※ [本文转录自 Warfare 看板] 作者: keins (舰桥防空指挥所) 看板: Warfare 标题: [心得] 德国海军战舰与巡洋舰发展简介(1) 时间: Tue Apr 17 01:05:09 2007 一次大战後, 原本的公海舰队舰艇几乎全数无法保留, 不是在凡尔赛条约中被交给外国作为赔偿舰, 就是在公海舰队的最後计画"彩虹行动"中, 在Scapa Flow集体自沉. 在大型舰仅剩六艘前无畏舰与六艘轻巡洋舰, 全海军的人数也限制在一万五千人的情形下, 面对条约的严苛限制, 德国海军的历任司令官, 除了确保人才都是完全合乎海军需求的精锐以外, 也无一不想设法重新建立舰队, 以在迟早要来的下次战斗中大显身手. 虽然说这段时间内海军的重建, 仅限於建造退役舰艇的替代用舰, 但是德国海军还是推出许多当时的先进设计, 并且针对自国的严苛环境进行建设. 在希特勒上台之後, 德国利用外交手段, 与英国取得一定程度的妥协--舰队允许拥有英国海军总吨位的35%. 於是, 重建海军的计画渐渐开始成熟, 这也就是德国海军的Z计画, 意图再次打造出一支可与英法海军作战的舰队. 二次大战中, 德国海军的新生计画尽管还没完成, 舰队还是有一定程度的大型舰艇完工. 然而, 面对皇家海军的压倒性优势, 如同雷德尔的开战时的预言--"他们能表现出来的就是如何英勇就义!"一般, 水面舰队尽管渐渐失去活跃舞台, 但是还是尽力作战, 直到他们逐一在盟军的海空优势下沉没为止. (终战时德国海军仅剩三艘巡洋舰尚未沉没) ======================================================================= Emden (旧式轻巡洋舰) 在条约限制之下, 德国海军只能建造原有舰艇退役的替代舰, 轻巡洋舰的吨位也不得超过6,000吨. 战後兴建的第一艘巡洋舰--Emden, 就是将老轻巡Nymphe退役而获准建造的替代舰艇. 这艘船的外型还是很有一次大战时代的风格: 她的八门15cm单装炮, 并不是全部在中心线上, 而是中心线上4门, 左右舷各2门的配置方式. 她的标准排水量约5,400吨, 就比一战的轻巡要大, 与战後的轻巡洋舰同等级. 另外, 她配有4门50cm鱼雷管, 後来改装成标准的533mm鱼雷. 她的设计还算是泛用轻巡, 并非特别针对通商破坏战而设计: 虽然说她有120枚水雷的搭载量, 可以用在布雷工作上, 但她的轮机出力47,000马力, 且只有双轴推进, 速度以巡洋舰来说算是过慢(29.4kt)-- 当时各国投入的新巡洋舰几乎全数都有31kt以上的速度. 虽然说Emden的航续力也不算太差(14kt/6750海里), 但是被英国巡洋舰发现的话, 就只能硬碰硬开战, 特别是碰到後期投入的英国条约型轻重巡, 几乎没有生存空间. (英国County型重巡: 8寸炮8门, 31节; York级重巡: 8寸炮6门, 31节; Leander级轻巡: 6寸炮8门全部位於中心线上, 33节) 所以, 她的建造与其说是作为主战力, 倒不如说是德国海军为了提升技术力而作的试验-- 她已经开始使用电焊技术建造, 可以省下大量铆钉, 对於减少船身重量很有帮助-- 相对的, 其他各国用上电焊的时间起码慢了5-6年. 而且她继承了一次大战在印度洋大显身手的轻巡Emden的名字, 这可以显示出德国海军对她的期望, 并且她也是新生德国海军的象徵-- 她常常作为官校生远洋航行的训练舰, 也是德国海军舰艇中最常出现的大型舰. 开战後, 她的性能已经不符合大战时代的要求, 因此她最常执行的就是训练与布雷任务, 仅有执行过挪威攻略战, 以及波罗的海的岸轰作业. (另外, 1939/9/4英国海军首次空袭威廉港时, 一架被击落的英国Blenheim式轰炸机刚好栽在她的船首, 造成开战以来德国海军的第一笔伤亡纪录.) 