※ 引述《tomasvon (lvye)》之铭言： : 爽爽的买? 这几年矿石价格暴涨﹐下游的炼钢厂商被 : 成本压得吱吱叫﹐台韩日买原料根本是苦苦的买。矿山 最近的财经新闻: 钢铁股前七月获利陆续出炉，其中，除了条钢及不锈钢二大族群 表现亮丽之外，今年业绩成长幅度较大的中鸿（2014）、新钢 （2032）也颇受瞩目，该二档个股今年每股获利均可望创下历史 新高表现，此外，中钢（2002）前七月税前盈余已达二百一 三亿 一千一百余万元，全年能否达四百亿元水准也是市场观察重点。 : 工人挖得辛苦﹐矿主赚钱赚翻——基本上同样情形也出 : 现19世纪的工业化高峰﹐谁有矿谁赚钱﹐只有清朝铁路 19世纪的矿业赚钱 大多是不计社会成本的结果 挖矿造成的环境破坏和污染 到现在花了n倍的钱都还搞不定 贾德《大崩坏》中有一段就是描述美国旧矿问题 而矿业其实在今日已经是附加价值很低的一段 即便是原物料上涨猛烈 矿业都不愿意开新矿增加产能 这种保守的态度 足以说明一切 以後见之明来看 有人要拼死挖肉换钱 我当然爽爽的买就好 : 着逼中国借钱修铁路﹐他们也通过自己对中国铁路的管控 : 赚大钱。很简单﹐有钱不赚是傻瓜﹐甲午前没铁路而不修 : 长铁路赚钱的清政府的确是蠢货。 铁路是老外管控下才赚大钱 要是清政府管可是赔到死 并非清廷把钱给外国人赚 而是没那个管理能力 实不能也 非不为也 : 市场化的公司主导铁路建设的英美两国出现铁路大泡沫﹔而 : 政府主导铁路建设的德国反而没事。——沿海市场白痴的程度﹐ 先抓个小语病 市场不分沿不沿海:p 市场在一般状态下 "看不见的手"会把资源做最有效率的分配 这是任何政府都做不到的 但市场在某些特定状况下会失灵 此时需要政府介入 其一就是像这样的"非理性繁荣" 此时政府应予打压 一如贵国实施的宏观调控 虽然执行上遇上许多困难 但观念很正确 (唉啊 要是台湾 哪个人敢说经济"过热" 要"调控"还"严打"...肯定被请下台XD) 另一种状况是出现非理性的恐慌 美国在受到惨痛教训後建立FED 用来处理市场失序的状况 这两种状况下政府应该介入 但是这种宏观调控跟计画经济是有差别的 政府搞计画经济 下场往往都很惨烈 : 如果美国当年只是加减盖一点铁路﹐美国的公路现在根本 : 无法满足煤炭谷物化学品矿石的运输﹐或者说﹐根本工业 不否认铁路在大宗货物重载运输上的贡献 不过也不宜过度看重 巴拿马运河对美国来说可能远比国内铁路都来得重要 抄自贵国网页: 19世纪50年代，美国修建铁路的规模扩大，在80年代达到高潮。从1850年到 1910年的60年间，美国总共修筑铁路37万多公里，平均每年修筑六千多公里。 1916年，美国铁路运营里程将近41万公里，达到历史的最高峰。但是，从此之 後，由於其他交通运输方式迅速发展，美国的铁路不断被拆除和封闭，铁路运输 线路长度不断缩短，因而铁路运营一度被称为“夕阳产业”。 美国政府为了使铁路运输业摆脱困境，采取了很多改革措施。1976年，美国国 会通过了《铁路复兴和管理改革法》，内容包括对铁路运费实行部份自由化，对 一些铁路公司进行改组与合并，建立铁路更新改造资金和债务保证基金，政府向 亏损经营的地方铁路线提供资助。实施这项法律之後，美国的铁路系统在设备、 运营以及财政方面都有所改观。 : 前面是谁在说铁路补足海河航运﹐长的不用管﹐以及如果 : 当中国总理就不管内陆只搞沿海的? 我的主张没变啊 : 铁路是补足海河运的不足 附属於产业(为产业服务 非最优先) 如果内地有已有的资源 算算还划算 拉一条去运出来 若不划算(太远) 就直接封矿放弃 因此 我不会在内地大肆建设交通网 而是建必要的就好 而且目的是把资源吸出来供养沿海地带 前面有板友回得好 如果我这样做 那内地失业 会引爆社会问题 该怎麽办? ...不怎麽办 资源急中沿海多赚的钱 拿来补贴啊^^bb 彼得杜拉克观察中国西安脚踏车厂 这是全球最大脚踏车厂 但是他说中国人都不买它 的产品 而是买上海生产的脚踏车(这真实性如何 还请本地人来验证了^^b) 西安脚踏车厂一出货就马上送进仓库等着日後报废 浪费好好的原物料零组件 工人都做白工 公司完全靠政策输血在支撑 另外 他同北京第二汽车厂领导说话 对方说 : 如果他有能把员工减半 一年可以生产 两倍的卡车 (因为冗员充斥 要兼顾之 结果无法进行产业升级 上级也要他吸收工人) 就我看来 与其如此 乾脆薪水照发 但叫那些工人也别来上工 还比较节省国家资源 我对解决内陆问题的想法也一样 既然沿海更能赚钱 那就让沿海赚更多倍的钱 多赚的钱 回馈内陆 就可缓和社会问题...当然 我知道这只是纸上谈兵 朱榕基在位时 他家乡的父老都还会被打白条 这些"非经济因素"实在太多 说真的 并不是能靠单一策略就能解决的问题 -- gps.wolflord.com --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) ◆ From: 203.73.197.208 ※ 编辑: plamc 来自: 203.73.197.208 (09/10 03:46)