※ 引述《plamc (普兰可)》之铭言： : 很简单啊 铁路给别人盖 辛苦的挖 我们爽爽的买就好了 : 还有 上面讲的是清末的对策 这会子轮到你拿现代和19世纪混为一谈啦?:P 爽爽的买? 这几年矿石价格暴涨﹐下游的炼钢厂商被 成本压得吱吱叫﹐台韩日买原料根本是苦苦的买。矿山 工人挖得辛苦﹐矿主赚钱赚翻——基本上同样情形也出 现19世纪的工业化高峰﹐谁有矿谁赚钱﹐只有清朝铁路 少少的守着大票矿藏资源在发呆﹐於是一堆外国银团抢 着逼中国借钱修铁路﹐他们也通过自己对中国铁路的管控 赚大钱。很简单﹐有钱不赚是傻瓜﹐甲午前没铁路而不修 长铁路赚钱的清政府的确是蠢货。 而事情的反面就是﹐已经有很多铁路而再去跟风的公司也 不聪明——你不是在那里强力推崇市场的力量吗? 由於初期 的铁路赚大钱﹐沿海的金融游资纷纷涌向铁路建设﹐导致由 市场化的公司主导铁路建设的英美两国出现铁路大泡沫﹔而 政府主导铁路建设的德国反而没事。——沿海市场白痴的程度﹐ 有时就是不逊於政府。 : 日後以公路补足路上运输网更佳 如果美国当年只是加减盖一点铁路﹐美国的公路现在根本 无法满足煤炭谷物化学品矿石的运输﹐或者说﹐根本工业 化程度就达不到能出产这麽多东西的地步～～ : : 沿海相对繁荣。至於沿海这个有毒的相对繁荣另文再议。 : 基本上 我从没说过不要铁路 只是说铁路不是最优先或唯一 还有用法不是开发内陆 前面是谁在说铁路补足海河航运﹐长的不用管﹐以及如果 当中国总理就不管内陆只搞沿海的? --

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