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1F:推 LUDWIN:补充一下,这也是为什麽七万五千吨的信浓 61.64.108.98 06/01 20:05
2F:→ LUDWIN:搭载机居然只有55架的原因之一... 61.64.108.98 06/01 20:05
3F:→ KK2001:55架...囧 211.79.166.226 06/01 20:16
严格来说是42 + 5 = 47架, 其中的5架是补用机-- 平时拆开来以零件保存, 需要的时候就拼上去拿来用了. 这种补用机作法在日本还满常见的, 赤城的91架里头有25架都是补用机, 翔鹤的84架中也有12架, 加贺是90架中的18架. 不过信浓的飞机量是以後期大型机的标准来算的, 用这种标准来算的话翔鹤级的飞机数也会降到70架左右, 如果是前期机的标准, 信浓的飞机数应该会超过60架.
4F:推 zick0704:本来就是战舰设计,怎麽可能载得多 218.174.162.20 06/01 21:30
5F:推 chienjr:三层加盖违章加贺就载得蛮多的啊XD 59.104.46.10 06/01 22:07
因为加贺的飞行甲板并没有装甲, 下面水线带的装甲也还在, 比较不用顾虑结构与重心的问题, 甲板可以一直往上成长(赤城也一样); 但是信浓的飞行甲板是有装甲的(95mm), 摆的太高会有结构负荷与重心过高的问题, (无装甲的飞行甲板不需要大量的结构材去支撑, 有装甲的重量太重了, 结构材太少会严重影响结构强度.) 加上决定改造时的工程已经做完上甲板了(相当於大和的上甲板), 高度已经没办法再去改造, 要挖掉190mm的上甲板装甲也是一件耗时的工作. 结果就是只能作单层机库了. 不过由於大和的船体够大, 飞机数量少归少, 但是已经不算太差; 相对的英国的Illustrious航舰, 类似构型的设计就只能放36架啦 XD
6F:推 caseypie:结果信浓被鱼雷干掉...140.112.245.199 06/01 23:06
7F:推 FlyinDeath:吃鱼雷的时候鱼雷防护还没完工...囧rz 61.217.88.142 06/02 00:36
紧急赶工的问题, 船上还带了一堆船厂的工人与民间人员.... 细部的装修要到吴港去, 结果半路上就倒楣啦 XD 後来美军认为大和级的鱼雷防护本身就有盲点了, 靠装甲硬挡的防御力没那麽好, 加上装甲带太重导致的底部衔接处强度问题, 容易造成底部的大量进水. 另外信浓的水线装甲带厚度是270mm, 虽然没有大和的410mm那麽恐怖, 但是也已经是当时航舰中最强的. 也因为大和的装甲带是兼当结构材料的, 不能说拆就拆, 所以信浓的重量之所以特重, 这也跑不掉关系.
8F:推 jiayuan:为此日军还特别因应信浓设计一套作战方式꘠ 59.105.127.68 06/02 02:20
9F:→ jiayuan:如果真能投入前线还挺有意思的..只可惜... 59.105.127.68 06/02 02:21
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc)
◆ From: 210.58.10.166
10F:推 houting:信浓只有一层机库甲板 翔鹤瑞鹤有两层 61.62.183.252 06/02 14:11
11F:→ houting:而且印象中 翔鹤瑞鹤的补用机并不需要分解 61.62.183.252 06/02 14:12
12F:→ houting:格纳....但是标准编制还是72架飞机就是了 61.62.183.252 06/02 14:12







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