※ 引述《tomasvon (lvye)》之铭言： : 推 Kendai:想请问..建铁路的原意,是不是要创造就业机会,推动经济,然後 09/05 14:00 : → Kendai:才来做军事用途?只是当时时代军事用途更为明显? 09/05 14:01 : → armed:以当时满大人的大脑结构,应该是以军事为优先,无暇顾及其他. 09/05 14:06 各国建铁路的动机和动力都不一样。 以英国来说﹐刚开始铁路只是用来沟通煤铁矿与钢铁厂﹐ 然後发现铁路本身就是个吃煤吃钢特别是吃钱的大户﹐ 正好建铁路之前工业革命已经卓有成效﹐赚钱到多得没处 花－－於是就拿来修本国长途铁路﹐为建铁路买许多煤钢﹐ 於是煤矿铁矿钢厂老板赚翻﹔创造花钱机会第一﹐就业 机会倒罢了～～ 英国佬自己靠四面靠海﹐人货运输很畅通﹐不用铁路也 够发动工业革命﹐一票内陆国家咋办? 因为英国佬钱太多﹐ 修自己铁路之外钱还嫌多﹐就贷款给其它国家尤其是美国 来修铁路﹐偶尔法国人借钱给英国人修英国铁路。 借钱修铁路的事情多了﹐以後就有的国家用枪指着对方脑袋 要对方借钱修铁路﹔铁路所到之处﹐人货畅通﹐工厂林立﹐ 经济增长﹐blahblahblah。 中国最早的铁路是英国人想方便上海附近交通修的﹐被中国 人当妖怪买回来拆掉。十年後中国自己修的几条小铁路﹐ 唐胥、大冶开始也主要是沟通厂矿﹐六麻子的台湾铁路主要 是为了防卫和开发矿藏。 唐胥铁路从初建到後来拓展成津榆﹐都是在李鸿章手下 搞的﹐李合肥那是对铁路的各方位功能都比较清楚了。 --

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