段路上找到一家令人满意的餐馆。 例如旁边的黑毛猪，或吃过一次就被我们抛弃，早已人间蒸发的椰林小酌。 不过，这照片还是要拍的。 驱车再通过金仑後。我在这段旅程中最想拍摄的地点，终於到了。 太麻里 http://photo.xuite.net/eeveelugia/904188/5.jpg 到 http://photo.xuite.net/eeveelugia/904188/9.jpg 太麻里乡，已记录 ★特集★多良车站的最後一日 多良车站（１９９２╱１０╱０５～２００６╱０６╱３０） 十四岁。拟人化的话，多良车站应该是位蓝色系的青涩少女。 虽然她有着响亮的名声，我一次都没来过这个地方。 虽然她有着绝美的风景，平常在此上下车的乘客是少之又少。 多良车站，全台湾最特殊的小站之一。 它的特异点并不在於车站的造型，坦白说它看来根本不像个车站。 它之所以声名大噪，是因为由车站望向太平洋的风景，相当震撼人心。 如果通过车站向山上走，就可抵达小巧可爱的多良部落。 一直以来，多良站是台铁赐给铁道迷的一个礼物。 哪怕一天在此停靠的只有上下各两班普通车， 仍有许多人甘冒着被抛下的危险，为了眺望太平洋而来此地。 但南回铁路沿线车站的营业额，是相当惨澹的。 多良车站也逃不过因营业额不足而废站的命运， 继三和站、香兰站，还有铁路完工前就胎死腹中的富山站後， 成为南回铁路第四个被裁撤的车站。 裁撤的日期为中华民国九十五年七月一日， 以这趟旅行进行的时间点来看，就是明天，就在六小时後。 时间是下午六点，最後一班会停靠多良的普通车早已离去。 由於太阳已快要下山，应该不会有人天黑後还想摸黑来此吧？ 这麽说来，我应该是全台湾最後一位踏上仍在营运中的多良站的人了。 在多良站的入口处巧遇一位工人，他正在焊接通道上的扶手， 原本以为他是要把扶手给拆了，想不到他竟然是在修补！ 或许是考量到以後还会有人来此朝圣，才把扶手做最後一番整修吧？ 不过，这也是最後一次了。多良站从今以後，就将变成一片荒芜。 我跨越过工人焊接器的电线，小心观测左右後，踏上多良站的月台。 多良站虽有两边月台，中间经过的铁轨却只有一条，连交会站的作用都没有。 站本身也是设在一个诡异的地方。 铁路两端都是隧道，月台也是悬在高架桥上，站房虽存在却从未使用过。 鲜红色的栏杆另一端，就是美到令人窒息的海景。 我按下快门的手指一直没有停过。 真是讽刺啊，我第一天踏上的多良站，竟是她最後一天为人民服务的日子。 不过我知道，即使废站後，仍会有许多人来到此地朝圣的。 多良的「精神」，可还没有逝去啊。 http://photo.xuite.net/eeveelugia/904188/10.jpg 到 http://photo.xuite.net/eeveelugia/904188/15.jpg 太麻里乡，再记录 在太阳下山前，要冲出南回 在大武用过晚餐，将垃圾打包好，丢上刚好出巡的垃圾车後， 南回最具挑战性的一段路终於到来。 大武到达仁这段只是前菜，达仁到枫港才真是令人头晕。 其实现在的路况已经算很好了。 当我爸年轻的时候，从台东到枫港至少要花费六小时以上的时间呢。 他得先搭火车到台东，在台东住一晚，第二天再去内埔。 想当年众路英雄好汉，经过南回这段能不晕车的，几希矣。 但夜间走山路毕竟危险，我们必须以最快速度通过山路段。 这是一场跟太阳的比赛。 幸好，夏日的太阳总是留的比冬日长些， 在没有太多大车挡路的幸运加持下，我们於天黑的那一刻抵达狮子乡的新路， 由此以後就是一条大路通枫港啦！ 而要在夜间用闪光灯拍摄窗外景象，以我相机的性能是不可能的。 所以枫港以後的地方只能放弃记录，反正归途时还有一次机会。 8:02pm，内埔到着。 大武 http://photo.xuite.net/eeveelugia/904188/16.jpg 到 http://photo.xuite.net/eeveelugia/904188/20.jpg 达仁 http://photo.xuite.net/eeveelugia/904188/21.jpg http://photo.xuite.net/eeveelugia/904188/22.jpg 枫港夜 http://photo.xuite.net/eeveelugia/904202/1.jpg http://photo.xuite.net/eeveelugia/904202/2.jpg 大武乡，已记录 达仁乡，已记录 枋山乡，已记录 对了，可能有人会想问，为何我们一行三人， 我在文中提到的却总是只有两人？(我和我爸) 其实剩下那人是我妹。但她从头睡到尾，从吉安一路睡到枫港。 当我和我爸在清风茶行喝茶时，她在睡。 当我拍摄玉里与安通车站时，她在睡。 当老爸在关山巧遇同事时，她在睡。 当我为了多良车站感动不已时，她在睡。 当我们在南回上晕头转向时，她还是在睡。 只有在大武吃晚饭和枫港以後的路段她才没睡。 既然如此，她在这段旅程中消失，也是很合理的嘛XD --

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