最後, 1945/4英美军重轰炸机空袭Kiel军港时, 她受到重创而搁浅, 在5/3由舰上官兵爆破, 战後被解体处分. ======================================================================== Koenigsberg class(新型轻巡洋舰, 通称K级) 在Emden的设计完毕後, 德国海军开始推出下一代的轻巡洋舰-- 有了上次的经验, 加上针对通商破坏的战略成型, 这两点对於K级的设计有很大的帮助. 建造Emden时, 她的标准排水量只有5,400吨, 离条约限制还有一点距离, 於是德国海军开始更进一步的突破-- K级的首艘Koenigsberg在1929年服役, 两艘姊妹舰Karlsruhe与Koln稍後也加入德国海军的行列中. 因为三艘的舰名都是K开头, 因此被通称为K级. K级的15cm/L60主炮共有三座三连装炮塔, 加上两侧各两座三连装鱼雷管-- 在当时的轻巡洋舰中, 这样的武装堪称世界第一. (美国Omaha虽然有12门6寸炮, 但是由於使用许多舷侧炮廓, 同时能使用的仅有8门.) 但是K级由於使用大量电焊, 排水量还是很成功的压在六千吨之内. 同时, 因为德国海军的作战假设已经定位为通商破坏作战, 因此作战舰艇的设计也朝向此一目标-- 与当时世界上大多数舰艇相反, 她的三座主炮塔有两座放在後面, 这是为了遭到英国海军追击时的预防措施, 将大部分的火力留在舰尾, 以对付後面的追兵, 并且还将炮塔左右位置稍微错开, 以免妨碍对後方的火力发扬. 她的轮机配置也有独特之处-- 通商破坏作战最需要的就是远洋航行能力, 但是对六千吨的船舰, 以及当时的轮机技术来说, 航续距离再拉也拉不了多远. 因此, 她除了以本身的锅炉与涡轮减速机驱动两根大轴(68,200hp)之外, 中央还外加了一轴以10汽缸柴油机驱动的辅助动力轴(2,000hp)-- 因为相对於吃燃油的锅炉, 柴油机的出力尽管不高, 却非常适合长距离低速巡航. 以K级的情形, 1,182吨的重油可以让她以14.5节跑上5,500海里, 但261吨的柴油却有办法以13节单独跑上3,100海里, 因此尽管这样的设计会比较复杂, 但是不靠这种办法, 她也很难同时兼顾32.5节与如此长的航行距离. (日本要到轮机技术比较进步的最上与利根级, 才有本事开到这种续航力) 至於装甲的部分, 她的装甲保护与当时的各国轻巡同级-- 上甲板40mm, 侧面50-70mm, 舰桥100mm, 炮塔全周20mm, 虽然跟重巡比起来算是小意思, 但是在日本最上级出来"破坏行情"之前, 大家的轻巡都是这种装甲. 虽然说全电焊的船身对於结构强度有点影响, 但对於在六千吨内发挥出这种优秀性能来说, 这笔交易也相当划算. 防空火力的部分, 她配有4门88mm舰用高射炮(1936年增加到6门), 以及8门单装20mm机炮(大战末期加到18门), 30年代再加上8门37mm高炮. 以当时来说, 这样的防空火力也已经很够"豪华"了. (各位别忘了, 当时的战舰防空火力还没有这麽威咧 XD) 虽然以上的性能在1930年堪称世界最强轻巡, 也在多次远洋航行中作为德国新生的象徵出现於世人之前, 但是拿到1940年时, 面对大量的後起新秀, 这些前辈也不得不让贤了-- 在挪威攻略战时, Koenigsberg遭到挪威岸防炮台击伤, 停泊在Bergen码头时遭到英国本土起飞的Skua型俯冲轰炸机攻击, 遭到三枚炸弹直接命中: 除了一发炸弹命中鱼雷管引发爆炸以外, 一枚贴在旁边落海爆炸的炸弹, 将侧面船身撕开一大块, 使她最後翻覆沉没. 而二号舰Karlsruhe也在同战役中, 遭到英国潜艇Truant的鱼雷攻击, 全锅炉舱与电力全部浸水失去动力後, 由德国鱼雷艇Greif执行自沉处分. 残存下来的Koln, 则成功通过挪威之战的考验, 不过也一直在本土与挪威海域活动, 并未出现於通商破坏战的行列. 仅在1942年出过攻击PQ18船团的任务(未成功), 在1944/12她被盟军空袭中创之後回到威廉港进行修理, 但是在1944/3/31, 她在盟军大空袭中被五枚重型炸弹直接命中而沉没座底. 尽管如此, 舰上的仍可动作的主炮在4月份还是对逼近的英美陆军部队继续开火, 直到两天候炮弹用尽为止. (值得一提的是, Koln在1941年曾经试验性在B炮塔上搭载一架Fl282直昇机, 进行最早的直昇机舰上作业.) ===================================================================== Leipzig (新型轻巡洋舰), Nurnberg (新型轻巡洋舰) 1931年下水的Leipzig, 设计属於K级的改良-- 基本的武装防御与K级几乎完全一样, 不同的是烟囱从两根单独变成二合一, 减少锅炉出力而改装4组7气缸柴油引擎, 并且追加柴油与重油的搭载量. 虽然锅炉出力减少到60,000hp, 但她的柴油巡航时出力加到12,400hp, 使她的总出力不但增加(最大速度32kt), 续航力还往上成长一截-- 以涡轮减速机在14.5kt时航续力6,200海里(重油量1,253吨) 柴油引擎在14.5kt时可以再外加3,800海里(柴油量348吨), 这种14.5kt一万海里的续航力, 也算是当时的"一绝"了. (大型战舰等级的续航力....) 1935年下水的Nurnberg, 则是将船体放大到满载8,910吨, 防空火力变成四座连装88mm炮, 其他的武装上则承继K级的基本设计. 轮机出力变成锅炉66,000hp, 柴油12,400hp(与Leipzig一样), 续航力继续往上成长-- 锅炉15kt7,000海里, 柴油10kt3,900海里. 但是相比於在外执行任务的K级, 这两艘的命运更"衰"-- Leipzig刚开战就碰上撞船意外, 然後两艘在1939/12同时遭到英国潜艇Salmon的鱼雷重创. 修复後两舰在本土与挪威海域活动, 并进行训练与布雷等任务. 但是1944/10/15, Leipzig在东普鲁士Hela外海的浓雾天候中, 当她停船准备切换轮机时, 浓雾中出现的重巡Prinz Eugen舰首撞进她的船身中段! 这次撞船的损坏极为严重(双方船员整整花了14小时才让两艘船"分家"), Leipzig已有船身折断的危险, 再加上苏联军的逼近, 她在Gotenhafen只做了临时修理, 并没有回国进行大修. 在1945/3, Leipzig的舰炮对逼近而来的苏军部队开火, 而後被曳航到德国本土, 最後被英军捕获. 由於她的船身受损太重, 已无法作为战利赔偿或试验, 因此1946年她载着大量的毒气炮弹, 在北海由英军自沉; 至於Nurnberg则在哥本哈根等到战争结束, 由英国海军送往威廉港集中看管. 由於Nurnberg的状况较好, 在苏联海军以Admiral Makarov的名字继续服役, 直到1957年因锅炉损坏退出一线, 1959年退役拆解. -- 各位, 与敌舰Scharnhorst之间的战役以我方的胜利而结束. 我希望各位未来如果带领你的船只, 面对比你强大数倍的敌军, 你可以完美地指挥你的船, 就像今天他们指挥Scharnhorst一样! --1943/12/26, 英国海军上将Fraser指挥舰队在挪威北角外海 击沉德国战斗巡洋舰Scharnhorst後, 对舰队军官的训辞 --

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